Si la estufa en su automóvil VAZ 2110 dejó de calentar el salón, es posible que la fiebre del motor del amortiguador falleciera. Al cambiar la manija del calentador, el motor dañado no mueve el amortiguador, como resultado de lo que hace frío en el automóvil. Para verificar el rendimiento del dispositivo de motor del calentador VAZ 2110, debe desmontarlo. Sobre esto más allá en el artículo.

Dispositivo de motor del calentador 2110, dispositivo y principio de operación.

El deductor del motor abre y cierra la válvula del calentador utilizando las señales del sistema de control, como resultado de lo cual el aire que ingresa a la cabina se calienta o se enfría. Dependiendo del año del vehículo, la configuración del Deductor del motor puede diferir significativamente.

Esta unidad se encuentra en el espacio de dirección desde el lado de la dirección. No es difícil encontrarlo, porque está montado cerca del amplificador de frenos.

Motor motor VAZ, signos de daño al deductor motor, razones

Si no puede controlar la temperatura del aire en la cabina con un mango, primero de todos los que necesita para verificar el motor del calentador. Las verificaciones de rendimiento se realizan con la posición central del asa mediante suministro de la voltaje de la batería a la unidad. De esta manera, puede verificar el estado del controlador, la falla de la cual tampoco le permite ajustar la temperatura.

Causas del fracaso de este dispositivo:

1. La desglose en el bloque autónomo, que gestiona el calentador, como resultado de lo cual la caja de engranajes no proporciona la temperatura óptima de la estufa.
2. La interrupción de la integridad del circuito eléctrico, como resultado de lo cual el voltaje suministrado de la batería no va al motor, como resultado del cual el deductor del motor no puede funcionar normalmente.

Herramientas, accesorios, consumibles para el trabajo.

1. Destornillador de la cruz corta.
2. Un conjunto de llaves.
3. Cepillo para elementos de limpieza.
4. La cabeza de la llave con un trinquete en "10".
5. Destornillador cruzado.
6. Manija magnética.

Motor Micro Motor 2110, Reemplazo (Instrucción paso a paso)

Si se necesita un micromotractor en la VAZ 2110, se deben celebrar varios eventos simples. Tendrá que desmontar un nodo de pedal, Jabro y Vut. Luego desmonte la estufa de motor antigua con un elemento de plástico e instale un nuevo MicTotortoctor en lugar del sector del amortiguador, donde está el mismo cuadrado. Como regla general, el reemplazo de la caja de cambios se realiza sin dificultades especiales.

La instalación de la válvula de micromotor debe hacerse con un asistente. Primero conecte contactos a un nuevo motor. Encendiendo el colgajo del calentador en sentido antihorario indica un suministro de aire frío, por lo que se debe encender el encendido, luego transfiera el sensor del sistema de control del calentador opuesto al punto de azul.

También se puede hacer al contrario, gire la solapa hasta que se detenga hacia la derecha, y el sensor se traduce opuesto al punto rojo. Después de eso, el microcesador de la estufa se volverá más requerido. Para instalar es normal, use lubricante especial para cuadrado.

Ajuste el motor de tal manera que los orificios para los tornillos coinciden. Luego, el asistente debe desplazarse con el controlador de temperatura y, al mismo tiempo, presione el motor. Si los cuadrados coincidieron, entonces el reemplazo fue exitoso, y la caja de engranajes proporcionará el flujo de aire deseado.

Si el cuadrado vino solo en un tercio de los amortiguadores, nada terrible, no lo afectará. Luego, debe atornillar los tornillos y desplazar la caja de cambios varias veces, desde la marca roja hasta el azul y viceversa. Debe hacerse para que el sistema recuerde el rango de operación, como resultado del cual el motor funcionará correctamente.

Calentador de motor de motor Tanders 2110, instalación con sus propias manos, instrucción paso a paso

Para obtener acceso al sector motor, primero debe eliminar los limpiaparabrisas.

Luego, debe desatornillar la tuerca de contacto y liberar el jab, después de lo cual se abrirá el acceso a autoducción. A continuación, desenrosque las 2 tuercas en los lados del jabio y extraiga el sellador de goma del compartimiento electronotor.

Primero, desconectamos la tubería de la solapa, después de lo cual nos desatornillamos los tornillos que sostienen los radiadores térmicos de la caja de engranajes. El motor se encuentra en el lado izquierdo de la caja de engranajes de la aleta, cerca del amplificador de freno. Destornille dos tornillos en el compartimiento superior.

A continuación, retire el tornillo de la parte inferior y desmonte el motor eléctrico. Construye los productos del amortiguador en el orden inverso.

Revisar el rendimiento

Para verificar la caja de cambios, configure la posición de la estufa en la manija izquierda en el punto azul, espere 10 segundos y comience el motor. El controlador se desconecta del conector X1 y prueba la resistencia en los contactos X1.1 y X1.4. El deductor del motor debe tener un voltaje de 800-1200 ohmios para los controladores 1333.3854, 1313.3854, 1303.3804, y para el controlador 1323.3854 - 3600-5000 ohmios.

Ahora probamos el micromotor en la posición de la estufa en el punto rojo. La caja de cambios debe tener una resistencia de 3200-5000 ohmios para los controladores 1333.3854, 1313.3854, 1303.3854, y para el controlador 1323.3854 - 1200-1600 ohmios.

Si la resistencia no cambia o no, esto indica la singularidad del sensor de posición del eje. No se puede comprar por separado, por lo que en este caso tendrá que cambiar completamente la caja de cambios.