Con el inicio del frío, los propietarios de automóviles a menudo descubren que el sistema de calefacción funciona de manera ineficiente. A primera vista, todo está correctamente, pero el aire entrante de los deflectores no es lo suficientemente cálido. Esto puede indicar que el radiador del calentador de automóviles agrupó y no puede pasar por sí mismo el volumen requerido de refrigerante calentado. ¿Qué hacer en esta situación, para reemplazar el calentador o tratar de repararlo? No recurre a medidas cardinales. Si el radiador no fluye, todavía se puede restaurar. Sobre esto más allá en el artículo.

Estufa de coches, dispositivo y propósito.

El nombramiento del calentador de automóviles (en las personas que se llama "estufa"), está claro para todos, este dispositivo está destinado a mantener el calor en la cabina del automóvil. Pero, la función del calentador es ligeramente más amplia, excepto la comodidad, la estufa es necesaria para garantizar que las gafas automotrices no se rellenen. Tal situación se forma no solo en invierno, sino también en la caída, y en la primavera, cuando el problema del calentador se reduce solo para resolver problemas de este tipo.

El diseño del calentador consiste en un ventilador, amortiguadores, conductos de aire, controlador de flujo de fluido, boquillas para la circulación de líquidos de enfriamiento, radiador. Detrás del panel frontal hay un radiador del calentador al que se unen dos tubos. En ellos refrigerante y entra al radiador. Este líquido con una bomba especial circula tanto por el sistema de enfriamiento del motor y según el sistema de calefacción del vehículo.

Cuando el motor se calienta, se realiza el intercambio de calor. Anticongelante enfría el motor, tomándole calor. El anticongelante caliente entra en el radiador del calentador, que se calienta como una batería ordinaria. El ventilador del calentador en este momento conduce aire frío a través del radiador. Nuevamente, se produce el intercambio de calor: el aire enfría el radiador, y el radiador le da al aire caliente, que sopla en el salón. Luego, el anticongelante refrigerado volvió a estar en el motor y lo enfría. Este sistema de calefacción es el más eficiente y común.

Para el salón en el invierno calentado, aproximadamente 30 grados debe estar a la salida del calentador. Tal temperatura no solo calentará en gran medida al salón, sino que no permitirá girar las ventanas. La posición del colgajo ajusta el interruptor de posición hacia abajo ubicado en el panel de instrumentos. Estas válvulas de aire directo fluyen en un lado específico: parabrisas, piernas, cara. La dirección del aire en el parabrisas se requiere casi constantemente. Es necesario que se levantara la presión excesiva en la cabina, en la que el polvo y la suciedad no podrán entrar en la cabina, y el vidrio no se ardirá.

La estufa del coche no se calienta, razones.

Las razones de la obstrucción del radiador de la estufa pueden ser:

1. Las sustancias químicamente activas (combustible, aceite) o varias basura (suciedad) han llegado al sistema de enfriamiento.
2. El radiador está hecho de metal, cuya composición no cumple con los requisitos técnicos.
3. El uso de refrigerante o agua de mala calidad con una gran cantidad de sales en la composición.
4. Una larga vida útil, como resultado de la cual se pospone una escala peculiar en los tubos (cobre o aluminio).

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Bomba o compresor.
2. Cinta insultiva.
3. Dos manguera.
4. Abrazaderas.
5. Capacidad para el drenaje anticongelante.
6. Agente de lavado.

Que enjuague el radiador de la estufa de autos

En este caso, se establecen las opciones. Algunos usan fluidos especiales para limpiar el sistema de refrigeración, que se puede encontrar en cualquier tienda de repuestos automotrices. Otros disfrutan de los remedios populares antiguos, en eficiencia, no se adquirió inferiores. Considere los medios más comunes utilizados para limpiar la superficie interna de la estufa radiadora:

1. "Coca Cola".
2. Suero de leche.
3. Una solución de soda cáustica.
4. Solución de ácido limónico.
   
5. Medios para la limpieza de las comunicaciones de alcantarillado ("Mole", "Comet", "Tyr", etc.).
6. Medios especiales para lavar el sistema de enfriamiento.

Sin lugar a dudas, es mejor dar preferencia a medios especiales, cuya composición es capaz de limpiar perfectamente los canales del calentador, sino que no los exponen a una influencia química perjudicial. Los medios de comunicación de cocina como "cometa" y "moles" son bastante capaces de hacerlos competencia, pero nadie puede garantizar que no dañen.

Cómo enjuagar la estufa en el automóvil con ácido cítrico sin remover el horno, instrucciones paso a paso

Haciendo la solución, es necesario adherirse a un determinado proporción: diez litros de agua por kilogramo de ácido cítrico, pero es suficiente siete litros de líquido, y, en consecuencia, 700 gramos de ácido. A continuación, drenamos el refrigerante del sistema y viertes en ella una solución de ácido pre-preparada. Luego, es necesario dar una pequeña carga (puede conducir una corta distancia), pero, al mismo tiempo, seguir la temperatura, debe fluctuar en el rango de 70-80 grados Celsius. Después de cuarenta minutos, drenamos la solución, después de lo cual enjuagamos bien todo el sistema.

Para enjuagar el sistema, vierta agua limpia en él, calienta el automóvil y fusionelo. El último procedimiento debe hacerse varias veces. En el último paso, vierta un nuevo líquido de enfriamiento.

Flushing of Coca Radiator Koloy

Vale la pena señalar que el lavado del sistema con la ayuda de Coca-Cola ha sido muy popular hoy en día. En este caso, la tecnología es similar a las descritas anteriormente, solo para calentar el motor lo suficiente durante cinco minutos. Lo más importante es que, al final, no se olvide de lavar el radiador un par de veces, ya que "Coca-Cola", además de ácido, también contiene azúcar para enjuagar.

Flushing del horno del radiador con una solución especial a base de ácido

Cuando se utiliza agentes de limpieza especiales adecuados para el radiador del calentador, el lavado del sistema de calefacción se realiza de acuerdo con la tecnología, en realidad similar a los métodos anteriores. La diferencia radica en el hecho de que la descarga de escala y lodo no ocurre de inmediato, es necesario esperar un poco. Sin embargo, si se implica el uso de composiciones fuertemente corrosivas, la solución debe estar resistente a no más de 15 minutos. Sin lugar a dudas, puede dejarlo por la noche, pero si se aplica, no son sustancias muy abrasivas.

Pros y contras de cada trayecto, posibles riesgos.

Flushing del radiador con ácido cítrico:

Ventajas - Pequeño costo, alta eficiencia.

Desventajas: si se mueve con ácido, puede llevar a consecuencias suficientemente desagradables, con el ácido del ácido puede hacer elementos de caucho y plástico del sistema. El ácido de limón se distingue por un gran grado de agresividad, por lo que lleva a cabo tal lavado del radiador del calentador en su riesgo y miedo.

Flushing del radiador con "Coca-Cola":

Ventajas: el pequeño costo, la velocidad, la alta eficiencia (en "Coca-Cole" contienen el llamado ácido ortofosfórico, que está luchando de manera efectiva con la ciencia).

Las desventajas de dicho lavado están asociadas con el contenido de gases y azúcar en Coca-Kol. El azúcar, que se encuentra en la Coca-Cola, puede obstruir al radiador, y el mayor estado de los gases puede tener un impacto negativo en todo el sistema.

Lave el calentador del radiador con medios especiales:

Ventajas - Eficiencia, falta de riesgos.

Desventajas - Acción lenta.

Consejos de propiedad: ¿Por qué necesita saber de qué metal se hace el radiador?

Antes de lavar el radiador del calentador, debe saber qué material está hecho. Y el punto es que en el radiador hecho de aluminio, es imposible verter la solución de soda alcalina. Es necesario solo a ácido ácido. De lo contrario, el aluminio se oxidará, con el resultado de que el problema empeorará aún peor. Aproximadamente lo mismo sucede si se vierte un ácido en un radiador de cobre. Para el cobre, el uso de álcalis es mucho preferible.