Probablemente sea imposible encontrar un propietario de un automóvil que nunca haya encontrado el problema de un comienzo difícil del motor a bajas temperaturas. Teóricamente, el vehículo debe iniciarse incluso en la escarcha más fuerte, pero en la práctica no siempre se lleva a cabo.

Puede seleccionar una serie de causas típicas del lanzamiento de problemas del motor en invierno, que todos saben y que están bien estudiados, pero continúan entregando el problema a los automovilistas, a saber:

1. Problema de combustible.
2. Sistema de encendido mal ajustado.
3. Aceite de motor demasiado grueso.
4. Mal funcionamiento de arranque.
5. Batería débil.

No hay situaciones absolutamente idénticas. Sucede que las dificultades con el lanzamiento de invierno en un cierto transporte son causadas por cierta razón, pero a la vez. En este caso, este problema debe abordarse de manera integral y, quizás, involucre especialistas de cien. En otoño, debe pensar en la preparación de su automóvil para operar en condiciones de invierno y gastar todas las actividades que están contenidas en los documentos operativos. Sobre esto más allá en el artículo.

Batería recargable del coche, potencia, carga, densidad electrolítica.

La batería débil es el líder de la calificación de problemas con el lanzamiento de la unidad de potencia a bajas temperaturas. Las posibles causas son la carga de la batería baja, la operación incorrecta, la edad crítica de la batería (más de tres años), un mal funcionamiento de una o varias latas. Y se manifiesta de la siguiente manera:

1. Las lámparas de control en el panel de instrumentos brilla con fuerza.
2. El arrancador no puede desplazarse, ya sea, hace solo unas cuantas revoluciones lentas.

Si la carga fue solo suficiente para unas pocas vueltas del motor, antes del nuevo intento de inicio, intente "calentar" la batería girando los faros de luz cercana durante unos segundos, lo que ayudará a la batería a proporcionar la batería Empezando la corriente con un nuevo intento.

Si hay algún tiempo frente a la salida, tome la batería a la habitación cálida y déjelo calentarlo. Cuando llegue a la batería con una temperatura más, puede conectarla al cargador por un tiempo.

Con los terminales de la batería, debe eliminar los conectores. A continuación, limpie las superficies de contacto de la posible contaminación y los óxidos, luego conecte los cables nuevamente y asegúrelos de forma segura. Muy a menudo, la tracción habitual de los contactos hace posible asegurar el inicio del motor.

Si el vehículo tiene una caja manual, se puede iniciar con un remolque o por las personas con un empujador.

También puede volver a apreciar con una batería de otro automóvil.

Sin embargo, si todas estas medidas no ayudan, debe comprar e instalar una nueva batería en el vehículo. Si hay un stock de espacio libre en el sitio de instalación, piense en la adquisición de una batería un tanque un poco mayor.

Puede evitar la apariencia de un problema con la batería de tal manera:

1. El vehículo está perfectamente iniciado, si la batería ha pasado el día anterior en la sala de cálida. La mayoría de los conductores de Ural, Siberia, así como las regiones del norte de Rusia, toman la batería por la noche.
2. Todos los problemas con el arranque se resuelven drásticamente al montar el vehículo del sistema webasto u otros dispositivos del precalentador del motor. Otra opción de los instrumentos controla la reducción de la temperatura en el compartimiento del motor y convierte sistemáticamente el motor para mantenerlo en el rango deseado.

Coche de inicio, contactos del relé retractador, contaminación de inicio con líquidos, alambres de alimentación

La posible causa de un fallo de arranque es el cierre entre toques de su devanado. Incluso con una batería cargada y útil, el arrancador no puede proporcionar un esfuerzo suficiente para convertir el motor frío, aunque consume en este momento una corriente significativa. A veces, la causa de la falla no radica en el estado de la parte eléctrica, sino en la violación del centro de rotor electromotor.

Cómo se manifiesta:

1. Ruido extraño en el motor eléctrico al intentar comenzar.
2. Cuando se verifica el arrancador, el arrancador crea un esfuerzo insuficiente para desplazarse de la unidad de potencia.

Incluso a principios de invierno, verifique el estado del contacto positivo del relé retractador, así como la integridad del contacto de cierre de la punta. El contacto oxidado o suelto es capaz de impedir el trabajo del arrancador y conducir a chispas, y después de eso, y a la desaparición absoluta del contacto.

El arranque es uno de los consumidores de energía más poderosos. En condiciones de grandes cargas en los devanados de Winder, se resalta el calor. Si el motor se gira seriamente, el calor se destaca más, y el largo trabajo del arrancador puede terminar con el fuego. Por lo tanto, no se recomienda girar el motor durante mucho tiempo.

¿Aceite automático en invierno, sintético o mineral? Cómo elegir aceite de calidad en la temporada fría.

No guardar en aceite. Hay varias reglas básicas de reemplazo de lubricante:

1. Es necesario cambiarlo sistemáticamente. Al menos una vez cada medio año o 10 mil kilometrajes de kilometraje. Incluso si el fabricante recomienda el reemplazo del lubricante después de 15 mil kilómetros, es deseable no llevarlo a un estado crítico.
2. Es necesario reemplazar el lubricante en la caída en la caída, de modo que en el período de invierno más difícil es posible garantizar la frescura del petróleo.
   
3. No utilice aceite mineral o semi-sintético en invierno. La característica del lubricante sintético es que se almacena en estado líquido incluso en la escarcha más fuerte. ¿Qué aceite es grueso, cuanto más tiempo continúe la inanición del aceite de la unidad de potencia? La velocidad de alimentación del lubricante en los lugares de lubricación se ve afectada significativamente por el recurso del motor. Y, el aceite más básico - grueso aumenta la resistencia de los elementos giratorios cuando comienza el motor.

Dado todo lo anterior, después del inicio, uno de los factores más importantes del lanzamiento rápido del motor en los días de invierno es la elección correcta del lubricante. Al comprar aceite, consulte al vendedor. No compre aceite de bandejas o en el mercado. Es recomendable ponerse en contacto con el servicio corporativo y elegir el aceite que sea mejor adecuado para su modelo de vehículo.

Combustible, preste atención a combustible de invierno de buena calidad.

Primero, considere los motores que se ejecutan en gasolina.

Si el agua ingresa al combustible, entonces con una escarcha grande, se congela y es capaz de paralizar completamente la operación del sistema de energía. Si el combustible aún pasa a través de las mangueras y las tuberías, como resultado de la conexión con agua, se evapora mal e incluso con una chispa normal no puede encenderse. Este problema se diagnostica con inspección visual de velas. Además, después de intentar iniciar el lanzamiento del tubo de escape, no huele a la gasolina quemada.

Puede haber dos razones para esto:

1. La gasolina se diluye con agua. Haz que pueda atacantes al repostaje, pero también son posibles otras razones. Para evitar esto, repostar el automóvil solo con combustible de alta calidad en estaciones de servicio confiables.
2. A las menos temperaturas en las paredes del tanque de gas, aparece el condensado y se goteó en gasolina. Por lo tanto, en invierno, trate de mantener el benzobak lleno para que se forme menos condensado. También es útil aplicar un filtro de combustible con un sumidero especial, donde se recogerá el agua.

Traduzca el automóvil en una habitación caliente, drene la gasolina y limpie los componentes del sistema de combustible. En algunos casos, un buen resultado proporciona el uso de "secadores de gasolina". Puedes comprarlos en el departamento de Auto Chemical. Use la herramienta cuidadosamente, pegada a las instrucciones.

En cuanto a los motores diesel, uno de los problemas más comunes con ellos es el "verano" wasolar. En el frío, dicho combustible puede moverse a una condición de embalaje, y el sistema de combustible se hace intransitable como resultado de los escamas de parafina resultantes. Al mismo tiempo, el arrancador gira correctamente, pero el motor no se inicia. El tubo de escape no huele al combustible, no hay evaporación.

Para evitar esto, aplique solo combustible diesel que corresponda a la temporada. Si comienza su refrigeración fuerte, agregue un antígal especial o aditivos depresores a él.

Para eliminar este problema, enjuague con filtro de combustible de agua caliente, boquillas y bomba de alta presión. Trabaje con agua con mucho cuidado para que no golpee el equipo eléctrico, especialmente el arrancador y el generador.

Bomba de combustible que comprueba su condición.

La bomba de combustible es muy a menudo la causa de este problema. Se encuentra en el tanque de combustible. Para verificar su rendimiento, es necesario desenroscar la tapa de la garganta del tanque de gasolina cuando la ignición se apaga y le pida al ayudante que gire la llave de encendido en el modo "Culo". En este momento, debes poner tu oreja al cuello y escuchar con cuidado. De hecho, en todos los modelos de automóviles, puede escuchar cómo durante 1-2 segundos después de encender la ignición, la bomba de combustible comienza a funcionar. Haga este evento varias veces, incluyendo y apagando la ignición girando la llave.

Si la computadora no ve la señal del sensor del cigüeñal, desactiva la fuente de alimentación en la bomba de combustible. Si no pudiera escuchar que comenzó a trabajar, entonces o usted escuchó mal, o necesita verificar el fusible de la bomba de combustible. Reemplace el fusible si se quema, y \u200b\u200bvaya al servicio para establecer la causa de la combustión.

Filtro de combustible, verifique su rendimiento.

El filtro de combustible es otra razón posible por la que el vehículo no comienza en invierno. El filtro contaminado pasa el combustible muy lentamente, como resultado de lo cual no es suficiente para el funcionamiento normal del motor. Para eliminar la descomposición, el filtro de combustible debe ser reemplazado.

Sistema de encendido de automóvil, condiciones de vela automática, sistema de chispas

Las corrientes grandes de fugas de las puntas defectuosas, los cables de alto voltaje u otros componentes de los equipos eléctricos conducen al hecho de que brillar en la luz de las velas se deteriora en absoluto.

El arrancador gira vigorosamente el eje, pero el motor no se iniciará. Compruebe la chispa en el cable del recortador central, y también verifique alternativamente los cables de alto voltaje de cada cilindro, lo que permitirá averiguar la presencia de la ausencia de chispa. Si hay chispas normales, compruebe la condición de las velas. Si el voltaje está presente cuando ingresa la goma, pero no llega a las velas: verifique el control deslizante y contacte al Traver.

Dependiendo de las deficiencias detectadas, reemplace los nodos problemáticos o la parte: la goma, las velas, la bobina dañada o el cable. Pulverizando cables de alto voltaje con un aerosol especial, puede protegerlos parcialmente de fugas. Las velas simplemente pueden limpiarse, enjuagarse u ocultar.

Otro, que evita la puesta en marcha (sistemas de seguridad, inmovilizadores, cerraduras y otros volantes y la calidad de su instalación)

Si uno de los sistemas electrónicos instalados en su automóvil tiene mal funcionamiento, en muchos aspectos, el transporte moderno, el sistema de control del motor es capaz de bloquear la capacidad de iniciar la unidad de potencia. Muy a menudo, la razón de la falla del lanzamiento del motor se encuentra en un mal funcionamiento o una instalación de mala calidad del sistema electrónico antirrobo: inmovilizador.

Como regla general, cuando se rompe, la computadora no percibe la clave en la que se encuentra el chip con un código electrónico, que desactiva el sistema de seguridad. Estos sistemas electrónicos, desafortunadamente, no se pueden verificar de forma independiente, ya que los equipos especiales deben ser para diagnósticos.

Compresión, compruebe la presión en los cilindros.

De muchas maneras, el transporte con un gran kilometraje, los indicadores de compresión óptimos se conservan a expensas del aceite que llena el espacio entre la pared del cilindro y colocan los anillos. En el tiempo escarchado, cuando el lubricante grueso fluye hacia abajo y se suministra por la bomba de aceite cuando se intenta iniciarse, la gasolina se vierte en la parte superior, disolviéndola y se enrojece de las paredes del cilindro. Como resultado, la compresión cae bruscamente y el automóvil se niega a comenzar.

Cada día, antes de comenzar, la compresión de medición es un asunto estúpido y ingrato, pero esta compresión puede ser la causa de la negativa.

Consejos PROFI: Si el automóvil en la escarcha pasa en la calle, instale Toosol calentado

Si sale del vehículo durante la noche en la calle a bajas temperaturas, instale el calentador del filtro de combustible, lo que aumenta significativamente las posibilidades del inicio del motor frío.