Las disputas sobre el calentamiento del motor ya son lo suficientemente largas. Alguien afirma la necesidad de calentar la unidad de poder, y alguien declara la inutilidad de esta empresa. Algunos se sientan e inmediatamente van, y otros calientan el motor a la temperatura de funcionamiento y solo después de eso, comienza el tráfico.

Características de la operación del coche en invierno.

El motor del automóvil en invierno se enfría muy rápidamente, y con un largo estacionamiento, por ejemplo, durante la noche en el área abierta, su temperatura se convierte en una temperatura ambiente idéntica. Al mismo tiempo, la diferencia entre los valores de inicio y óptimo para la operación más a menudo supera los cien grados.

El problema más importante del arranque en frío es el aceite de motor. Su viscosidad depende significativamente de la temperatura ambiente. En el frío, la consistencia del aceite se vuelve más gruesa, lo que empeora la lubricación de los elementos de conducción del motor. Implica su desgaste elevado.

Lanzamiento pesado del motor al frío

Además de lo anterior, los siguientes factores afectan el funcionamiento de la unidad de potencia a bajas temperaturas:

• Tipo de combustible - Un automóvil equipado con un dieselm, necesariamente requiere combustible diesel de invierno.
• Tipo de suministro de combustible - Los autos viejos con inyección de carburador a menudo se distinguen por el control del acelerador manual.
• ACAP o MCPP - De todos modos hay un aceite en la caja de engranajes, que también cambia su viscosidad en condiciones de bajas temperaturas.
• Control de la computadora sobre el motor de calentamiento. - El controlador a bordo selecciona el suministro más óptimo de la mezcla, mientras que la unidad de potencia va al modo de operación de temperatura en el menor tiempo posible.

Durante el enfoque del rango de temperatura de trabajo, la viscosidad de los líquidos se vuelve normal y los problemas con la lubricación y el aumento del desgaste mecánico de los elementos del motor y las cajas de engranajes se mueven al fondo. Otro objetivo de calentar el motor en invierno es llevar la cabina a una condición cómoda, así como a descongelar las gafas.

¿Necesito calentar el motor en invierno?

Se debe iniciar con el hecho de que el manual técnico para el uso para los autos más modernos dice que no es necesario calentar el motor antes de viajar. Los fabricantes indican que el aceite de motor y otros fluidos técnicos se calientan uniformemente al conducir en revoluciones bajas. Es decir, las tecnologías de fabricación del motor y las técnicas de alta calidad hacen posible comenzar a viajar en modo suave, sin aplicar daños especiales al motor del motor.

El objetivo principal de tales declaraciones es el deseo de fabricantes para convencer a los propietarios de automóviles en el hecho de que no necesita calentar el motor. Esto se hace, en primer lugar, no para aumentar la vida útil del motor, sino a favor de la ecología. Bien conocido es el hecho de que cualquier motor en movimiento se calienta más rápido, y un catalizador comienza a funcionar con la temperatura creciente. Obviamente, el calentamiento del motor a los giros ociosos lleva más tiempo, y el consumo de combustible durante el calentamiento del motor en el invierno aumenta. De acuerdo con estas razones, se propone calentar el motor sobre la marcha para reducir la toxicidad de los gases de escape lo más rápido posible.

Vale la pena señalar que en muchos países europeos, la legislación consolidó ciertas normas que prohíben el calentamiento o el funcionamiento prolongado del motor en el XX en el área residencial. Es decir, está prohibido calentar el motor en el invierno o permitir que el motor funcione en el verano en modo inactivo, de lo contrario, el conductor puede imponer una multa. Teniendo en cuenta el hecho de que el automóvil en el CIS para la mayoría de las personas sigue siendo objeto de un valor material sustancial, y las normas ambientales no son tan estrictas, la alta atención, en primer lugar, se da a la operación del motor. También vale la pena señalar que el clima europeo suave no puede compararse con las complejas condiciones operativas de los motores en heladas severas, relevantes para nuestros inviernos.

Pero los partidarios de la falta de calentamiento dicen que el fabricante del automóvil nunca lo indicaría en el manual, que puede montar de inmediato, calentando el motor en movimiento. El argumento principal es la ansiedad sobre la reputación de la marca y las obligaciones de garantía al comprador. Con esta opinión, puedes estar de acuerdo, pero solo parcialmente. La práctica generalmente aceptada hoy es una garantía para un automóvil nuevo, que, en promedio, es de 100-150 mil kilómetros de kilometraje. Tal indicador es en realidad cualquier motor moderno sin graves averías. Es decir, el margen de durabilidad involucra dicho uso sin calentar, dado la observancia de una serie de condiciones adicionales. Sin embargo, no todos los propietarios de automóviles en el CIS cambian su automóvil a uno nuevo al final de la garantía y no está listo para hacer una revisión a través de 100-150 mil kilómetros. Teniendo en cuenta todo lo anterior, queda claro que ni los aceites ni la tecnología modernos pueden afectar significativamente las características de la labor del motor y las leyes de la física. Si desea un máximo de ampliar la vida útil del motor, el motor debe calentarse.

¿Es necesario calentar el motor del carburador?

La industria automotriz moderna abandonó el equipo de los motores con sistemas de suministro de combustible similares. Pero, en nuestras carreteras, a menudo es posible conocer viejos "Muscovitas" y "Zhiguli", que continúan montando en las interminables extensiones de nuestro país. Para iniciar el motor frío, el motorista tiene que desempeñar la función de una computadora a bordo, es decir, para ajustar de forma independiente el suministro de combustible a los cilindros utilizando una perilla de succión. Gracias a ello, se logra el grado deseado de enriquecimiento de la mezcla, que se debe al control de la posición del acelerador del carburador. En este caso, el calentamiento del automóvil en el invierno se caracteriza por un cierto ritual:

• Primero, la batería está caliente: para esto, es necesario activar brevemente la luz central (aproximadamente 30 segundos).
• Desconecte todo el exceso de consumidores de energía eléctrica: faros, fanáticos, etc.
• GRACHO DE GRUPO.
• Retire las sublicas al nivel requerido: no siempre es necesario superponerse al aire al máximo, depende del motor y la temperatura ambiente.
• Envíe el comando al iniciador utilizando la tecla de encendido: si el motor no se inició de inmediato, debe repetir el intento después de unos 30 segundos, ya que la capacidad de la batería se restaurará durante este tiempo.
• Cuando el motor se inicia, ajuste los giros del XX, deben ser de aproximadamente 1200 rpm. Esto se hace usando una perilla de succión.
• Suelte el pedal del embrague: en la escarcha, el motor puede tropezar, porque la viscosidad del aceite en la caja de engranajes puede ser muy grande.
• Después de algún tiempo, encienda el ventilador de la estufa y caliente el interior: no se recomienda que la corriente en caliente dirija inmediatamente en el vidrio, ya que es posible obtener una grieta de la caída de la temperatura.
• Durante el calentamiento del motor, retire gradualmente la subferencia, en los rangos de temperatura de operación no requiere el enriquecimiento de la mezcla.
• Después de calentarse, elimine completamente las sublicas.

Algunas importaciones automáticas con motores de carburador están equipadas con chupos automáticos. El control del acelerador en este caso se produce sin la participación del automovilista.

¿Necesito calentar el motor diesel?

Los problemas de la mañana con un motor diesel se deben al hecho de que el combustible ha caído en el Benzobac, que no corresponde a las condiciones de operación de invierno. En Invierno Dielair, hay aditivos especiales que previenen condensidades a bajas temperaturas. ¿Necesita calentar el motor diesel en invierno, la pregunta es retórica? Los motores diesel se caracterizan por los mismos problemas que la gasolina. Además, en Frost, los filtros de combustible están obstruidos con parafinas cosechadas, y esto reduce su permeabilidad. Si falta el combustible, el motor es muy difícil.

Hay varias formas de combatir estos fenómenos:

• Velas de calefacción - Calentar combustible a temperaturas de operación.
• Aditivos de invierno son la forma más fácil de agregar el 5-15 por ciento de la gasolina de baja punta al combustible.
• Devuelva el combustible cálido en un benzobac a través del regreso. - Esto se hace precalentando combustible.
• Filtro de calefacción eléctrica- Melts parafina sedimentos.

¿Necesito calentar el motor de inyección?

El suministro de combustible a los cilindros por medio de boquillas está controlado por la computadora de inyección. El controlador a bordo analiza la información sobre la temperatura del aire, que ingresa al motor, la temperatura del propio motor, la facturación del cigüeñal y la temperatura del refrigerante. Sobre la base de esta información, la electrónica le da al comando servo para cambiar la posición del acelerador. Era mucho más fácil calentar el automóvil en el invierno, sin necesidad de realizar algunos rituales, solo arranca el motor. Todas las demás operaciones realizarán una máquina programada.

Si se fue y no esperó el rango de temperatura de funcionamiento por el motor, siga estas reglas:

• Los primeros kilómetros no gastan gasolina, el lubricante aún no está libre y el motor funciona en modo de hambre de aceite.
• El punto de control también está congelado, no es necesario operar como jinetes "Fórmula 1".
• No hay necesidad de cargar bruscamente la suspensión: el aceite en las almohadas debajo del motor y los amortiguadores aún son muy viscosos, estos nodos deben llegar gradualmente al estado de trabajo.

Los automóviles modernos están equipados con varios dispositivos que facilitan la operación del automóvil en el período frío.

No es necesario pensar, como en poco tiempo, calienta mucho el automóvil en el invierno, para la comodidad de los pasajeros y el conductor, hay tales opciones:

• Volante calentado.
• Asientos con calefacción.
• Ventanas frontales y traseras calentadas.
• Espejos térmicos.
• La instalación climática que calienta el salón antes, en lugar de la estufa clásica.

Por supuesto, todos los datos "vigas" ayudan al automovilista a abandonar el estacionamiento por la mañana después de la noche helada. Pero no olvide que 10 minutos de la función del motor de refrigeración se pueden equiparar a 100 km. Correr. El grupo del pistón se usa, en primer lugar, debido al hecho de que el pistón hecho de la aleación de aluminio se calienta mucho más rápido que la manga de cilindros de acero. Las brechas se reducen significativamente, y el aceite no proporciona el lubricante requerido debido a una alta viscosidad. Sufren forros, anillos, rodamientos PPC. Por supuesto, los aditivos modernos pueden suavizar la fuerte dependencia de la viscosidad de los aceites de temperaturas, pero nadie ha cancelado la física.

Aviso util

De todo lo anterior, podemos concluir que es necesario calentar el vehículo en el invierno para prolongar la vida útil del motor y la caja de engranajes. El tiempo de calentamiento depende del tipo de unidad de potencia y caja de engranajes. Si la escarcha es pequeña, suficiente durante 3-5 minutos para calentar el aceite. Pero para liberar el vidrio de la tierra, tomará un poco más.