En la actualidad, dos variedades de frenos se aplican en la industria automotriz - disco y tambores. Hay variaciones de los coches que están equipadas con frenos de disco en todas las ruedas. Sin embargo, también hay tales vehículos que tienen un frenos de disco en frente, y los tambores son tambor. Sobre esto más allá en el artículo.

De disco y frenos de tambor, las diferencias de los frenos de disco de tambor

Si usted piensa que estos sistemas funcionan aproximadamente por igual, son muy equivocados, ya que los frenos de disco y de tambor no tienen un solo nodo similar. Los frenos de disco - un sistema de frenos abierto, donde la rotación del disco disminuye empujando sus pastillas de freno. El componente principal del freno de disco es un par de almohadillas.

La diferencia entre los frenos de tambor se basa en el hecho de que su mecanismo está oculto dentro del tambor, y el frenado en sí se realiza contactando las pastillas de freno con el interior del tambor. Si las almohadillas se presionan en los frenos de disco, luego en especies de tambor, se expanden ligeramente a la velocidad del tambor y, por lo tanto, la rueda.

Frenos de disco, dispositivo, ventajas y desventajas.

Los frenos de disco consisten en los siguientes componentes:

1. Calibrar.
   
2. Pastillas de guía.
   
3. Disco de freno.
   
4. Pistón.
   
5. Dispositivo de señalización de desgaste de los zapatos.
   
6. Cilindro.
   
7. Anillo de sellado.
   
8. Pastillas de freno.
   
9. Carcasa protectora.
   
10. Guía de dedo.
    
11. Cubierta protectora del dedo guía.
    

La ventaja de los datos de frenos es el sistema abierto más fácil de limpiar de la contaminación, y es más rápido enfriado. Su desventaja es una colocación relativamente rápida de la almohadilla.

Frenos de tambor, dispositivo, ventajas y desventajas.

El diseño de los frenos de tambor incluye:

1. Pastillas de frenos.
   
2. Pastillas de resorte inferior.
3. Cubo de la rueda.
   
4. Hub de sujeción de la tuerca.
5. Cilindro de rueda.
   
6. Guía de primavera.
7. Tablón de desplazamiento.
   
8. Primavera superior.
9. Mecanismo de freno de escudo.
10. Palanca manual de la unidad de freno.
11. Dedo de la palanca del transmisión del freno de la mano.

La dignidad del sistema de frenos del tambor es la simplicidad del diseño, y la falta de ventilación se considera su desventaja. Como resultado, los frenos de tambor son mucho más sobrecalentados que los sistemas de disco, lo que reduce significativamente su efectividad.

Pastillas de freno Los frenos de disco, por qué se desgastan rápidamente

Las almohadillas se producen más rápido como resultado del hecho de que la fuerza de sujeción de la plataforma de freno al disco es mayor que varias veces que en el mecanismo de tambor. Además, las partículas no autorizadas de polvo y arena que vuelan desde la carretera se ven afectadas negativamente.

¿Qué mecanismos de freno son más poderosos?

Sin lugar a dudas, los frenos de disco son mucho más eficientes durante el frenado que los análogos del tambor. De hecho, los sistemas de frenos de disco ocurrieron solo porque los tambores no pudieron proporcionar una velocidad de frenado óptima para TS modernos, lo que ha aumentado significativamente la dinámica y la velocidad.

Incluso si el sistema de batería es completamente nuevo, de acuerdo con su eficiencia de frenado, continuará renunciando significativamente a un disco. Hasta la fecha, se observa notablemente un desplazamiento gradual de los sistemas de batería y su reemplazo para el disco. Hoy es difícil encontrar el TC, que usa frenos de tambor en las ruedas delanteras. Por razones de seguridad, en realidad, todos los fabricantes en las ruedas delanteras están instaladas el freno de disco.

En cuanto a las ruedas traseras, luego los frenos de tambor todavía están montados para reducir el automóvil. En otras palabras, los frenos de tambor se pueden montar solo en ruedas traseras de los empleados del estado. Esto está permitido, ya que los motores tan poderosos, como regla general, no están instalados en dichos TC, y su dinámica no son tan grandes. Los frenos de tambor son bastante capaces de hacerlo.

Brazo de tambor por qué son más baratos de mantener

Si hablamos de flujos de efectivo, entonces la ventaja de los frenos del tambor, ya que las almohadillas en este sistema son significativamente menores que el reemplazo, en lugar de los bloques del sistema de disco de freno. Por lo tanto, la vida útil promedio de las almohadillas de los sistemas de disco es de aproximadamente 25,000 kilómetros de kilómetros. En cuanto a las almohadillas de batería, pueden trabajar incluso 60 mil kilómetros, aunque estos parámetros dependen significativamente del estilo del viaje.

Frenos de disco por qué tienen miedo de los charcos de agua

El disco frena un inconveniente: tienen miedo de los charcos. En el proceso de frenado fuerte, el disco puede curarse enormemente, por lo que el agua fría se pone en él tiene un efecto negativo: el disco simplemente puede explotar.

Aunque el fuerte calentamiento de los frenos es solo en algunos casos, por ejemplo, si el conductor está conduciendo en un descenso prolongado en un automóvil altamente sobrecargado y no sabe nada sobre el frenado por el motor.

Consejos Pro, Disc o frenos de tambor y lo que es un stock de seguridad

Los frenos de tambor no están instalados en el prestigioso automóvil dinámico, y si el TC está equipado con un sistema de batería, significa que no debe esperar la super-dinámica de TI y su suquistisidad especial. Definitivamente, este es un automóvil económico que se compra solo en el caso al guardar los fondos vayan en primer plano.

Naturalmente, los sistemas de disco son mejores que el tambor, sin embargo, al mismo tiempo, son más caros para adquirir y en servicio. Actualmente, el conjunto de vehículos está equipado con ambos frenos de disco montados en las ruedas delanteras y los sistemas de batería que se instalan en el eje trasero del automóvil.

Como resultado, de acuerdo con las medidas de seguridad, el vehículo tiene un camino de frenado permisible (como resultado del funcionamiento efectivo de los frenos del disco delantero), y el propietario automático, a la vez que no tiene grandes costos. Además, muchos conductores prefieren una forma tranquila de conducción, sin sobrecargar sus autos, con qué frenos de batería será perfecta.

Es importante recordar que la reserva de seguridad nunca es superflua, en particular, es necesaria en casos de emergencia, lo que, lamentablemente, nadie está asegurado.