Sensor de flujo de aire, también es un sensor de flujo de masa (DMR) instalado en el automóvil, para determinar la cantidad exacta de aire requerido por el motor de automóviles, para dar un automóvil de la potencia deseada. Por lo tanto, en el problema del sensor de flujo de aire, control de la mezcla de combustible de los cilindros del motor (gasolina + aire o solar + aire). Dado que la proporción correcta de aire y combustible en el sistema de inyección ocupa un lugar importante al proporcionar una máquina de alimentación, el sensor de flujo de aire rápidamente recibió una introducción a un automóvil. El sensor de flujo de aire se encuentra entre la entrada y el filtro de aire (filtro de aire).

Cómo funciona el sensor de flujo de aire

Para garantizar el funcionamiento del motor en el modo correcto, la relación correcta de la masa de gasolina a la masa de aire debe crearse en un reloj: la proporción de 1:14.

En caso de incumplimiento de esta proporción, la operación óptima del motor está perturbada (el motor puede reducir la potencia o aumentar el consumo de combustible).

La tarea se establece antes del sensor de flujo de aire, mida el volumen del aire recibido y transfiera la información recibida, a la computadora.

La computadora a bordo, la adopción de información sobre el aire recibida, hará un cálculo instantáneo de la cantidad requerida de combustible que el motor debe funcionar de manera eficiente.

El conductor, utilizando el pedal de gas, puede ajustar el suministro de aire haciendo clic en el pedal de gas, aumenta el suministro de aire y si el sensor de flujo de aire funciona correctamente, se servirá más combustible en el motor.

Los automovilistas experimentados saben que viajar sin tirones, reduce el consumo de gasolina, es decir. Si no "rompe" el pedal de gas, no aumenta la cantidad de aire, y que, en consecuencia, reduce el consumo de gasolina.

Considere el diseño del sensor de flujo de aire.

El sensor de flujo de aire es el tubo de medición, en el que se encuentra el mejor alambre de platino, está acelerando.

El funcionamiento de este dispositivo está en el principio de constancia de la temperatura.

Las modificaciones de los sensores de flujo de aire tienen mucho y determinan la cantidad de aire cada sensor en su método.

Pero para evitar la contaminación de alambre de platino, los diseñadores, desarrollaron la instalación en la unidad de control electrónico para admitir la función incandescente del cable.

En un segundo, después de apagar el motor, la superficie del cable de platino, obtiene el calentamiento a 1000 * C, permite limpiar el cable de platino y eliminar toda la suciedad.

Cuando se desglose, el sensor de flujo de aire, es muy difícil de solucionarlo, lo más probable es que tenga que reemplazarlo con uno nuevo, pero los artesanos siempre encontrarán una salida.

Cómo definir un mal funcionamiento

En la junta de control, las fallas se iluminan y, si sigues, entonces puedes entender que el automóvil tiene problemas:

• si el cheque Engraie se incendió en el panel de instrumentos, el automóvil advierte sobre la rotura y es posible que este sea sensor de flujo de aire defectuoso;
• si no siente la velocidad de los cambios en el movimiento del automóvil;
• si aumenta el consumo de combustible;
• si se pierde la alimentación del motor;
• si aparecen problemas en la operación del motor.

Además de lo anterior, el conductor debe prestar atención al funcionamiento del sensor de flujo de aire y limpiar el sensor, ya que la superficie del filtro de aire, a través de la ventilación del cárter del motor, puede ingresar al aceite de la máquina, esto conduce a la Operación incorrecta del sensor.

Los desarrolladores de sensores, inventan constantemente nuevos, para garantizar el funcionamiento sostenible del sensor, con diferentes diferencias de temperatura.

El mercado de automóviles ofrece aproximadamente 50 variedades de sensores de flujo de aire.

Sensores de flujo de aire en blanco

El tubo Pito es la base de este medidor de flujo, en el medio del tubo hay una placa delgada.

La fijación de la placa no es rígida, sino suave.

El flujo de aire es capaz de doblar un plato.

El potenciómetro mantiene el registro permanente de la flexión de la placa y cambia los indicadores de resistencia.

Toda la información sobre la placa de flexión, ingresa a la unidad de control, en función de esta información, los cambios de suministro de combustible.

Sensor de flujo de aire con medidor termoeléctrico.

La opción más común de los sensores.

Flota de película termométrica HFM 6
1 - Unidad electrónica; 2- parte de la corriente; 3 - rejilla protectora; 4 - Aire de succión; 5 - Tubo de medición; 6 - Elemento sensible

En el diseño del intercambiador de calor, hay dos placas de platino a través de las cuales se realiza la corriente.

Un plato es un trabajador, el otro es una copia de seguridad.

Dado que el principio de operación del sensor se concluye en la reducción de ambas temperaturas de las placas en un estado igual, el flujo de aire enfría una placa más caliente, intenta comparar ambas placas a una temperatura.

La placa no funciona cae bajo la corriente más grande, este indicador afecta la cantidad de suministro de gasolina.

Si se comprueba un multímetro, y muestra una señal baja, entonces el sensor funciona defectuoso.

Verificación del sensor de flujo de aire.

Para verificar el sensor y encontrar una falla, debe realizar las siguientes acciones:

• apagar el motor del coche;
• desconecte el conector de conexión del sensor al sistema a bordo;
• encienda el motor, mientras que el sistema funcionará en modo de emergencia. Ahora no importa cuánto aire se sirva, lo principal es la forma en que se comporta la válvula del acelerador;
• trate de conducir en automóvil, si con el sensor está desactivado, se ha producido una mejora en la dinámica de la máquina, el sensor puede ser defectuoso.

El sensor de flujo de aire se puede ver visualmente.

No debe haber signos de suciedad o aceite seco en la superficie del sensor.

Si encuentra signos de contaminación, limpie todas las superficies y elimine la causa.

Para diagnosticar, comprar un multímetro, mediciones, con un voltaje constante en 2 V. Multímetro, conecte a los conectores primero y tercero.

Cuando se apaga el motor y cuando se enciende el encendido, el voltaje en el sensor debe estar en el rango de 0.996 - 1, 01 voltios.

Si el voltaje es mayor (por encima de 1.05V), puede desechar el sensor de flujo de aire, no la resucitación lo guardará.

Si el sensor se puede restaurar, dependiendo de las lecturas del multímetro, intentemos restaurarlo.

Reparamos, limpian y recogemos el sensor de flujo de aire.

En el tema de la reparación hay dos opiniones opuestas.

Pero, si lo hace todo de acuerdo con las instrucciones y cuidadosamente, esperamos que tenga éxito.

Compre carburadores o fluido de limpieza WD40. Antes de continuar con el trabajo, recuerde que en ningún caso no se pueden aplicar los siguientes materiales:

• no hay palitos de algodón;
• no acetona y agente que contiene acetona;
• no atraiga al compresor y aire comprimido para ayudar;
• no use el éter.

Todo el mundo lo ha hecho, y ahora trabajamos:

• desenrosque todos los tornillos, tornillos;
• retiramos la boquilla del sensor;
• el sensor se puede contaminar con una gran cantidad de aceite, con un líquido para limpiar carburadores o WD40, espolvorear sobre el contenido del sensor y esperar hasta que se seque;
• puedes repetir la acción.
• después de limpiar el sensor, limpie la cuadrícula y la superficie interior de la boquilla;
• reemplace el filtro de aire;
• recoge todo lo que desmontado e instale en su lugar.

Esperamos que su problema se resuelva y sepa cómo hacer que el sensor se enrojecique.