El vehículo es un dispositivo bastante complejo, cuyo diseño incluye una masa de diversos mecanismos y elementos. En el curso del trabajo, todos sus componentes interactúan entre sí, por lo que aparece la fricción. La duración de este proceso, con el tiempo, puede causar daños al componente del mismo nodo, por lo tanto, para evitar dicho escenario, se usan varios lubricantes en nodos mecánicos. Estas composiciones incluyen aceite de transmisión, principalmente utilizado para lubricar los elementos de la transmisión de los mecanismos de automóvil y dirección. Sobre esto más allá en el artículo.

Aceites de transmisión, aplicación, qué requisitos se imponen en aceites de transmisión.

Los aceites de transmisión se utilizan en los siguientes nodos del vehículo:

1. Transferir caso.
2. Transmisión.
3. Puentes líderes e intermedios.
4. Racred y gusanos engranajes de dirección.

Los aceites de transmisión están diseñados para realizar las siguientes funciones:

1. Colar el calor de las superficies de fricción.
2. Evitar la depreciación de las superficies de fricción y reducir la pérdida de fricción.
3. Reducción de cargas de choque en engranajes, ruido y vibraciones.
4. Protección contra la corrosión y eliminación de productos de desgaste de las áreas de fricción.

Los siguientes requisitos se presentan a aceites de transmisión:

1. Deficiencia.
2. Peligro de fuego bajo.
   
3. Propiedades antipaicas óptimas.
4. Estabilidad al aplicar y almacenar.
5. Buenas propiedades lubricantes que no destruyen productos de caucho y no causan corrosión.
6. Temperatura baja helada.
7. Buena temperatura y características viscosas.

¿Cuál es el criterio principal para seleccionar aceite de transmisión?

Aceites de transmisión, en primer lugar, clasificados por nivel de viscosidad (SAE). Además, el nivel de cumplimiento de las condiciones bajo las cuales el vehículo es operado (por APL) tiene una gran importancia.

Los aceites de transmisión de SAE se dividen en tres categorías:

1. Aceite de transmisión de toda la temporada (80W-140, 75W-90).
2. Aceite de transmisión de verano (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Aceite de transmisión de invierno (85W, 80W, 75W, 70W).

De acuerdo con APL, los aceites de transmisión se dividen en siete grupos, pero los más comunes son los siguientes:

1. GL-4 - es muy adecuado si la transmisión se opera en condiciones de cargas pequeñas.
2. GL-5 - Está destinado solo para condiciones de transmisión rígidas de operación.

Aceite de transmisión mineral, dignidad y desventajas.

Ventajas de los aceites de transmisión mineral:

1. Eficiencia.
2. Alta solubilidad.
3. Bajo costo.
4. Protección contra la aparición de productos de laca.

La falta de aceites de transmisión mineral es gruesa a bajas temperaturas.

Aceite sintético de transmisión, dignidad y desventajas.

Beneficios de los aceites de transmisión sintética:

1. Estabilidad hidrolítica.
2. El rango óptimo de temperaturas de operación.
3. Ahorro de fluidez a bajas temperaturas.
4. Índice de alta viscosidad.
5. Estabilidad hidrolítica.

Desventajas de los aceites de transmisión sintética:

1. Junto a la aparición de productos laterales laterales.
2. Baja solubilidad de los aditivos.
3. Costo relativamente alto.

La viscosidad del aceite de transmisión, el papel de la viscosidad del aceite a diferentes modos de temperatura.

La viscosidad óptima del aceite de transmisión afecta su capacidad para lubricar continuamente e ininterrumpidamente lubrique la superficie de los mecanismos, así como las ubicaciones de los elementos entre sí. Son estas características técnicas de una transmisión, ya que la carga en los dientes y la velocidad de deslizamiento determinan si se debe aplicar el fluido de la viscosidad. De hecho, en condiciones de un aumento en la viscosidad, las propiedades de lubricación de aceite pueden empeorar. También la viscosidad afecta la vida útil de los elementos: el aceite con la viscosidad requerida extiende significativamente sus vidas.

El aceite con las características de viscosidad requeridas proporciona la posibilidad de que un vehículo toque del lugar a baja temperatura del aire, puede reducir las pérdidas hidráulicas, reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia de la transmisión. Si la viscosidad del aceite no es adecuada, las fallas de los detalles del embrague y la caja de cambios son posibles.

Temperatura congelada de aceites de transmisión.

La temperatura de la simplicidad de los aceites de transmisión es la temperatura, en la que el aceite realmente pierde la movilidad (fluidez). Como regla general, el aceite de transmisión de verano se congela a temperaturas -5 grados Celsius e invierno, a 20 grados.

Clases de aceites de transmisión.

Hasta la fecha, hay una serie de clasificaciones de aceite de transmisión en el extranjero. Los más famosos de ellos son API y SAE. En nuestro país, para la separación de grupos operativos y clases de viscosidad, así como para establecer designaciones estándar, se utiliza GOST-17479.2-85. Bajo esta norma, los aceites de transmisión dependen del valor de la viscosidad bajo una temperatura de 100 grados Celsius se dividen en 4 clases: 9, 12, 18, 34 y, según posibles áreas de uso y nivel de propiedades operativas, por 5 grupos: 1, 2, 3, 4, 5.

Qué aceite de transmisión en el marcado API es adecuado para la mayoría de los autos

Las API de marcado avanzadas son las siguientes clases - GL4 y GL5. Estos presentaron requisitos estrictos para las propiedades anti-desgaste y antisesión. Para los autos modernos, es necesario llenar un líquido de transmisión con una marca de al menos GM4, y para los coches extranjeros más nuevos - GL5.

Aceite de transmisión para transmisión automática, ya sea adecuado para la transmisión manual.

Los aceites para transmisiones automáticas son muy diferentes de los aceites para "mecánicos", ya que se presentan con requisitos especiales para la espuma y la viscosidad. Lo más importante es espumar. Los aceites para "autómatas", en contraste con "mecánica", no tienen estándares internacionales complejos. Los principales fabricantes de automóviles han desarrollado sus propios requisitos y clasificaciones. Además, ATF (los aceites para la transmisión automática) tienen una característica. Para no aplicarlos accidentalmente en el "Mecánica", para los cuales, en principio, no están destinados, se colorean específicamente con un color notable, como regla general.

Consejos Prof.

Dar preferencia a uno u otro aceite de transmisión a continuación de los documentos técnicos al automóvil. Vale la pena señalar que en muchos autos, el período para reemplazar el aceite en la caja de engranajes es igual a la vida de la propia unidad de potencia. Pero, es deseable cambiar el aceite de transmisión al menos una vez cada 5-6 años.