DMRV se llama un dispositivo que puede determinar la cantidad exacta de aire que visita el motor del vehículo. Con la ayuda de DMRV, puede controlar el llenado de cilindros con mezclas. Dicho dispositivo se considera uno de los más importantes en el sistema de inyección, y su uso comenzó casi al instante después de su creación. La ubicación de este dispositivo es una ruta de admisión, y con mayor precisión, se encuentra este sensor entre la entrada y el filtro de aire.

Cómo funciona DMRV

En un período, la posición del número de combustible encomparable al aire es 1/14. Sólo en tales condiciones, el motor puede funcionar de manera óptima. En caso de problemas, hay un exceso de combustible o reducción de la potencia del motor.

Un combustible sensor de flujo masivo se congela el aire recibido y transmite estos datos a la computadora en curso, que determina cuánto combustible debe resaltar el motor.

El conductor puede controlar el número de aire que viene. Si presionas el pedal de gas más fuerte, se caerá más aire. Por lo tanto, con buen funcionamiento del sensor, la gasolina también será mayor. Por lo tanto, siempre vale la pena ir tranquilamente y sin idiomas, proporcionará un pequeño flujo de aire A, respectivamente y gasolina.

Diseño DMRV

En cuanto al diseño del sensor de flujo de masa, el tubo de medición contiene un cable de platino, que tiene 70 micrones de diámetro. Inmediatamente delante de ella es la válvula del acelerador. Mecanismo de las obras sobre el principio de la constancia de la temperatura. Hoy en día, se presenta una variedad de sensores en el mercado, que difieren en su diseño y el método para determinar la cantidad de aire.

En cuanto al cable de platino, luego en los viejos tiempos se contaminó después del trabajo. Sea lo que sea para evitar, los desarrolladores apoyaron el soporte para los cables de los cables directamente en la unidad de control eléctrico. Cuando el motor está apagado, a lo largo de un segundo, su superficie se calienta a mil grados Celsius, junto con todos los contaminantes se eliminan. Desafortunadamente, el sensor de flujo de aire prácticamente no es susceptible de reparación o recuperación, para esto, cuando se desglose, debe cambiar todos los equipos a la nueva.

Signos de mal funcionamiento DMRV

De hecho, no es difícil entender que el sensor no es tan difícil, propongo considerar los signos de una falla de sensor de flujo masivo:

1. Marque el motor aparece en el tablero. Sin embargo, testifica no solo sobre problemas con DMRV, así como sobre otras fallas.

2. Si desapareció la dinámica de conducción.

3. Si el consumo de combustible ha aumentado.

4. Si la "potencia" disminuyó.

5. Si hay problemas en la operación del motor calentado.

Sin embargo, esto no es todo. La necesidad de limpiar el sensor de flujo de aire puede ser requerido en otros casos. Por ejemplo, mediante ventilación del cárter del motor, el aceite puede disparar y interrumpir el funcionamiento del sensor debido al filtro de aire o al conducto de aire.

Además, el dispositivo tiene algunas zonas sensibles, la entrada de suciedad en la que puede provocar un funcionamiento incorrecto de DMRV. Aunque los fabricantes están tratando de desarrollar un sistema sin recolectar suciedad y resistente a diferentes temperaturas, todavía hay casos.

Hoy en día, el mercado muestra muchas variaciones de los sensores de flujo de aire, y si es preciso, entonces son aproximadamente 50. Por lo tanto, hay de qué elegir.

Flowlicidores a granel DMRV

La base del monte es el tubo de pito, se distingue por la presencia de una placa delgada en el centro, que es capaz de doblar el flujo de aire y está muy fijo. El potenciómetro registra sus curvas cambiando los indicadores de resistencia. Con las indicaciones del potenciómetro, la unidad de control recopila datos y selecciona la cantidad requerida de combustible.

DMRV con medidores termométricos.

Esta opción es más relevante y común que la anterior. El aparato se basa en el intercambiador de calor al que se unen dos placas de platino, que se pasa a la corriente. Una de las placas es un trabajador, y el segundo es una copia de seguridad. La temperatura en una de las placas en cualquier caso debe ser más alta que la otra. Por lo tanto, uno de ellos se enfría todo el tiempo en el flujo de aire, hasta ahora para alinear la temperatura. Para esto, se suministra un gran número de corriente a la placa que no funciona. Son estos indicadores los que afectan la respuesta de la unidad de control y asignan la cantidad óptima de combustible. Si, en caso de verificar un multímetro, el nivel de la señal será bajo, es una característica muy mala.

Vale la pena decir que más recientemente hubo sensores de flujo masivo con medidores de cine (placas de silicona con pulverización de platino) en el mercado (sin embargo, las placas de silicona con pulverización de platino) no tenían tiempo para obtener su popularidad.

Cómo comprobar el trabajo de DMRV

Propongo considerar varias opciones para verificar el sensor de consumo de aire.

Opción primero. Debe desactivar el motor y en el sistema a bordo, desconecte el conector de conexión del sensor. Si el motor está encendido, el sistema funcionará en una emergencia. Desde entonces, las revoluciones del suministro de aire no son tan importantes como la posición del acelerador. Después de desconectar el sensor de consumo de aire, comience a mover el vehículo. En caso de aumentar la dinámica, las averías del sensor deben tomar más seriamente.

Opción segundo. Este cheque será producido por el método visual. Es necesario ver si no hay aceite seco, líquido o contaminación. Si encuentra algo así, es necesario limpiar de inmediato el equipo y eliminar el problema con la fuga de aceite.

Opción tercero. Con el fin de verificar con precisión la condición del sensor de flujo de masa del aire requerido para estar equipado con un multímetro. Ajuste de la medición de voltaje de CC debe ser de 2 V. El multímetro debe estar conectado a los cables amarillos y verdes, sin embargo, a menudo sus colores pueden ser completamente diferentes, por lo tanto, es importante conocer la secuencia de conectores: 1 y 3.

Opción cuarto. Si el motor está deshabilitado, pero se incluye la ignición, el voltaje del sensor de flujo de masa del aire debe ser de 0.996 - 1.01 V. En caso de exceder este valor, puede esperar discapacidades, ya que, a menudo, el sensor de consumo de aire. Se puede arrojar si el voltaje alcanzó 1.05 pulg.

Después de los diagnósticos, puede comenzar a reparar la reparación de DMRV.

Reparar DMRV y limpieza.

Me gustaría advertir inmediatamente a los lectores que las opiniones de los profesionales, sobre el uso de este procedimiento, bastante diferentes. Alguien cree que es capaz de dañar aún más, y algunos confían en que es absolutamente seguro y útil.

También vale la pena decir que los siguientes elementos están prohibidos:

1. Lo que se pega.

2. Aire comprimido.

3. Acetona.

4. Esters.

Recuerde que solo se requieren detergentes especializados para limpiar tales estructuras.

Primero necesitas quitar la boquilla. Desafortunadamente, sin esto, no será posible limpiar el sensor correctamente. Debe desatornillar todos los tornillos, atornille y retire el sensor de la boquilla. Al mismo tiempo, puede ver un montón de aceite en la superficie de la boquilla. En nuestro caso, no es malo desde ahora, las posibilidades de reparar el dispositivo de forma independiente, sin comprar una nueva, y es caro, alrededor de 2000 rublos. A continuación, debe espolvorear con un fluido especial de varios sensores de alambre que mantienen una resina.

Ahora necesitas esperar hasta que se seque y, si es necesario, vuelva a hacer este proceso. En ausencia de líquidos detergentes especiales, se puede aplicar un alcohol ordinario. Cuando se borra el sensor, debe prestar atención a la malla de la boquilla y su superficie. Luego, producimos un reemplazo del filtro de aire y recopilamos todos los detalles.