El punto de control es el elemento más tradicional y significativo de cualquier vehículo. Sin él, el movimiento del coche se vuelve imposible. La caja proporciona la transmisión de par de torsión desde el motor a las ruedas por medio de un eje de cardan o directamente dependiendo de la unidad. La mejora de la transmisión manual se basa en el hecho de que si preferiblemente se produjeron preferiblemente, en la actualidad, hoy son más como opciones deportivas en sus características. Esta caja de cambios mecánica difiere de las versiones antiguas de las casillas en la incapacidad a la velocidad de salto cuando cambia la transmisión. A su vez, esto se considera una solución maravillosa que mejora la comodidad y la seguridad de la administración.

MCPP, mecánica de dispositivos

MCP consta de los siguientes componentes individuales:

1. Carter es el componente más importante del MCPP. De hecho, todos los detalles principales y elementos de varios tipos se encuentran aquí. Carter PPC se fija en un cárter de embrague, que se sabe que se puede conectar al motor. En el proceso del PPC, el Carter está sujeto a cargas increíbles. Por lo tanto, debe recibir constantemente la cantidad requerida de lubricación, para la cual hay un aceite de transmisión especial, aunque algunos modelos pueden verter y al motor.
   
2. Los sincronizadores son necesarios para la conmutación de velocidad suave. Cuando el conductor se enciende en la transmisión manual, la tarea principal de los sincronizadores es para garantizar un funcionamiento silencioso y suave.
   
3. Los ejes con engranajes (extra, intermedios, secundarios, primarios) se distinguen por la presencia de los engranajes en los que hay una cantidad diferente de dientes. Gira en los rodamientos que están en el cárter.
   
4. Un componente especial que es responsable de cambiar los pasos con los mecanismos de bloqueo y bloqueo. Monitorea los cambios en el punto de control, que son llevados a cabo por el conductor desde el salón de la máquina utilizando una palanca especial. El mecanismo de bloqueo limita la inclusión simultánea cuando se opera dos velocidades, y el bloqueo, no permite que la transmisión se encienda o desactive de forma espontánea.
   
5. La palanca con la que el conductor ajusta la velocidad del vehículo. También es responsable de cambiar de marcha durante el transporte.
   

Principio de funcionamiento

Si la palanca de control se encuentra en una posición neutra, el par de torsión del "motor" no se transmite por las ruedas motrices. Al mover la palanca de control, el embrague de alarma mueve un cierto enchufe. El acoplamiento en sí es responsable de sincronizar las velocidades angulares del eje esclavo y los engranajes.

El engranaje de engranajes se dedica a atropellar con una corona de engranajes del embrague que el bloqueo de engranajes en el eje esclavo. El movimiento del automóvil con reversión se proporciona por la transmisión correspondiente de la caja. Cambiar la dirección de rotación se crea utilizando la marcha atrás.

MCPP, problemas principales y soluciones

1. Rales y grietas de sellos de aceite o almohadillas de sellado, la aparición de grietas en la caja de la caja de engranajes, sujeción debilitada de escotillas de cárcel, lo que resulta en un aceite con fugas. En tal situación, reemplace las glándulas, las juntas, apriete los accesorios de las escotillas.
   
2. El desglose de las conexiones de SPLINE, engranajes, rodamientos, el sincronizador conlleva la apariencia del ruido característico durante el funcionamiento de la transmisión manual. Se elimina un mal funcionamiento al reemplazar los nodos y los elementos de maquinaria dañados y débiles. Además, debe reemplazar los sincronizadores dañados, los engranajes y los nodos del mecanismo de conmutación. De lo contrario, pueden ocurrir dificultades con la inclusión de la marcha.
   
3. El daño a los sincronizadores y engranajes, así como la salida de la falla del dispositivo de bloqueo, puede provocar una transmisión espontánea. En este caso, debe cambiar urgentemente los nodos defectuosos.
   

Aceite para MCPP, requisitos de calidad del petróleo.

Los aceites de transmisión tienen su propia viscosidad de clase y niveles de calidad. Pueden ser semi-sintéticos, sintéticos y minerales.

Los índices de viscosidad más populares: 9, 12, 18 y 24 cst. Cuanto menor sea el dígito, menor será la temperatura soporta el aceite antes de engrosarse en el frío. El petróleo más popular es de 75W-90. Se considera universal y en realidad es en realidad para todos los autos.

GL1 - Las marcas de clase GL3 se pueden usar para el MCPP de automóviles antiguos, y las marcas GL4 y GL5 se consideran avanzadas. GL4 debe ser vertido en automóviles modernos, y GL5 en nuevos autos extranjeros.

Nivel de aceite en la transmisión manual, cómo verificar el nivel de aceite en la etapa de transmisión manual

1. En primer lugar, debe colocar un automóvil en una superficie horizontal plana.
2. A continuación, apriete el pedal del embrague y ponga el auto en el freno de mano.
3. Desde el momento de apagar el motor debe pasar dos minutos.
4. Luego nos desatornillamos la cubierta de la MCPP.
   
5. Si el aceite fluye, significa que está en el nivel requerido.
6. Si un medidor especial está ausente, use un destornillador o una varilla de metal para verificar el nivel de aceite.
7. Apriete la cubierta del plug-in.

Asesoramiento de profesionales Cómo extender la vida útil de la transmisión manual.

Para ampliar la vida útil de la transmisión manual, es necesario explotarlo correctamente. Primero, un aceite de transmisión debe cambiarse de manera oportuna, que debe ser cualitativamente cualitativa. Revise regularmente el nivel de aceite y trágelo si es necesario. Además, aprenda cómo cambiar la transmisión correctamente. De lo contrario, la caja manual puede fallar.