Todo el mundo está comprometido con la comodidad y la seguridad personal. Esto también se aplica a la iluminación de la carretera por el vehículo por la noche. Por lo tanto, muchos automovilistas están interesados \u200b\u200ben cómo hacer la instalación de xenón en la VAZ 2110 fue un éxito, sin embargo, al mismo tiempo que no provocó quejas de la policía de tráfico? En principio, esto se resuelve, tanto para los faros convencionales y la niebla. Sobre esto más allá en el artículo.

Xenon PTF, cuando la conexión de xenón no contradice la ley

Hay que recordar que en la "ficción" todavía en la fábrica puede montar lámparas bixenón, así como las lentes correspondientes. Estos son luces de niebla t. N. Clase D, a la luz de lo que es absolutamente legal y el inspector "sujetan" a que no puede.

Para llevar a cabo la instalación de xenón en la niebla y / o faros de los coches convencionales de la VAZ 2110, es necesario que todo el kit, donde se utilizan lámparas bixenón es absolutamente legal. En el propio vidrio, la letra D es obligatorio, lo que indica que las lámparas bi-xenón deben estar conectados a esta headla. En este caso, Xenon es legal y no será motivo de queja.

Si hay una letra N en el cristal del faro, entonces los halógenos se usan aquí, y los problemas con la policía de tránsito son posibles.

Ventajas y desventajas de Xenon.

La principal ventaja de las lámparas de xenón es su alta potencia. Una lámpara halógena similar da la luz con una intensidad significativamente menor que xenón. La gran intensidad del flujo de luz es capaz de proporcionar ventajas significativas al propietario de los faros de Xenon en capacidades de alta velocidad, maniobras y seguridad en condiciones de visibilidad insuficiente. Además, el espectro de colores de las lámparas de xenón está cerca posible a la luz del día, lo que reduce la fatiga del ojo del automovilista.

Otra ventaja importante de las lámparas de xenón es la ausencia de un filamento en su diseño. Las lámparas de xenón son capaces de escuchar tres mil horas cuando "halógenos" dan un máximo de mil horas de operación. Tampoco vale la pena descontar el consumo de energía más económico de las lámparas de xenón, que es de 35 W contra 55 W en el "halógeno".

Esto ahorra significativamente la carga de la batería y reduce la carga en el generador. Además de la otra, la óptica de xenón está más protegida de la fusión, ya que su calentamiento durante la operación no es más del 60 por ciento de la temperatura halógena.

Con la instalación independiente de la óptica de xenón, su principal desventaja: cegue a los conductores del transporte contra el transporte durante mucho tiempo, lo que puede llevar a la creación de una emergencia. Pero, si las lámparas de Xenon están instaladas y configuradas correctamente, tales problemas, por regla general, no se produce. El cegamiento de los conductores de las máquinas que se aproximan es posible solo cuando la óptica de xenón no se ajusta en absoluto ni se ajusta incorrectamente en casa.

También posibles problemas de otro plan. Ajustar las lámparas puede ser significativamente difícil como resultado de la dispersión del flujo de luz para tal variación. Además, los sistemas de autodiagnóstico de nuevas máquinas en algunos casos no perciben la óptica de xenón, como un componente funcional de la cadena. Por lo tanto, la computadora a bordo determina la quema de la lámpara como resultado de su menor consumo de energía. En otras palabras, la falta de consumo de energía estándar de la lámpara, la computadora diagnostica cómo sumaut.

La insublabilidad de la óptica de xenón a un circuito eléctrico, que está diseñado para lámparas halógenas, es capaz de causar un fenómeno tan negativo como la luz brillante. En tal modo, las lámparas sirven mucho menos dispuestas, y el parpadeo constante se llena rápidamente de los ojos del automovilista. El problema con los diagnósticos de las lámparas con una computadora se puede corregir instalando un bloque especial que imita para la lámpara de xenón de sistemas de diagnóstico como un "halógeno". En algunos casos, el problema se resuelve mediante el reemplazo habitual del transformador de la lámpara de xenón.

Asesoramiento PROTE: El enfoque de la lente no ayudará a los conductores de cabeza ciega

Para no cegar a los conductores del transporte que se aproxima, es necesario instalar una lente de enfoque, que proporciona una corriente de luz de alto brillo y alta definición, así como la excelente calidad del haz de luz como resultado de un especial Vidrio de lente, que está incluido. Además, los lentes de enfoque pueden disipar uniformemente la luz de los faros, con la ayuda de los cuales se coloca el límite claro entre las áreas iluminadas y oscuras. Por lo tanto, cuando se utiliza tales lentes, es imposible ciego a los peatones o hacia los automovilistas.

Cómo eliminar el bloque VAZ FARO (instrucciones paso a paso)

1. Desarrolle un automóvil eliminando el terminal "menos" de la batería.
2. A continuación, apagamos todos los conectores de los faros.
3. Luego desenrosque todos los tornillos del accesorio superior.
   
4. Después de eso, retire la parrilla del radiador.
5. Destacamos un perno, que está unido desde debajo del faro del bloque.
6. Con la ayuda de un destornillador, buscamos el forro y lo eliminamos.
7. A continuación, tomamos la llave a diez y desenrosquemos la tuerca de montaje al soporte.
8. Luego retire el bloqueo del faro.
9. Ahora usamos el destornillador y giramos el bloqueo del cilindro del hidrocorrector, después de lo cual lo eliminan.
   
10. Desmontamos el puntero de rotación. Para hacer esto, desenrosque varios tornillos.

Módulos legales para la instalación legal.

Para hacer una instalación legítima, es recomendable comprar un buen módulo legal. Trabaje perfectamente, por ejemplo, faros de Hella, pero necesariamente la segunda generación, ya que tienen lentes bastante anchas. Designación de estos faros - Lente G2. Se instalan regularmente en BMW E60, es decir, calidad en altura.

Pero hay pequeñas diferencias con el 2110 instalado en la VAZ 2110, como resultado de lo cual deben finalizarse.

Tomará dos piezas:

1. Lámparas de Bixenon.
2. Unidad de encendido.
3. Ignitor
4. Hella lentes.

Refinamiento de la sala de aterrizaje para la instalación en el módulo VAZ2110 HELLA en lugar del módulo Kirzhach (en detalle)

1. El lugar de aterrizaje que se destina para el módulo Kirzhach regular debe ser cambiado bajo HELLA.
2. Conectamos lámparas bixenón con la norma - coincide todo aquí y ataques.
3. Instalar un nuevo módulo.
4. A continuación, fijar la unidad de encendido.

Xenon, instalación en el bloque Kirzhach, paso a paso la instrucción

1. Preparación de cables. Tradicionalmente marrón - en menos, de color amarillo - el plus. Dos más, así como dos desventajas, a su vez, engarzado y cuidadosamente aislados.
   
2. Nos procesos de los agujeros con los agujeros debajo de la lámpara, tratando sobre los bulbos. Eso sí, no cesará.
3. Instalar lámparas bixenón.
4. En la cubierta de protección, estiramos el cableado de la lámpara. Sin embargo, para ello es necesario para perforar el agujero correspondiente.
   
5. Montar y se sujeta en el capítulo de la cabeza. No hay que confundir la polaridad.
6. Conectar la unidad de encendido de acuerdo con el esquema que va junto con la lámpara.
   
7. Montar la parte trasera luces.
8. Conectar la batería.