El aumento del consumo de material lubricante en el motor es un fenómeno bastante común y, por lo tanto, interesa a casi todos los conductores. Este artículo le dirá cómo se considera el consumo de aceite motorizado la norma y, por lo que se reduce su nivel.

Causas del aumento del consumo de petróleo.

Puede identificar todo un sistema de razones por las que se eleva o, por el contrario, se reduce el nivel de aceite del motor. Todo esto afecta significativamente el trabajo del motor en sí, y el consumo de aceite en el motor es el único parámetro que el conductor en sí puede apreciar. Para ello, es necesario medir la medición a sí mismo, la aplicación de una sonda especial.

La calidad del aceite del motor y su efecto sobre el aumento del flujo.

La calidad del lubricante no afecta directamente su consumo. Los profesionales de esta área recomiendan evaluar la calidad del aceite en el motor de acuerdo con su capacidad para neutralizar los componentes ácidos, que se forman a partir de la combustión de combustible. Se administra la actividad anticorrosión del aceite motor y se une la actividad anticorrosión del aceite del motor, así como la eficiencia que el lubricante hace sus funciones principales, a saber, la dispersión y el lavado de una variedad de componentes. Sin embargo, lo más importante es la evaluación de la calidad, que permite determinar cómo el aceite en el motor evita el desgaste de los elementos del motor y lo hace mínimo.

Consumo de aceite para Avgar

El consumo de aceite de motor en la avgar se produce cuando el aceite del motor entra directamente a la cámara de combustión y se quema con el combustible. Además, durante la operación, en cada motor de combustión interna, se crea un consumo parcial de este lubricante, que está directamente relacionado con los aspectos específicos del mecanismo y la operación del dispositivo.

Por ejemplo, en un grupo de pistón de cilindros, el aceite del motor sirve para reducir la fricción entre las superficies en movimiento, también enfría las piezas y crea el sello requerido entre ellos. Se aplica a la superficie de los anillos del pistón y el cilindro, y cuando el tacto carrera de trabajo, los anillos de aceite que da a eliminar su excedente.

Humo de Sizy de tubería de escape, causas y eliminación.

El aceite Avgar en el propio motor es bastante fácil de reconocer. Con él, se observa con un humo gris en gases de escape, que no se encuentra durante la combustión de combustible de alta calidad. Sin embargo, no es necesario confundir este fenómeno con un humo negro, lo que indica un problema con el sistema de inyección. Además, se puede denominar un síntoma explícito de combustión del lubricante de un borde oleoso negro, que se forma a lo largo de los bordes del tubo de escape.

Es mucho más difícil descubrir los motivos de la combustión del aceite del motor, ya que sin abrir el motor, es imposible hacerlo. Hay varias formas económicas y simples de combatir a Ugar.

Primero, es necesario determinar qué consumo de aceite de motor está destinado a un motor en particular. En otras palabras, cuántos lubricantes deben ser tratados en el motor.

En segundo lugar, debe saber que el número de aceite de motor quemado depende directamente del modo de funcionamiento del motor automotriz. Si el motorista usa constantemente alta velocidad, significa que el lubricante se quemará más. Esta es una ley de física ordinaria, mayor será la facturación, más se convierte en la temperatura del motor y el aceite.

En tercer lugar, la tasa de flujo de aceite en el motor debe tenerse en cuenta en las especificaciones de una determinada producción de vehículos, y cada modificación específica del motor debe reflejarse en los documentos del automóvil.

Causas de combustión de petróleo.

Hay una serie de razones principales, en vista de la cual sigue la mayor combustión del aceite del motor.

Primero, con bastante frecuencia, dicha combustión ocurre debido al aceite inadecuado, que se vierte en el vehículo. Por ejemplo, el material lubricante a través de un chur de baja viscosidad de acuerdo con el motor se caracteriza por la propiedad de combustión, y el aceite del motor a través de una baja viscosidad se acumula en las paredes internas de la unidad de la máquina. Tanto en el primero como en los segundos casos, la pérdida de petróleo será esencial.

En segundo lugar, las tapas de bombeo de aceite pueden desgastarse con el tiempo. Las causas de dicho desgaste se pueden llamar aceite inapropiado en el motor o diferencias de temperatura aguda.

En tercer lugar, a menudo la causa de la combustión puede ser los anillos de circulación de aceite que estaban desgastados. Según los expertos, en este caso, es necesario cortar los anillos. Sin embargo, para resolver el problema, también puede reemplazar los anillos y hacer una revisión del motor.

Además, las causas de la combustión del aceite puede ser la producción o al desgaste de las superficies interiores de los cilindros, la gran presión de los gases del cárter o el rendimiento del compresor está fuera.

El aumento del consumo de petróleo, parecía fluir a través de juntas, cómo eliminar

Por ejemplo, para los motores V 6 y V 8, el consumo de un litro de aceite de motor por cada mil kilómetros es la norma. Sin embargo, el motor de las minas de la fila no debe gastar un material de lubricante. Todo depende del modelo de un motor en particular. Debe recordarse que cualquier motor, incluso el más nuevo, en cualquier caso, gastará petróleo, porque sin él no podrá trabajar, y no puede ser diferente.

Por cierto, la mayoría de los conductores aconsejan simplemente recargar el aceite en un motor desgastado, y no para producir una revisión. Sin embargo, no ayuda en todos los casos.

Hay varios factores que también pueden influir en el consumo de aceite del motor:
1. Paseo en silencio.

2. La presión en el cárter.

3. La calidad del material lubricante.

4. La exactitud de la configuración y ajuste del motor.

5. La selección adecuada de aceite de motor, respectivamente, con un motor específico.

6. Cumplimiento de reemplazo.

7. Pinzas en un grupo de cilindro y pistón.

8. Violación de tensión en los lugares de conexión.

Si ha detectado el drono del aceite del motor, el reemplazo de las glándulas, las juntas, etc. Hay varios lugares de los cuales el lubricante puede fluir desde los sellos del árbol de levas y el cigüeñal, desde la junta, que se encuentra debajo del filtro de aceite. , de la junta trasera del cigüeñal, de la junta de la tapa de válvulas y de la colocación de la cabeza del bloque de cilindros.

En el caso de fugas de la junta de la cubierta de la válvula, que se encuentra en la parte superior del motor, los tambores de lubricante se verán claramente en las paredes laterales exteriores del dispositivo. A través de una junta de este tipo no puede encontrar un montón de aceite de motor, pero aún así vale la pena cuidar la estanqueidad.

Cuando se filtran el aceite de la cabeza de la cabeza del cilindro, que se encuentra en la parte superior del motor, saldrá. Es importante que en los motores en forma de V, dos temas de este tipo, como el GBC. Las juntas pueden tener daños en una variedad de lugares, también el material lubricante puede entrar en el sistema de enfriamiento si se rompe la parte de la junta, que se encuentra entre los cilindros de trabajo y las aberturas del sistema de enfriamiento. En este caso, el motor será seco, y el aceite de motor será difícil de detectar. Además, es posible definir tal problema en el color del refrigerante, que cambiará la sombra y se vuelve fangosa. Además, el aceite del motor comenzará a espumar, que se puede ver fácilmente en la tapa del cuello, a través del cual vierte en el aceite del motor y para ser más precisos, luego en su superficie interior. Con un problema similar, es imposible perder un segundo e inmediatamente decidir, porque el motor puede fallar.

Hablar de las glándulas es casi imposible de notar si abres el capó. El problema puede indicar manchas en la superficie interna de la protección del CETER. un desglose de este tipo también debería eliminar al instante.

Para ver las tiras de palet de cárter, se pueden quitar usando un conector. Compruebe si este problema sigue este problema al reemplazar el material de lubricante.

En cuanto al sello trasero del cigüeñal, se encuentra en la entrada del cigüeñal en la caja de engranajes. En la mayoría de los casos, cuando se reemplaza, es necesario eliminar la caja de cambios, como si no sea realista verlo. Puede revelar un flujo de este tipo por subtips que se encuentran en la parte inferior del motor.

Si la junta se usó bajo el filtro de aceite, entonces es bastante difícil reemplazarlo. Todo depende de la calidad del filtro y su correcto reemplazo. Aunque hay muchos y otros matices.