Cuando use el automóvil, cada conductor se enfrenta a fallas. Visitar cien en el menor problema costará una cantidad significativa. Pero algunos de los problemas se pueden intentar eliminar.

Que es - motor troit

Uno de los problemas más comunes es un fallo de mal funcionamiento cuando se llama al motor, troit en el frío.

Se manifiesta en una fuerte contracción: "sollozando" del motor, reduciendo el número de revoluciones, la aparición de un fuerte olor a gasolina (el proceso de combustión se rompe en la cámara), se sienten fuertes vibraciones en el volante.

Incluso en el caso, cuando con la operación adicional del motor, todas las manifestaciones desaparecen, vaya al camino en un automóvil que es peligroso. Trate de eliminar el problema de manera independiente, incluso si hay un motor de inyección. Sin embargo, es muy posible encontrar la causa de la mayoría de los problemas, existen esas ayuda con las que solo por el especialista.

Causas de lesiones del motor de inyección.

Las razones más probables para la turbidez del motor de inyección:

• No hay chispa en la bujía.

Este es el caso más difícil, puede ser útil ayudar a cien.

Pero como opción, puede intentar de forma independiente verificar todas las bobinas, los sensores, los interruptores. Si la razón en la unidad de control electrónico no debe hacer sin diagnósticos informáticos.

• Boquilla defectuosa.

Se instala simplemente: es necesario verificar la presencia de una chispa en la bujía, si está, apagamos todas las boquillas a su vez, el motor funciona al mismo tiempo.

Si, cuando desconecta cualquier boquilla, nada ha cambiado, lo cambiamos en lugares con lo siguiente. Si después de esta acción, el cilindro funciona en modo normal, continúe buscando una falla.

• Equilibrado de la bomba de combustible.

En este caso, el "problema" se convertirá alternativamente en todos los cilindros, no solo uno de ellos. Un síntoma adicional de mal funcionamiento es la capacidad completa de iniciar el motor.

Sólo los diagnósticos informáticos y el electricista sensible ayudarán.

• Rotura del sensor de flujo de aire.

Causas de troats del motor de carburador.

Las causas más probables de las tropas del motor de carburador:

• Bujías de baja calidad.

No vale la pena ahorrar en la luz de la vela.

Se comprueba el elemento elemental: encienda el motor y desconecte secuencialmente los cables de alto voltaje.

Al mismo tiempo, en una vela defectuosa, el motor continuará funcionando, en los puestos funcionales.

Después de establecer una vela rota, debe estar cuidadosamente descascado fuera del zócalo y inspeccione cuidadosamente la propina. La punta se puede inundar completamente con gasolina, que se produce con una mezcla excesivamente enriquecida o cuando se rompe la vela. Verter velas puede por varias razones.

Si la punta de la vela está completamente seca, las razones pueden ser dos: la mezcla es muy pobre en la composición o la razón de la desglose en otra parte.

• Daños a los alambres de alto voltaje.

Vale la pena realizar una inspección cuidadosa, evaluar el estado, determinar las posibles deformaciones o el devanado deteriorado.

Este último es muy fácil de instalar: es necesario colocar un automóvil en un lugar oscuro cuando se dirige el motor, una chispa brillante en una violación de la envoltura aislante será claramente visible en la oscuridad, simplemente no llega a la vela. . No se encontró nada, estamos buscando más.

• Violación de la tensión de la tapa del travesaño.

Puede ser una grieta, un chip y cualquier otro defecto, con cada uno de ellos, el trabajo de todos los cilindros viola inmediatamente.

Presión reducida en los cilindros. La presión en todos los cilindros debe ser igual a aproximadamente. Con una violación significativa de la compresión en uno de los cilindros, el diagnóstico del motor es necesario para una estación de servicio.

Causas del motor diesel

Las razones más probables para las tropas del motor diesel son:

• Presión reducida o completamente ausente en el motor.

En este caso, se obtiene una temperatura insuficiente para encender el combustible diesel.

• Boquilla defectuosa.

La boquilla sirve un chorro rociado de combustible en los cilindros. Cuando se desglose, el chorro se vuelve sólido, la ignición también se rompe. Si los pulverizadores en sí están defectuosos, es necesario reemplazarlos.

• La interrupción del funcionamiento o el daño a la bomba de combustible.

Al mismo tiempo, se produce el recorte del motor.

• Secuencia violada de ensamblaje del motor o ignición incorrecta.

• Violación de la ubicación correcta de los tubos de suministro de combustible.

• Fallo de velas y otras partes.

Solución de problemas

• Si la vela de encendido es falla, puede considerar la etiqueta formada, o cambiar la vela que no funciona a la nueva. Ambas opciones son buenas a su manera, dependiendo de la disponibilidad de dinero o tiempo libre. Para evitar la formación de un nuevo NAGAR, es posible verificar periódicamente la salud de las boquillas y las válvulas, evite el sobrecalentamiento del motor y realice otras manipulaciones no duras.

• Daños a los alambres de alto voltaje.

Sin embargo, la mejor solución será la sustitución de los cables estropeados, si, al verificar la resistencia al bobinado, es mayor o igual a 20 kΩ), puede cerrar el área dañada con el aislamiento o limpiar las piezas oxidadas.

Boquilla de falla. Si se trata de un motor de inyección, entonces la boquilla existente puede estar en una gran cantidad de razones, como la rotura de la cadena eléctrica o su cierre, combustible de baja calidad para su uso, desglose, tanto los inyectores en sí y sus partes .

La confianza en sus fuerzas y la presencia de las habilidades necesarias permiten eliminar el mal funcionamiento de forma independiente o pedir ayuda de los profesionales profesionales.

• Baja presión.

Se explica por el trastorno de la estanqueidad de la válvula de escape o la tono de la junta en la cabeza del bloque del cilindro.

• Mal funcionamiento de la cubierta del distribuidor.

La única forma de resolver este problema es reemplazar la cubierta dañada a la nueva.

• Combustible de mala calidad.

En caso de problemas con una disminución en la calidad del combustible, tiene sentido recurrir al combustible de gama alta (diesel).

Conclusión

Si la situación se produce cuando el motor comienza a recortar en el frío, es necesario inspeccionar las partes de la máquina para detectar posibles daños, en ausencia del resultado, siempre puede buscar ayuda en una estación de servicio probada.