Cualquier automóvil existente en el mundo está necesariamente equipado con un sistema especial diseñado para medir la velocidad del vehículo y transmitir esta información sobre la ECU. Los vehículos de carburador utilizan un sistema de velocímetro de cable (mecánico), como resultado de lo cual no se requiere el sensor de velocidad. Por lo tanto, en VAZ 2110, 2111 y 2112, se monta solo en autos de inyección: este sistema es electrónico es electrónico y es responsable de administrar el trabajo de la unidad de potencia. Reemplazo del sensor de velocidad: el evento consume mucho tiempo, pero en absoluto difícil. Sobre esto más allá en el artículo.

¿Dónde está el sensor de velocidad y por qué se necesita?

Propósito de este dispositivo: "Extracción del ángulo de por delante de la ignición, el control sobre la calidad de la mezcla de combustible y el suministro de combustible correcto. El sensor recopila una masa de información para el motor de inyección, como la rotación del motor, el nivel de detonación, la velocidad, etc., y transmite señales digitales a la unidad electrónica. A su vez, estos datos se verifican aquí y se realizan ajustes apropiados a la operación del inyector. Como regla general, el sensor de velocidad se encuentra debajo del capó, en el compartimiento del motor, cerca del colector de escape.

Falta de sensor de velocidad de signos

Si el odómetro se niega de repente a trabajar, y el velocímetro "mentir" en relación con el kilómetro y la velocidad o las obras de idiotas, esto indica la operación incorrecta del sensor de velocidad o la unidad. También posibles problemas en la electrocopia, el pinout está confundido, trae el conector y así sucesivamente. Además, el mal funcionamiento del sensor de velocidad también puede ser el hecho de que el vehículo se detiene en ralentí, pero esta puede ser la masa de otras razones. Por supuesto, si el velocímetro le da obviamente falso testimonio, y la lámpara "Check Engine" se quema en el panel del instrumento, entonces la razón es el sensor de velocidad fallido.

Sensor de velocidad de diagnóstico

El primer método de diagnóstico del sensor de velocidad:

1. Retire el sensor.
2. Determinamos qué terminal del sensor para lo responsable (un sensor de velocidad es solo tres terminales, una señal de pulso, voltaje, suelo).
3. El terminal de señal de pulso está conectado al contacto entrante del voltímetro, y el segundo contacto de voltímetro está en tierra a la parte metálica del motor o del cuerpo del vehículo.
   
4. Cuando se gira el sensor de velocidad (para esto, lanza un trozo de tubo en el eje del sensor), el voltaje en el voltímetro debe subir.

El segundo método de diagnóstico del sensor de velocidad:

1. Cubimos el coche, una rueda, mientras que, no debe tocar la tierra.
2. Conecte con el sensor los contactos del voltímetro de la misma manera que se describe anteriormente.
   
3. Enfríe la rueda levantada y siga el cambio en el voltaje.

Tenga en cuenta que estos métodos de verificación son adecuados solo para sensores de velocidad utilizando el efecto Hall en su trabajo.

Controlador de sensores, cómo comprar un nuevo controlador para prestar atención al comprar

Al elegir un nuevo sensor de velocidad, preste atención a los siguientes puntos: es deseable que los conectores dentro de los bloques tengan notación: "-", "a", "+", en lugar del estándar "1", " 3 ". De hecho, no tiene importancia fundamental, pero el pinout se llevará a cabo más rápido y, lo que es más importante, correctamente.

Otro punto importante es preferir el dispositivo con una varilla de metal, ya que durará más de seis meses, "Liberado" de plástico. Asegúrese de verificar si la barra estaba equipada con un puck, a medida que gira y tiene una reacción.

Herramientas, electrodomésticos y consumibles.

1. Claves en "21" y "22".
2. Aceite de la transmisión.
3. Nuevo controlador.

Trabajo preparatorio, cómo llegar al controlador y reemplazarlo con un nuevo

1. Desarrolle un automóvil, eliminando un conector menos con una batería.
   
2. Desconecte el conector de alambre del sensor de velocidad. Asegúrese de recordar cuál es su pinout.
3. Destacamos el sensor con la mano. Si no funciona, use la clave a "21" ya sea a "22" (puede haber diferencias en el diseño).
   
4. Al mismo tiempo, compruebe la condición de la unidad. Después de desmantelar el sensor, desenrospamos la tuerca con la que se conecta la unidad a la caja de engranajes. Es necesario extraer extremadamente suavemente, porque cayendo la varilla en la caja, también tendrá que desmontarlo. La nueva unidad tiene un anillo de goma. Antes de montarlo, se lubrica con aceite de transmisión.
   
5. Productos de instalación en el orden inverso.

Cableado Pinout, para prestar especial atención al uso del multímetro.

Llamamos la atención sobre el pinout dentro de la almohadilla. Cuando se enciende la ignición, determina qué conector está conectado a qué conector. Si ha conectado el cable al conector PLUS, y el multímetro muestra "menos", debe cambiarse con urgencia la polaridad. Por lo tanto, es recomendable tomar un bloque con la notación adecuada. Pero si esto no resultó, puede tomar el habitual. En este caso, el PINOUT es el siguiente - 1 - Esto es "+", 2 es la "salida de señal y 3 es": ".

Consejos Prof.

En la última etapa, no se olvide de revisar la unidad, así como el trabajo del vehículo en su conjunto cuando las ruedas están colgadas o durante el movimiento del automóvil.