Muchos automovilistas se enfrentan a la situación cuando un motor diesel deja de funcionar. Este problema no es difícil de eliminar si detecta oportuna y correctamente las causas de su aparición. Para averiguar por qué el motor diesel no comienza, es necesario profundizar en el dispositivo de este tipo de motor y considerar el principio de su trabajo.

Motor Diesel, motor de gasolina - Qué diferencia

El motor diesel es una unidad de combustión interna. Debido a su compresión, la mezcla de combustible está inflamada en la cámara. Cuando el motor está funcionando, debido al aumento de la presión, el aire se calienta instantáneamente en el cilindro, 700 grados Celsius. La principal diferencia entre la unidad de gasolina del diesel es el hecho de que en los cilindros de un motor diesel, el combustible se introduce en las cámaras. El combustible diesel se inyecta a alta presión, lo que contribuye a la pulverización real instantánea de la mezcla y su incendio.

Primero, los motores diesel están instalados preferiblemente en el transporte de carga, ya que son más poderosos en comparación con los análogos de gasolina. Sin embargo, ahora se utilizan para los coches de pasajeros. Son más económicos, lo que le permite al conductor gastar menos recursos para la compra de combustible. A pesar de la masa de ventajas, los motores diesel también tienen varios inconvenientes. De hecho, no son menores serias, es más probable que se llamen caprichos de motor, que se manifiestan en condiciones difíciles de uso.

Causas de problemas: atención incorrecta y operación incorrecta de diesel

La razón más común para los cuales los puestos del motor diesel es una violación por parte del entusiasta del automóvil de las reglas básicas de operación. Además, puede afectar el incumplimiento de la implementación del trabajo preventivo. Por ejemplo, como resultado del hecho de que el combustible diesel contiene una gran cantidad de azufre, el aceite debe cambiarse cada 7.5 mil kilometrajes. El petróleo puede oxidarse rápidamente y perder sus características de rendimiento, que afecta negativamente al estado de los pistones.

Es necesario prestar atención constante y constante a la pureza de las piezas de combustible y drenar oportunamente los residuos y el tanque y el filtro. Debe limpiarlos al menos dos veces al año, lo que dará la oportunidad de evitar el zoom del filtro.

Causas de solución de problemas: el combustible no es estacional

El robot del motor diesel está fuertemente afectado por el combustible en sí, que debe coincidir con la temporada de operación. Por ejemplo, durante la temporada fría, el diesel puede calumniar como resultado del hecho de que el motorista aplica la calificación de verano de combustible, que es gruesa en el frío y se convierte en una masa viscosa. Al final, la bomba de combustible no puede servir a un motor diesel en el motor, y por lo tanto, el combustible lubrica la bomba, durante su ausencia, la unidad se somete a un desgaste rápido. En este caso, la única forma de salir de la situación es impulsar el vehículo a un garaje cálido y seco para calentar combustible.

Causas de problemas: bomba o filtro de combustible defectuoso

No es raro que un motor diesel se detiene como resultado de un combustible de cableado o estanqueidad de estos elementos. En esta situación, deben ser despejados. En algunos casos, la razón puede estar en el fracaso del filtro de combustible.

Muy a menudo se vuelve inadecuado para la operación como resultado del uso de un diesel de mala calidad. Además, el dispositivo puede no funcionar debido a la rotura de la bomba de combustible.

Causas de solución de problemas - Mal motor

Algunos recién llegados: los automovilistas inician incorrectamente un motor diesel. La regla más básica no es comenzar a moverse en un motor impermerable. Es necesario calentarlo bien en la temporada fría. Además, durante el lanzamiento de las heladas, se deben usar las velas canales, que podrán acelerar significativamente el procedimiento.

Causas de problemas - baja compresión

Esta causa de un desglose del motor diesel se puede encontrar con bastante frecuencia. Además del hecho de que el motor no comienza, la baja compresión implica muchos otros problemas:

1. Como resultado de una disminución desigual en la compresión, el motor funciona desigual y tiembla.
2. Debido al combustible no quemado, el motor fuma con humo gris.
3. Debido al avance de los gases quemados, la unidad está cubierta con derivas de aceite, un aumento de la presión en el cárter, lo que desplaza el aceite a través de las glándulas.
4. Aumentar el consumo de aceite de motor.
5. El aumento de ruido durante la operación del motor.
6. Aumentar el consumo de combustible.
7. Reducción de la potencia del motor.

Por lo general, el desgaste del pistón del motor es la causa raíz de la compresión deficiente. El espejo del cilindro está más dañado, y los anillos de pistón conservan su disolución. Sin embargo, no pueden compactar la brecha entre el pistón y el cilindro.

Causas de problemas: use pistones.

Para aumentar la compresión en los cilindros del motor, es necesario verter aceite. Para hacer esto, gire las velas pegajosas y vierta tres o cuatro cucharadas del líquido en cada orificio. Entonces necesitas tirar un pedazo de tejido denso en el motor. Preste atención al cable, que es adecuado para velas, no debe cerrarse en el cuerpo. Ahora intentamos iniciar el motor, por tres revoluciones, el petróleo saldrá. Sin embargo, en el caso de una compresión demasiado baja: el motor está sujeto a reparación.

No tiene sentido cambiar los anillos de pistón: es necesario restaurar las mangas. Para hacer esto, haga el bloqueo del bloque y presionando la nueva manga hacia ella. Después de tal procedimiento, el cilindro está montado respectivamente el tamaño del pistón existente. Esta reparación es capaz de prevenir un problema con la fábrica de vehículos durante diez mil kilómetros del kilometraje.

Además, la compresión puede disminuir como resultado de la destrucción del pistón. Esto sucede cuando el uso de combustible diesel de baja calidad y también debido al estilo agresivo del conductor de conducción.

Causas de movimiento - desgaste del motor

En algunas situaciones, la rotura del motor diesel puede ser causada por el desgaste de la unidad o las partes del sistema de combustible. Provoca una disminución de la compresión y el motor se lanzará mal, o no podrá funcionar en absoluto. Esto es especialmente notable en la temporada fría, incluso si las velas están completamente funcionando, y el automovilista solo aplica combustible de invierno de alta calidad. Con frecuencia, a menudo, al mismo tiempo, el motor comienza con un tirón y si se calienta, no causa problemas.

Vale la pena señalar que una fuerte disminución de la compresión indica el desgaste de la unidad. Luego es reparado o reemplazado. También se puede entender que el motor se usa si se incrementa el consumo de combustible, y la presión en el cárter es lo suficientemente alta. En esta situación, la única salida es la revisión del motor.

Además, los rociadores de trastorno pueden entrar en mal estado, lo que aumentará el consumo del combustible diesel, y el humo negro se desempeñará desde el tubo de escape. Muy raramente, cuando se desglose, puede ver el humo blanco cáustico del escape. Estas partes deben cambiarse de manera oportuna, ya que su recurso es de aproximadamente ochenta mil kilómetros. El largo período de operación del motor con pulverizadores desgastados puede llevar a la raíz de los pistones y el cartereta. A menudo es posible cumplir situaciones en las que se desgastan los pares del émbolo PTW, que se acompaña de un lanzamiento complejo del motor calentado. También deben cambiarse periódicamente para evitar el desglose del motor.

Asesoramiento a profesionales Cómo iniciar el motor.

Un combustible de mala calidad aumenta significativamente la probabilidad de un desglose del motor diesel. En la mayoría de las situaciones, las válvulas de presión fluyen como resultado, como resultado, la mezcla de combustible agotado cae en la cámara de combustión. Esto se debe a que parte del combustible se realiza de nuevo en el émbolo, ya que la válvula de presión no lo reduce. La situación agrava la operación del motor en High Revs. Debido al uso de diesel de mala calidad, un émbolo y boquillas son capaces de sufrir. El émbolo debe reducirse de manera suave, de lo contrario, se desgasta y afecta negativamente la operación del motor.

Cuando la temperatura del aire es inferior a diez grados, se recomienda calcular el doble de las velas. En algunos autos, cuando comienza, se escucha un clic específico de los relés brillantes de las velas, y en diez segundos, la señal se apaga. Debe desactivar el encendido, espere unos segundos después de apagar el relé, luego inicie el motor nuevamente. Espere la bombilla de velas y hierva el motor, presionando, mientras que el gas.