La combustión interna del motor es uno de los nodos de vehículos más complejos e importantes. Si es hora de no realizar su mantenimiento, reparación y reemplazo de piezas defectuosas, con el tiempo, puede aparecer una amplia variedad de problemas, un aumento en el "apetito" de la unidad de potencia, una reducción de la potencia, la apariencia de vibración y extraña. ruido. Uno de los problemas más comunes es la "trago" del motor. A medida que se evidencia la práctica, puede aparecer un problema similar en cualquier automóvil, independientemente de si el nacional es un modelo o un automóvil extranjero. Lo principal para el propietario del automóvil es poder detectarlo de manera oportuna y eliminarla. Sobre esto más allá en el artículo.

Troy del motor, lo que es

El término "motor troit" significa problemas en el funcionamiento de uno o varios cilindros de motor. Se cree que la unidad de potencia estándar tiene cuatro cilindros. En las condiciones de rechazo de uno de ellos solo tres trabajos. Como resultado, el motor no tire, lo que se vuelve especialmente notable al overclocking. Hoy en día, hay motores con tres, cinco, seis e incluso doce cilindros, por lo que la palabra "troit" significa que uno de los cilindros no funciona.

Motor de coche troit, cómo entender lo que troe.

Es posible entender que el "motor comenzó a Trojourn" moviendo el sonido de su trabajo. Esto es especialmente bien audible si te vuelves cerca del tubo de escape. Otros síntomas que acompañan las interrupciones en el trabajo: un aumento en el consumo de combustible, la vibración corporal, la inestabilidad a la velocidad de ralentí, la pérdida de potencia (la unidad de potencia no tire). Dado que cada uno de los síntomas que lo acompañan es característico de otros problemas, son necesarios para considerarlos en el complejo.

Si el motor es troit, que amenaza el auto.

En este caso, habrá una caída significativa en el poder, el automóvil se agitará y "temblará", el consumo de gasolina se elevará, pero todas estas flores. En el proceso de explotación de dicho motor, su recurso finaliza rápidamente por la siguiente razón: cuando la unidad de potencia está funcionando, el combustible no se quema en el cilindro que no se quema, lo que no se quema, y \u200b\u200bse asienta en las paredes de El cilindro, después de lo cual se entra en el aceite y el portador de automóviles. El combustible comienza a disolverse gradualmente y encender el lubricante, que, a su vez, pierde propiedades lubricantes y, como resultado, daña el motor: una gota de compresión (no debe haber menos de diez puntos en cada cilindro), el desgaste De los anillos y pistones (la apariencia de escala), la unidad comienza a sobrecalentar. Bueno, entonces, casi revisión del motor.

Cómo encontrar la causa del progreso del cilindro que no funciona, el curso del trabajo de las etapas.

En este caso, la verificación debe iniciarse desde la definición de un cilindro que no funciona:

1. Comenzamos el motor y abre el capó.
2. Escuche cuidadosamente el sonido de la unidad de energía y recuérdalo.
3. A su vez, extraiga cables de alto voltaje.
   
4. Cuando tire de los cables, el cilindro correspondiente detiene su trabajo, lo que implica un cambio en el sonido del motor. Su tarea es encontrar que el cable de alto voltaje, mientras que extrae el sonido de la unidad de alimentación, no cambiará, por lo que encontrará un cilindro que no funciona.

Cómo revisar las bujías, instrucciones detalladas

A continuación, debemos determinar si la chispa se forma en este cilindro en la vela. Con la ayuda de una vela, desenrospamos la bujía y nos fijamos en qué estado el electrodo:

• Color de ladrillo: habla sobre el funcionamiento correcto del cilindro.
• La peluca, la presencia de un pequeño Nagar y así sucesivamente, indica la operación incorrecta del motor, o es un exceso de aceite, o los restos de demasiado combustible.

Un Nagar similar en la vela evita su trabajo normal, la chispa se crea irregular y débil. Reemplazar las velas o su limpieza en este caso no ayudará, ya que es necesario buscar la causa del automóvil formado. La razón de esto puede ser:

• El soporte de la válvula final (inversa) (si está sujeta, es necesario ajustarlo si se quemó para cambiar).
  
• En los cilindros, baja compresión (no menos del 10-10-10-10), mida correctamente la compresión y haga la reparación adecuada, lo más probable es que tenga o queme la válvula, o cerró los anillos.
• El cambio de la fase de distribución de gas: aquí o instaló incorrectamente la correa de distribución, o saltó: la correa debe desmontarse y volver a instalar con el ajuste de fase.
• Lecturas incorrectas del sensor de oxígeno: es necesario reemplazarlo.
• En el sistema de combustible es de baja presión.
• Transfix las boquillas: necesitas reemplazar.
  
• Además, NAGAR puede estar en condiciones de funcionamiento a largo plazo del motor en inactividad cuando la vela tiene un número de gala no estándar, tal vela está sujeta a reemplazo.

Además, debe prestar atención al cuerpo de la vela blanca, con la presencia de puntos negros en él o tiras, debe ser reemplazada, porque la vela se rompe.

Equipo de seguridad eléctrica

Al verificar las bujías, en principio, al igual que con cualquier otra obra con el equipo eléctrico del automóvil, debe ser extremadamente cuidadoso y atento. Observe que el electrodo no toca la carcasa del motor.

Cómo revisar la vela a la presencia de chispa.

Ahora debemos comprobar, le da una vela a la chispa o no, se debe colocar un cable de alto voltaje en la vela torcida y colocar el cuerpo metálico de la vela en el motor. A continuación, le pedimos al asistente que inicie el motor (gire el arrancador durante dos o tres segundos), y veremos si aparecerá la chispa en la vela en ese momento.

Spark débil o su total ausencia, lo que dice.

Si apareció la chispa, es necesario tomar la vela a un centímetro de la masa y repetir nuevamente la acción anterior. Si la chispa es claramente visible y se ha debilitado notablemente, y la chispas es mala. La razón de las malas chispas o la ausencia de chispas pueden servir tal mal funcionamiento:

1. Cortar un cable de alto voltaje o una resistencia al alambre alta (verifique los cables de alto voltaje y reemplace, pueden instalarse incorrectamente).
2. Mal funcionamiento de la unidad de control electrónico (debe ser reemplazada o reparada).
3. Ignición del módulo de falla (es necesario revisar y reemplazarse).
4. La falla del sensor de posición del cigüeñal, cuyo fallo dirá un error que se puede ver utilizando una computadora lateral o para diagnosticar (si se reemplaza el sensor que no funciona).
   
5. Una vez más, podría eliminar el cinturón del mecanismo de distribución de gas en un par de dientes (tomamos el control y vuelvamos a configurar las etiquetas de tiempo).

Motor troit solo en frío o calor, por qué razones

La mayoría de las veces, la causa de este problema es la válvula: ajuste las brechas de la válvula se requieren cada veinte mil kilómetros. El hecho es que si el motor está troit en el frío, la brecha es más probable que sea demasiado grande, entonces el motor se calienta y la brecha disminuye, y se normaliza el funcionamiento de la unidad de potencia. La situación con las tropas del motor en caliente exactamente igual, pero por el contrario: cuando el motor está frío, la liquidación es normal, y cuando la válvula caliente se sujeta y el motor comienza a "trote".

Cómo revisar el aislamiento de los cables que conducen a velas.

1. En primer lugar, debe verificar los cables de alto voltaje para daños visibles (fracturas, grietas, etc.).
2. Mira, no hay desglose. Para este fin, ya sea en el día en el garaje u otro lugar oscuro, debe iniciar el motor y verificar la ausencia de chispas en la superficie del alambre de alto voltaje.
3. Otra forma de verificar los cables de alto voltaje, en la oscuridad, tomamos un trozo de alambre y limpiamos en ambos lados. A continuación, nos clagamos un extremo a la misa (es decir, el cuerpo del automóvil), y pasamos el otro extremo a lo largo de toda la longitud de los cables de alto voltaje: la chispa se forma en las ubicaciones de desglose.

Motor diesel, razones para los giros de Holly.

• Baja compresión (es decir, presión) dentro del cilindro.
• El fracaso de falla.
• Desglose de la bomba de combustible de alta presión, por ejemplo, un par de émbolos se negó.

Consejos de propiedad: Comprobación del motor de inyección mejor confiado a los profesionales

Si el motor está troit, no debe posponer las reparaciones en una caja larga, ya que las consecuencias de la reparación tardía pueden ser extremadamente graves, hasta la revisión del motor. En cuanto al motor de inyección, es deseable confiar en especialistas.

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