Muchos conductores (y principiantes, y experimentados) a menudo hacen una pregunta: ¿cuáles son las revisiones mejor conducen? Dado que las opiniones de los partidarios de varios estilos de viaje son significativamente diferentes, en este artículo intentaremos determinar el único estilo de conducción correcto, que ayudará a salvar al motor a largo plazo antes de su revisión.

Modo económico cual es el modo

La primera y la regla más importante en el modo económico es evitar aceleraciones dinámicas y altas velocidades. Para que no se queme el combustible en el combustible, debe acostumbrarse al conjunto de dimensiones de velocidad y "estimular" al motor para trabajar más en modo económico, en 2000-3000 revoluciones por minuto, cuando el consumo específico de combustible en la mayoría Los motores son mínimos.

Cuando overclockeado, debe ser más suave para presionar el pedal de gas. No se recomienda cualquier podgazazov repentino: en la pista es necesario mantener la velocidad constante. Para habilitar la siguiente transmisión, no necesita relajarse al motor a las altas revoluciones, es suficiente para cambiar a revoluciones óptimas (medianas). Para reducir el consumo de combustible durante una desaceleración, es necesario moverse el mayor tiempo posible en mayores engranajes.

En la ciudad es mejor moverse, evitando las paradas de vehículos. La tortuga es el modo de movimiento más no económico, que es deseable evitar siempre que sea posible.

Recuerde que el motor en el modo de calentamiento consume el doble del combustible, en lugar de a temperatura de funcionamiento. Por lo tanto, es mejor reducir el tiempo para calentar la unidad de energía en un automóvil que vale la pena, es recomendable comenzar a moverse lo antes posible después de comenzar.

Sin embargo, para aplicar las reglas de conducción económica es necesaria con la mente, para evitar la creación de ruido a otros usuarios de la carretera.

Baja revoluciones de motor, velocidades negativas de revoluciones bajas.

Se distinguen dos tipos de motores de combustión interna:

1. Pacífico (por ejemplo, Moskvich 2141).
2. De alta reproducción (de clásicos y subvenciones o prioridades).

La primera versión del motor es grasa. No está diseñado para no girar el motor para lograr una alta velocidad, sino en el deseo. Los DVS lentos son similares a los tipos de diesel. El par máximo (para el tipo de gasolina) se logra en pequeñas revoluciones (aproximadamente 2500 revoluciones por minuto).

Para unidades de potencia de alto pecho, el pico del par se logra en el rango de 3500-4500 revoluciones por minuto. Por lo tanto, el vehículo es mejor alzarse en grandes revoluciones.

Con la operación de un tipo de motor altamente restaurado en pequeñas revoluciones, lo siguiente sucede:

1. Hambre de aceite. En la circulación pequeña, la bomba de aceite sirve un aceite de bajo nivel cuando los rodamientos (forros de cigüeñal) funcionan bajo una carga grande. Como resultado de la baja presión de aceite, los elementos del motor de frotamiento están mal lubricados, como resultado de lo cual comienzan a frotarse, lo que conduce a sobrecalentar y fomentar mecanismos clave del motor.
2. En la cámara de combustión está formada por Nagar. El combustible no se quema completamente, las boquillas y las velas se obstruyen.
3. El árbol de levas opera bajo carga. Los dedos de los pistones comienzan a golpear.
4. La detonación ocurre, es decir, el combustible explota antes de lo necesario (autoindiciones), se produce un aumento en la carga en el grupo del pistón. El motor se calienta sobre y se controla.
5. Hay un aumento en la carga en la transmisión. La caja de engranajes está pobremente lubricada y obligada a trabajar bajo carga, como resultado de un "enjambre".
6. Recolección débil en la carretera. Si ocurre una situación peligrosa, es poco realista rápidamente rápidamente.
7. Aumenta el consumo de combustible. Para acelerar las revoluciones bajas, es necesario presionar el pedal de gas, es mucho más fuerte que cuando se redujo el motor, por lo tanto, hay un enriquecimiento adicional de la mezcla y un alto consumo de combustible.

Altas velocidades de motor, momentos negativos al conducir con turnos por encima de 4500 Rev / Minute

Muchos conductores, aprendiendo sobre las deficiencias del Movimiento en BAJOS Revs, se aprueban en opinión de que es necesario viajar solo a altas velocidades, es decir, con el número de revoluciones de motores de más de 4500 por minuto. Este modo de operación de la unidad de potencia también tiene varios inconvenientes:

1. Con un movimiento constante en los altos revoluciones, el sistema de lubricación de los elementos del motor y su enfriamiento se ve obligado a trabajar sin un stock, lo que resulta en un termostato defectuoso o fuera del radiador puede causar indicadores de excavación de la temperatura del motor.
2. Al conducir en una circulación grande, los canales lubricantes están obstruidos con bastante rapidez, lo que, junto con el uso del aceite de baja calidad (y un lubricante de alta calidad usa algunas personas), conduce a inserciones de "agarrar", que en el futuro pueden conducir a árbol de levas Salida.

En el que los giros viajan, o velocidad óptima del motor

Los expertos en la esfera automotriz convergen en opinión de que el modo óptimo para el funcionamiento de cualquier "motor" es el número de velocidades de 0.35-0.75 a partir de la velocidad máxima para este motor, es cuando se mueve en este modo que el motor será Produce los mejores indicadores de resistencia al desgaste. Si se acaba de comprar el automóvil, es decir, pasa el funcionamiento, no necesita acelerar el motor superior a 0.65 desde la velocidad máxima de la unidad de potencia.

Indicadores de marcha de velocidad media (2800-4500 rpm)

Factores principales de movimiento para la rotación media:

1. Se quema combustible por completo, los cilindros no se forman en los cilindros.
2. El pedal del acelerador es menos presionado, por lo tanto, el consumo de combustible es también menos.
3. Puede marcar fácilmente la velocidad.
4. El motor funciona sin cargas.

Para que el motor esté en la "forma", para girarlo hasta la máxima revoluciones es a veces útil para autolimpiar desde el Nagar en los cilindros.

Consejos PROFI, con qué prestar atención mientras conduce y lo que significa escuchar el motor.

Montar en la rotación media es la más aceptable. En general, es necesario escuchar el motor y sentir el deseo. Si se libera el pedal de gas y se baja de la diapositiva, la facturación de 1500-2000 no es dañina, ya que el motor no funciona "en la latitud".