VAZ 2107 es uno de los representantes más populares de los clásicos domésticos. Y aunque tales sedanes no se liberan en nuestro tiempo, explotan activamente a muchos automovilistas. El ajuste del carburador es uno de los problemas más apremiantes para los propietarios del VAZ 2107.

Carburetor VAZ 2107 dispositivo

En todos los autos domésticos, como saben, siempre ha estado de pie y ahora de pie carburadores regulares Ozono, Weber y Solex. Están en la demanda hoy. En los "Siete", hay un carburador de flotadores, por regla general, la compañía Ozone. Por lo tanto, el esquema del nudo del carburador "Sevenki" consiste en:

• Econostat.
• Sistemas de dosificación.
• Acelerador.
• Sistema Autónomo XX.
• Compartimento de eliminación de gases de CARTRY.
• Cámara flotante.
• Sistema de transición de dos cámaras.
• Válvula de choque XX.

Carburetor VAZ 2107 PRINCIPIO DE OPERACIÓN

El principio del carburador es simple. Su problema se basa en la creación de una mezcla de combustible de aire, mezclando aire y combustible en las proporciones deseadas, después de lo cual esta mezcla entra en la cámara de combustión, donde se produce su ignición. La composición del carburador "Sevenki" incluye los siguientes dispositivos que aseguran la distribución de la mezcla de combustible:

1. Soporte para el motor XX.
2. Bomba achericana.
3. Soporte al nivel de combustible estable.
4. Sistema de estado ecológico.
5. Soporte de inicio y calentamiento.
6. La cámara de dosificación principal donde se ubican los chorros de aire y combustible, difusor, pozo, pulverizador VTS, tubo de emulsión.

Lugar de instalación de carburador VAZ 2107.

El carburador en el "siete" está en el espacio del rotor, ligeramente sobre el motor, en el colector de admisión.

Causas de falla del carburador.

Las principales causas de fallas:

• Obstrucción de los chorros.
• Los detalles y los nudos del carburador están desactualizados, como resultado de qué cambios ocurridos en la composición de la mezcla suministrada.
• Los ajustes del carburador cambian o se configura incorrectamente, lo que causa cambios en las secciones y la contaminación de los orificios calibrados.
• El carburador se ajusta incorrectamente o se han aparecido fallas que son causadas por un ensamblaje incorrecto o reparaciones de mala calidad.

Signos de mal funcionamiento del carburador.

Los principales signos de fallas:

• Motor de estacionamiento
• Distribución en los guardias.
• Todo tipo de "fallas", "sacudidas", "sacudidas" cuando se presiona para un pedal de gas.
• La capacidad lenta del vehículo al overclocking.
• Aumentar el consumo de combustible.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Destornillador de cruce.
2. Destornillador dividido.
3. Llaves de cuerno.
4. Caucásico.

Cómo quitar el carburador con tus propias manos (paso a paso)

1. Primero retire los cables de la unidad del amortiguador del carburador y todos los accesorios. Retire la carcasa del filtro de aire, para lo cual es necesario desatornillar las cuatro tuercas, que está conectada a los pernos del carburador. Giramos la tuerca de sujeción y tire de la cubierta del cable del soporte de montaje. A continuación, desconecte las palancas del acelerador.
   
2. Afloje la abrazadera de sujeción y desmonte la manguera de suministro de combustible. Luego desconecte la manguera que toma los gases cortadores.
   
3. Ahora desconecte la manguera que conecta la válvula neumática y el economizador. Después de eso, desconecte la manguera del regulador de vacío del distribuidor de encendido.
   
4. Ahora puedes desmantelar el propio carburador. Volvamos las tres tuercas, que está unida al colector de admisión.
5. No se olvide de acariciar el agujero del colector de admisión con un material limpio para que la basura diferente no se entienda.

Cómo desmontar y limpiar el carburador.

Como regla general, la necesidad de desmontar el carburador se produce cuando es necesario limpiarlo.

• Después de eliminar el carburador, es necesario colocarlo en una superficie limpia, desenrosque los tornillos de sujeción y retire su cubierta. Luego desenrosque todos los chorros. A continuación, tire cuidadosamente los tubos de emulsión que están debajo de los jilómetros de aire.
  
• Desatornille la válvula de bomba acaparadora y sáquela por destornillador. Debajo de la válvula hay un anillo de sellado, desmontándolo cuidadosamente. A continuación, con la ayuda de alicates, es necesario extraer los difusores de la cámara secundaria y primaria del carburador.
  
• Destornille el tornillo de la bomba del acelerador y sáquelo. Luego, desenrosque el jigger de transición de combustible de la cámara secundaria y retírela. Habiéndolo descascado, es necesario eliminar el propio Jibeler de su cuerpo.
  
• Desde el lado opuesto, desenrosque y retire la carcasa de la junta de la misma manera, luego el propio Jecler se retira de la carcasa.
• Destornille los cuatro tornillos de fijación del diafragma de la bomba de aceleración. Ahora retire la cubierta, la primavera y el diafragma.
  
• Luego, retire la palanca del resorte del estiramiento de la unidad neumática, tire del pestillo de bloqueo del empuje y retírelo de atropellar con la palanca del acelerador. Destacamos los tornillos de sujeción y eliminamos la unidad neumática del carburador.
  
• En la última etapa, el cortador es un carburador al desmontar la carcasa del acelerador. Desatornille los dos tornillos de sujeción de la carcasa y retírela junto con la junta de sellado. Retire el economizador y el microinterruptor del bloque EPHE. Luego giramos los tornillos de inspección del ralentí y la calidad de la mezcla.
  
• El casco del carburador se coloca en el contenedor donde la acetona se vierte preliminarmente, y deja que se le exprima de Nagara. Verifique la condición de todos los componentes y, si es necesario, cambie los elementos defectuosos a los nuevos. No limpie los chorros con alambre de metal, porque existe un riesgo de daños en la superficie interna de los canales. Descubre los chorros en acetona, y luego sopla con aire comprimido.

Cómo eliminar la bomba aceleradora

Para eliminar la bomba aceleradora del carburador, desenrosque los cuatro tornillos de sujeción de sus cubiertas, y luego otro tornillo que fija directamente la propia bomba aceleradora. Luego sáquelo fuera de la carcasa.

Ajuste de la cámara de flotación

Para ajustar el sistema de flotación, haga lo siguiente:

• Primero, marque la posición de ubicación y alinee el soporte que lo sostiene (si está deformado). Es necesario que el flotador esté sumamente sumergido en la cámara.
• Luego realizamos un ajuste en una válvula de aguja cerrada. Abra la tapa de la cámara y mueva el flotador. Luego tire suavemente el lenguaje del soporte.

• Obtenga la distancia entre la cubierta de la tapa y el flotador no es más de 7 y al menos 6 mm. La distancia en el estado sumergido debe ser de 1-2 milímetros. Si es más, entonces la aguja está defectuosa.

• La distancia entre la aguja y la flotación debajo de la válvula de aguja abierta debe ser de 15 mm.

Cómo comprobar el filtro de malla

Al bombear la gasolina, rellene la cámara de flotación, como resultado del cual se cierra la válvula de cierre. Después de eso, mueva la cubierta superior del filtro, retire la válvula, lávela en el disolvente, y luego sopla con aire comprimido.

Si en condiciones de grandes cargas, notan violaciones en la operación del motor, significa que el flujo de combustible a través del sistema de combustible está deteriorado. Además, puede hablar sobre el desglose del filtro de malla.

Está estrictamente prohibido limpiar la parte inferior de la cámara de flotación con un paño, ya que después de eso, las fibras permanecerán en la parte inferior de la cámara, los chorros llenos rápidamente. La limpieza se realiza por la pera de goma. Después de eso, golpee los canales con aire comprimido.

En cuanto a la tensión de la aguja de cierre, también es necesario verificar la pera, ya que su compresión a presión es idéntica a la presión de la bomba de combustible.

Instalación del carburador VAZ 2107

Para instalar el carburador, debe aplicar un nuevo sello al lugar de instalación, que está instalado por el propio carburador. Atornille las tuercas en cuatro sujetadores para asegurar el ajuste ajustado del carburador al colector:

1. Luego, conecte dos mangueras delgadas a la ventilación y al vacío a dos accesorios ubicados en la parte superior del dispositivo de carburador.
2. A continuación, conecte la manguera de suministro de combustible a la válvula de entrada. Es recomendable reemplazar la abrazadera a la nueva.
3. En el lado opuesto, atornille la manguera al "retorno".
   
4. Luego conecte el cable EFx a la válvula electromagnética.
5. Es deseable establecer la primavera que devuelva el acelerador hasta la forma en que conectará el aire y el acelerador.

Cómo ajustar el carburador.

El ajuste del carburador se realiza en varias etapas:

1. Es necesario realizar una inspección detallada del carburador, limpiarla de varios contaminantes y otras fallas.
   
2. Luego limpie el filtro de malla y lave la cámara de flotación.
3. A continuación, limpie los chorros de flotación.
4. Después de eso, ajuste el sistema de flotador, el mecanismo de inicio y el ralentí.

Cómo ajustar los jalones 2107

Para ajustar el XX, calienta el vehículo a la temperatura de funcionamiento y el tornillo de calidad, ajuste el número máximo de revoluciones, mientras que el tornillo no se toca. Luego, el tornillo de cantidad establece el valor a 100 rpm más de lo normal. Obtenga el tornillo del motor y de calidad para ajustar la velocidad hasta el valor correcto.

Consejos Prof.

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