Aunque muchos automovilistas creen que los modelos de transporte de carburador son un remanente del pasado, y prefieren los motores del inyector, no debemos olvidarnos de ellos. Después de todo, hoy, en nuestras carreteras, no hay tan pocos autos con variación de carburador del sistema de combustible. Por lo tanto, la limpieza del carburador sigue siendo un tema urgente que discutiremos en este artículo.

Dispositivo de carburador

El propósito principal del carburador en el vehículo es preparar la mezcla de combustible, respectivamente, con los requisitos de los modos de funcionamiento del motor, la saturación de combustible con aire en la cantidad requerida, seguido de su alimentación a los cilindros de motor.

El carburador es uno de los dispositivos complejos de los sistemas de energía, cuya versión clásica, por regla general, consiste en:

1. Aceleradores y amortiguadores de aire.
2. Canales de aire y combustible con gibeles.
3. Cámara de mezclado.
4. Rociar.
5. Difusor.
6. Flotar con una válvula de aguja de bloqueo.
7. Cámara flotante.
   

La cantidad deseada de combustible en la cámara de flotación es soportada por el flotador, que se alinea con una válvula de aguja. En la medida de cómo se consume el combustible, se desciende el flotador y, por lo tanto, abre una válvula de aguja, después de lo cual la parte requerida de la gasolina está en la celda de combustible. Cuando se alcanza el nivel requerido de combustible, la cámara de flotación ocurre un flotador, que cubre el acceso a la gasolina a la cámara utilizando la aguja a través de la entrada.

La gasolina de la cámara de flotación a través del tubo de pulverización ingresa a la cámara de mezcla, donde se enriquece con aire a través de la boquilla de entrada. El nivel de combustible en la cámara de flotación es ligeramente más pequeño que el nivel de la salida, con el resultado de que, con un motor que no funciona, la gasolina no fluye desde la cámara del flotador, incluso cuando su vehículo está bajo una pendiente.

El propósito principal del difusor es bombear la velocidad del flujo de aire en el centro de la cámara de mezcla. Además, al final del pulverizador crea una descarga en el modo de operación del motor. Es necesario para la salida de combustible de la cámara de combustible y su pulverización más eficiente.

El nivel de la mezcla de combustible, que se suministra al cilindro del motor, está regulado por una válvula de aceleración, que está interconectada con el pedal de gas. La solapa cambia el área de la sección transversal después de la cámara de mezcla. En la medida de un aumento en el área del colgajo, el combustible se enriquecerá, respectivamente, los modos de funcionamiento del motor, que ajusta el grado de conductor de presionar el pedal de gas.

Además, como regla general, en el panel de control, y, en algunos casos, hay una palanca especial que controla el amortiguador del carburador (los entusiastas de los automóviles se refirieron a su "oferta de suplente"). Habiéndolo estirado, el motorista cubre el amortiguador de aire, limitando así el acceso al aire y aumentando la descarga en la cámara de mezcla.

Como resultado, la gasolina de la cámara de flotación se suiza de manera más eficiente, y la falta de aire está preparada para la mezcla combustible saturada del motor, que se necesita para iniciar un motor frío.

Sobre la base de todo lo anterior, se puede decir que el carburador más económico funciona con cargas óptimas. Y el movimiento de los idiotas aumenta significativamente el consumo de combustible, ya que durante una presión aguda sobre el gas, el motor se necesita una mezcla más rica.

El carburador funciona mal, lo que afecta.

Depende mucho del rendimiento y el estado del carburador del automóvil. Esto se aplica no solo a la estabilidad del motor, sino también a su negociación y capacidad de inculcar. Además, un carburador defectuoso contribuye a la sobreexposición del combustible, lo cual es bastante desagradable, dado los precios de hoy.

A su vez, la operación del carburador depende de la masa de pequeños elementos con joyería, lo que requiere una actitud cuidadosa y reverente, por lo que el mantenimiento del carburador y su reparación deben llevarse a cabo cuidadosamente y la mayor cantidad posible, para que lo haga No lastimar su trabajo y no romper nada.

Carburador, cómo verificar la estanqueidad de las conexiones en el carburador, cómo eliminar la flojo.

A menudo, la razón de la inestabilidad del carburador se convierte en aire, que se forma en lugares donde no debe ser en ningún caso. Por lo general, las fuentes de aire son conexiones a tope, lugares donde la tubería de entrada está adyacente a la carcasa del acelerador y la junta de secado.

Es bastante difícil ver las ubicaciones del aire en el ojo desarmado. Por lo tanto, para su detección, a menudo es necesario cubrir los lugares "sospechosos" con espuma de jabón y asegurarse de que surjan burbujas de aire. Detectar la interrupción de la tensión También puede proteger el lugar de la junta del paño seco, después de lo cual es necesario esperar unos minutos. En presencia de violaciones de integridad en lugares secos, se forma una marca húmeda. Diagnosticar la interrupción de la estanqueidad de la boquilla de admisión también puede estar en los senderos específicos de Gary, que aparece en el lugar de aire que ingresa al aire.

Cuando se detecta el punto de detección de la tensión, intente apretar las tuercas, luego repita el cheque. El suspenso debe hacerse de manera uniforme para no causar un sesgo, lo que solo puede agravar el problema. Pero incluso si la suspensión ayudó, es recomendable reemplazar la junta, ya que es bastante pronto un problema puede reanudarse. Antes de instalar la nueva junta de carburador, enjuague las juntas de las tomas con gasolina.

Limpieza del carburador, mi filtro de malla carburador

Para retirar un filtro de malla, debe obtener el tubo del filtro de combustible. A continuación, enjuague el filtro por gasolina. Luego, debe volarlo con aire comprimido, para el cual la bomba habitual es adecuada con una boquilla o compresor cónico. Además, la boquilla de suministro de combustible debe estar inspeccionando visualmente. Si está dañado, hágalo reemplazo.

Limpieza del carburador, cómo enjuagar y soplar una cubierta de válvula de aguja de una cámara de flotador

El lugar más vulnerable de la cámara flotante es una válvula de aguja de la tapa, como resultado del hecho de que está fuertemente expuesto a la contaminación. Con la operación normal, la válvula va libremente, mientras la pelota se encuentra en la ubicación de los asientos y se mueve sin cárcel. Al igual que un filtro de carburador de malla, la válvula de aguja debe enjuagarse y soplar.

Limpieza del carburador, en qué estado del flotador.

También debe prestar atención al flotador. Dentro de sus cámaras no debe ser combustible, no debe haber grietas en el flotador en sí, y él mismo debe moverse libremente y no lastime las paredes del carburador. Si encuentra un asiento o discapacidad, debe eliminar la fricción y cerrar el agujero o reemplazar el flotador a la nueva. Además, debe seguir los centros y regularlo, si es necesario, flexionando gradualmente la lengua al grado deseado.

Chaquetas de carburador, limpieza y control de jets y canales.

Para limpiar los canales y los JAGS, es necesario usar un disolvente, gasolina y un trapo limpio sin una pila. La mayoría a menudo la contaminación se asemeja a un defecto resinoso. En algunos casos, es necesario usar algo más sólido para la limpieza que el trapo, por ejemplo, bastidores afilados del árbol.

¿Qué se puede usar el cepillado, qué trapo se puede usar y por qué los elementos de metal no se pueden usar para la limpieza?

En ningún caso no puede usar elementos metálicos para limpiar el carburador, ya que pueden dañar las superficies lisas, después de lo cual el carburador puede dejar de funcionar. Además, los arañazos contribuyen a la contaminación repetida y bastante rápida. El vehículo de limpieza debe estar necesariamente sin una pila, ya que puede interrumpir nuevamente el carburador.

Limpieza del carburador, cómo lavar la bomba aceleradora.

El enjuague de este elemento debe hacerse por el mismo principio que el enjuague de las otras partes del carburador. Preste atención al movimiento de la bola en el nido del pulverizador, que debe ser libre. Además, verifique el curso de la palanca, sus movimientos deben ser suaves sin ganchos, en principio, así como todos los demás elementos del carburador. Revisamos la integridad de las superficies de las juntas y la estanqueidad de los sellos, la adjuntura debe ser densa sin grietas. En presencia de fallas, debe reemplazar las partes rotas.

Limpieza del carburador, en qué estado debería haber un diafragma de un economizador.

El diafragma del economizador debe ser un todo, sin daños visibles, el empujador debe tener una longitud estándar, si está menos permisible, el diafragma con el empujador debe ser reemplazado.

Consejos de profesionales

Vale la pena señalar que al comprar un limpiador para el carburador, es necesario detener su elección en los medios que están destinados a esto, ya que existe el riesgo de dañar los elementos del carburador y dejará de funcionar. No se olvide de examinar cuidadosamente las instrucciones antes de aplicar el limpiador. Además, de manera oportuna, realice el mantenimiento necesario del carburador, en particular, su limpieza, reemplazo de elementos dañados y desgastados, además de ajustar el inactivo.