En las regiones donde se pronuncia el invierno, los propietarios de automóviles tienen que comprar dos conjuntos de caucho: verano e invierno. Es muy importante que los neumáticos correspondan a diferentes condiciones climáticas. El uso de caucho de temporada es un punto obligatorio en cualquier casco en realidad en todas las compañías de seguros. Por lo tanto, no hay duda sobre la necesidad de cambiar el caucho dos veces al año. Sin embargo, ¿cuándo hacerlo? Dado que el clima es impredecible, a veces no es fácil determinar el momento en que la temporada se cambió por completo. Sobre esto más allá en el artículo.

Neumáticos de verano

Caucho utilizado en los neumáticos de verano es más rígido. Es lo suficientemente resistente al desgaste y resiste el contacto con el asfalto, se calienta en el calor. Las propiedades del caucho verano se equilibran entre la resistencia a la rodadura y el embrague con la superficie, el neumático es bastante elástico a "mantener" el vehículo en el curso de deposición, pero no usa un centenar de kilómetros de ejecución. En condiciones de bajas temperaturas, el neumático se vuelve duro, el proceso de laminación es más como un resbalón, y la capacidad de contacto estable con la red de carreteras está disminuyendo rápidamente.

Neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno se caracterizan por una composición de caucho más suave, que se vuelve muy blando a las temperaturas más y es que lleva rápidamente. Sin embargo, cuando la temperatura cae por debajo de cero, el neumático de invierno se vuelve bastante elástico, que le permite controlar con seguridad el coche. Además de la composición química en sí, los neumáticos de invierno pueden ser más poroso con el objetivo de aumentar el área de contacto. Vale la pena señalar que está especialmente bien afectada por conducción sobre hielo, cuando las irregularidades más pequeñas adherirse a una superficie prácticamente lisa, reduciendo de este modo el recorrido de frenado.

Temperatura Border para ambos tipos de neumáticos - 10 grados Celsius. Cuando se desea, es recomendable "convertido".

Lo que los neumáticos de invierno se diferencia de verano

Se cree que la principal diferencia entre el caucho de verano desde el invierno es sólo una muestra de huella. Sin embargo, de hecho, no es tan. Aunque, por regla general, el dibujo es muy diferente, es lejos de determinar y no la diferencia más importante.

Trate de mantener la goma de borrar habitual (goma de borrar) en el frío. Sabes lo que pasa con ella? Si la banda de goma es la congelación, puede ser fácilmente romper, porque en tal estado que no se dobla y, en consecuencia, nada va a lavar, hasta que se calienta. Y esto se debe a los neumáticos, al igual que todos los demás materiales, cambia significativamente sus propiedades en función de la temperatura.

Es por ello que para diversos modos de temperatura, los fabricantes de neumáticos de automóviles desarrollan una composición química diferente de caucho, "arrastrando" así determinado en la operación en un rango de temperatura determinado.

Sustitución de caucho, por qué es importante para cambiar el caucho de la temporada

El rango de temperatura por encima de hecho, no se publica, de hecho, pero la regla estándar para todos es el siguiente:

1. No se recomienda el goma de invierno para operar en temperaturas superiores a +5 grados Celsius, a medida que se vuelven más suaves y en realidad "se derriten". Además, dejan de cumplir sus funciones a plenamente, como resultado de lo cual la estabilidad del vehículo en la carretera se convierte en una gran pregunta.
   
2. En cuanto a la goma de verano, a bajas temperaturas, se endurece y se hace absolutamente "roble", lo que aumenta significativamente la probabilidad de conducir, así como la ruptura de las ruedas con una punción ordinaria.
   
3. También vale la pena decir sobre los neumáticos de toda la temporada que se sienten lo mejor de sí mismo de manera precisa cuando cero temperaturas, desde -5 y hasta +10 grados Celsius.
   

Reemplazo del caucho, tiempo de reemplazo para invierno y verano, según la ley.

1. En los meses de verano, está prohibido usar solo neumáticos tachonados.
   
2. En los meses de invierno, se permite el uso de solo neumáticos de invierno. En el vehículo, puede poner goma tachonados y no chupadores. Lo principal es que sería marcado "MS", "M & S", "M + S" y el dibujo correspondiente.
   
3. Vale la pena señalar que los plazos para el funcionamiento de la operación. Las autoridades locales solo pueden aumentar, pero no pueden reducir. Eso es, en su región, por ejemplo, puede prohibir el uso de caucho tachonado de mayo a septiembre. Sin embargo, las autoridades regionales, al mismo tiempo, no tienen el derecho de reducir el plazo de la prohibición, es decir, de junio a agosto, el transporte en todas las regiones no debe usar picos.
   

Por lo tanto, hay tales intervalos de llantas automotrices:

1. Neumáticos de verano (sin etiquetado "M & S" y así sucesivamente) se pueden aplicar de marzo a noviembre.
   
2. El goma tachonado de invierno (con marcado de M & S, etc.) se puede aplicar de septiembre a mayo.
3. El invierno no se guarda de goma (con marcado de M & S y así sucesivamente) se puede aplicar durante todo el año.
   

Por lo tanto, si tiene neumáticos de verano sentados sin etiquetado y neumáticos tachonados de invierno, es necesario reemplazar por otoño, es decir, de septiembre a noviembre.

También vale la pena mencionar los conductores usando T.n. Neumáticos de toda la temporada que están destinados a la operación durante todo el año. Pueden funcionar en los meses de invierno sólo si hay una marca adecuada - "M + S" y así sucesivamente.

Penalización por la inconsistencia de la temporada de caucho.

En 2016, una penalización por la falta de neumáticos de invierno no se puede imponer. Sin embargo, hay una pena para el uso de neumáticos de invierno desgastados - una advertencia o 500 rublos. Los agentes de la policía de tráfico pueden imponer esta sanción al conductor que explota los neumáticos de invierno (con marcaje M + S y así sucesivamente), en el que la profundidad del dibujo es inferior a cuatro milímetros en el lugar más desgastado. Sin embargo, la multa se superpone sólo cuando se conduce un vehículo en una carretera cubierta de nieve o hielo.

La sustitución del caucho al sustituir los neumáticos, centrado en la temperatura exterior

En la cuestión de funcionamiento del vehículo, es bastante difícil determinar el límite claro entre el verano y en invierno, como resultado de lo cual es muy difícil llamar la fecha exacta de la sustitución de los neumáticos. Sí, y el clima en nuestro país en los últimos años es muy inestable e impredecible. Por lo tanto, muchos creen que el uso de caucho para toda estación dará la oportunidad de resolver el problema. Sin embargo, por desgracia, esta universalidad no siempre es eficaz y justificada.

La mayoría de los expertos recomiendan la sustitución de neumáticos de invierno en el verano, cuando la temperatura media diaria en las calles fluctúa dentro de + 5-7 grados centígrados. Después de todo, todo el mundo sabe que por la noche no se excluyen las heladas, como resultado de la cual se forma hielo en la carretera, los neumáticos de verano para los que se deslizan fuertemente.

Vale la pena que a una temperatura de +10 grados, los neumáticos de invierno funcionan mal y es difícil de manejar el vehículo, pero si usted conduce sólo por la mañana y por la tarde, con audacia se centran en la temperatura de la noche.

Sin embargo, si se deja el garaje sólo durante el día cuando la temperatura del aire es significativamente diferente de la que por la noche, se centran exclusivamente en esta temperatura del aire.

La sustitución del caucho tachonada en verano, pro consejos

Wrouders de goma necesidad tachonado a ser "reformado" en la primavera mucho antes que los propietarios de los neumáticos sin tocar. Esto se debe al hecho de que los neumáticos con clavos están usando de forma rápida en un tiempo de calentamiento, y el camino de frenado sobre el asfalto seco climatizada es muy grande. A los pocos días del movimiento de caucho tachonada en un clima cálido son iguales a miles de kilómetros de conducción en la nieve. Además, hay un deterioro en la estabilidad supuesto, controlabilidad y propiedades de frenado. El vehículo está mal reaccionando a las vueltas de la columna de dirección. Además, cuando se conduce rápidamente en el asfalto con neumáticos con clavos, espigas son capaces de volar hacia fuera de los casquillos de montaje, cogiendo ciertas partes de la banda de rodadura y la destrucción de la hoja de ruta.

Lo que hace la ley de pisada pisadas

profundidad de la banda de caucho normal para el invierno es un poco más para el verano. Esto es debido al hecho de que la nieve apisonada es mucho más difícil de retirar de debajo del punto de contacto de la rueda, como resultado de lo cual las ranuras deben ser un poco más profundo. En 2016, la profundidad del perfil recomendada de los neumáticos de invierno debe ser de al menos cuatro milímetros. En este bus, al mismo tiempo, tiene que haber una cierta etiquetado con copo de nieve, que se coloca en un pico de la montaña tres veces, así como designaciones especiales "MS", "M & S", "M + S".

Consejos Profi, como las características climáticas de la región se tienen en cuenta

Al elegir los neumáticos, también es necesario tener en cuenta las características climáticas de la región donde vive. Llantas para toda estación se calculan a temperaturas de -5 a +25 grados centígrados. En consecuencia, la opción de caucho para toda estación es inaceptable para las latitudes rusas e incluso riesgoso para la vida.

Consejos Profi, si es necesario tener dos juegos de discos, cómo se almacena el caucho sin discos, cómo lograr un desgaste uniforme mediante la sustitución de la pareja que lleva a no plomo

Naturalmente, es deseable tener dos juegos de discos, como si en invierno y en verano para montar en algunos discos, y sólo neumáticos están cambiado, a continuación, los discos están viciadas más rápido. Vale la pena señalar que los neumáticos sin discos deben ser almacenados sólo vertical, con el fin de deformación evitar. Es recomendable almacenar la goma en una habitación oscura.

Es necesario reemplazar a la vez los cuatro neumáticos a la vez, mientras que es muy deseable que todos son lo mismo. Esto no sólo se aplica al modelo, y las fechas de las ruedas. Si el vehículo tiene una unidad en un eje, en la nueva temporada del neumático con la unidad de eje es deseable para poner en el plomo para lograr un desgaste uniforme de caucho.