¿Cuál es la operación principal del vehículo? Por supuesto, seguridad. Afecta la masa de factores, como la manera de conducir, los diferentes sistemas electrónicos, las características estructurales, el desgaste de los neumáticos. El último parámetro se mencionaría particularmente, ya que son los neumáticos directamente en contacto con la superficie de la carretera. La capacidad de control del vehículo, su camino de frenado, todo esto depende sustancialmente de la condición de los neumáticos. Sin embargo, no hay cosas eternas en el mundo, también se aplica a los neumáticos. Con el tiempo, son capaces de envejecer y desgastarse. Pero, ¿y si el goma se desgasta demasiado rápido? Sobre esto más allá en el artículo.

Desgaste de los neumáticos desiguales: operación incorrecta o mal funcionamiento del automóvil

Los neumáticos de vehículos son el único elemento en el auto que lo conecta con la carretera. Los propietarios de autos no raros olvidan que los neumáticos son un elemento esencial de un automóvil que afecta directamente nuestra seguridad. Sin embargo, cuando los neumáticos se desgastan, todos los automovilistas desafortunadamente entienden que el momento llegó a gastar dinero para la compra de un nuevo caucho. Pero no siempre la compra de neumáticos nuevos salva la posición. Después de todo, a veces el desgaste prematuro de caucho puede testificar no solo de la operación irregular del vehículo, sino también sobre las posibles fallas del automóvil. En este caso, el reemplazo de los neumáticos a nuevos no puede ayudar. Por ejemplo, con algunos tipos de fallas, su nuevo caucho es capaz de extenderse en poco tiempo. Me propongo desmontar los diez tipos más populares de desgaste de caucho, según los cuales puede diagnosticar la causa de este desgaste, descubriendo la condición técnica del automóvil.

El protector borrado en el centro, razones cómo eliminar.

Como se muestra: Al mismo tiempo, el tipo de desgaste de goma, a menudo la banda de rodadura del neumático es la más fuerte (ejemplo de foto).

Porque:si la caucho se usa preferiblemente en el centro de la rueda, esto indica que la parte central de la banda de rodadura era mucho más contacto con la carretera, en comparación con la banda de rodadura a lo largo de los bordes del neumático. En consecuencia, el vehículo en el que se instalaron estos neumáticos, tenían un mal embrague con un lecho de carreteras. En consecuencia, el coche no era suficiente.

Tal desgaste a menudo sugiere que el neumático es incorrecto. En otras palabras, la presión en el neumático no se ajusta a la presión que recomienda el fabricante del vehículo. Además, este tipo de desgaste indica que el propietario del automóvil no probó la presión de los neumáticos en las condiciones de las diferencias de temperatura fría y afilada en la calle a la que la presión de los neumáticos puede cambiar significativamente.

El problema es que cuando los neumáticos están fríos (por ejemplo, después de una noche fría), la presión en los neumáticos puede ser menor que la recomienda al fabricante. Sin embargo, después del inicio del viaje, la presión en los neumáticos comienza a crecer como resultado de la calefacción de aire en ellos. Como resultado, después de que el propietario del automóvil haya pasado una cierta distancia, la presión en los neumáticos puede exceder el fabricante máximo permitido. Como resultado, el neumático atascado se depositará de manera desigual a la carretera, por lo que el desgaste de goma desigual será notable en el centro de la banda de rodadura.

Rara vez se recomiendan a algunos propietarios de automóviles para bombear las ruedas para reducir el consumo de combustible y mejorar la capacidad de control. Sin embargo, esto no está justificado. Sin lugar a dudas, de esta manera, puede reducir ligeramente el consumo de combustible e incluso mejorar ligeramente la capacidad de control, como resultado, pagará un rápido desgaste de la banda de rodadura.

Es decir, ahorrando en combustible, usted paga mucho más.

Hernia en el lado del autobús, grietas laterales y daños, razones por las que eliminar.

Como se muestra:cuencas y grietas en la pared lateral del neumático.

Porque: Esto, como regla general, viene de golpear el bordillo, el pozo (golpe) en la carretera y así sucesivamente. A menudo, los neumáticos están bien protegidos de tales choques. Sin embargo, si el neumático se bombea o tiene presión insuficiente, es decir, el gran riesgo de que el neumático esté dañado debido a un golpe. Las grietas grandes en las paredes laterales de los neumáticos que pasan a lo largo del borde de la rueda indican que el neumático ha sido explotado con una presión insuficiente durante mucho tiempo. Las pequeñas grietas en las superficies laterales de goma indican el daño externo o la edad de goma (como resultado de la vejez, se produce la decadencia química de la composición del autobús, debido a que se agrieta el caucho).

La hernia del neumático parece una protuberancia peculiar en la superficie del neumático. A menudo, la protuberancia (es decir, la hernia) se produce en la pared lateral del caucho. La hernia de los neumáticos se debe al daño interno. Esto, como regla general, ocurre como resultado de golpear el lado de la rueda en el pilar, borde y así sucesivamente. A menudo, después del impacto de la hernia, la rueda no se manifiesta de inmediato, puede ver la protuberancia solo una semana después de que la huelga esté en absoluto después del mes.

Si se ha dado cuenta de que apareció la cenosa o la hernia en el caucho, debe comprar nuevos neumáticos lo más rápido posible. Recuerda que es extremadamente peligroso explotar el caucho con la hernia.

Dents en el neumático, razones como eliminar.

Como se muestra: El caucho con las abolladuras usualmente se ve igual que en la foto. En otras palabras, el neumático tiene la forma de las abolladuras y los tubérculos.

Porque: Este tipo de caucho generalmente se debe a un mal funcionamiento de la suspensión del automóvil (desgaste o daño a los componentes del movimiento del vehículo), por lo que la mitigación de los golpes en las protuberancias es insuficiente. Como resultado, el neumático está experimentando una sobrecarga fuerte del shock, tomando la carga máxima en sí misma. Sin embargo, la carga se distribuye de forma desigual sobre la superficie de la banda de rodadura. Como resultado, algunas zonas de la banda de rodadura toman más carga en sí mismas, en lugar de otras, lo que contribuye a la aparición de los tubérculos y las abolladuras en un neumático.

Rara vez, como la apariencia de caucho, se debe a los malos amortiguadores. Aunque se debe tener en cuenta que cualquier elemento de la suspensión falló puede causar dicho desgaste. Cuando se detecta esta deformación, se recomienda el caucho para llevar a cabo un diagnóstico completo de suspensión, así como los bastidores de vehículos en el centro técnico.

No se recomienda solicitar asesoramiento a los trabajadores de neumáticos para determinar la causa de los cambios en la forma de las ruedas, ya que a menudo no saben que es capaz de ser la causa de las irregularidades (tubérculos, abolladuras) en la superficie de la banda de rodadura. A menudo, el asistente de neumáticos cree que tal deformación es la causa del trastorno incorrecto, sin embargo, lo más probable es que se mencione anteriormente, esto se debe al rendimiento del amortiguador.

El protector de la rueda trasera tiene una diagonal dental, razones por las que eliminar

Como se muestra: Aparece una abolladura diagonal en la superficie de la banda de rodadura, la superficie del neumático se desgasta de manera desigual.

Porque: A menudo, se observa un problema de este tipo en las ruedas traseras de los automóviles con tracción delantera, donde el colapso se exhibe incorrectamente. Además, tal deformación del neumático puede deberse al intervalo de rotación insuficiente. Además, tal cambio en la apariencia de caucho puede asociarse con el transporte constante de cargas pesadas en la cabina o en el tronco del automóvil.

La carga pesada es capaz de cambiar la geometría de la suspensión, que conlleva una deformación diagonal de la superficie de la banda de rodadura de goma.

El protector se borra a lo largo de los bordes, y el medio en buen estado, las razones por las que eliminar.

Como se muestra: El protector externo e interno se resalta con un mayor desgaste, mientras que el medio se usa significativamente menos.

Porque: Este es un síntoma explícito de presión insuficiente en los neumáticos (en otras palabras, la presión no corresponde al fabricante de vehículos recomendado). Vale la pena señalar que la presión insuficiente es el estado de goma más peligroso. La línea inferior es que en condiciones de presión reducida en el neumático, está expuesta a una mayor flexión. Esto significa que de acuerdo con las leyes de la física, durante la rotación de la rueda del neumático será más difícil de acumular calor. Como resultado, el caucho se ajustará de manera desigual a la carretera y, por lo tanto, también será inevitable inevitable.

Además, la presión insuficiente de los neumáticos puede resultar en que los neumáticos no se suavizarán suficientemente los golpes en la carretera, lo que afectará directamente la suspensión. Un efecto tan difícil en la suspensión a lo largo del tiempo puede conllevar su falla prematura y afectar el colapso.

Para evitar esto, es necesario verificar sistemáticamente la presión del aire en las ruedas. Por ejemplo, cada mes o cada vez después de las diferencias de temperatura afiladas en la calle. También debe saber que las ruedas enfriadas (durante el estacionamiento en la noche) pueden mostrar la presión a continuación, bastante recomendada por el fabricante del vehículo. Sin embargo, con un viaje largo, como resultado de la calefacción de aire, la presión es capaz de exceder la norma.

También vale la pena decir que muchos propietarios de automóviles se basan en un sistema electrónico especial que advierte sobre el cambio de la presión de los neumáticos, que se establece en muchos aspectos, el transporte moderno, que no debe hacerse. La conclusión es que este sistema generalmente advierte al conductor acerca de cambiar la presión en el neumático con una presión afilada que fluctúa (por ejemplo, con una caída de presión aguda en el bus más del veinticinco por ciento) o con una reducción significativa de la presión sobre la presión. mucho tiempo.

Es decir, tal sistema de advertencia, por regla general, se activa solo cuando la presión en los neumáticos es significativamente menor de lo necesario. Esto significa que está arriesgando durante mucho tiempo viajar en caucho con presión de aire insuficiente.

El protector solo al tacto tiene un mayor desgaste en el lado, las razones de cómo eliminar.

Como se muestra: Los bloques laterales de la banda de rodadura, similar al plumaje de las aves, se distinguen por un desgaste especial. Los bordes altos de los bloques de la banda de rodadura son agudos, mientras que los bordes bajos de los bloques están redondeados. Este tipo de desgaste es imposible de notar visualmente. Esto se puede detectar solo con el proceso de prueba de la banda de rodadura desde el borde hasta el tacto con la ayuda de las manos.

Porque: Con este tipo de desgaste de la banda de rodadura, primero debe verificar el cojinete de la rueda y las bisagras de la bola. Los bujes estabilizadores también deben verificarse, lo que, al momento del fracaso, es capaz de conllevar un funcionamiento inadecuado del estabilizador de suspensión, lo que resulta en el tipo de desgaste de la banda de rodadura.

El protector se usa de manera desigual, en forma de puntos individuales, razones por las que eliminar.

Como se muestra: Una mancha en el neumático está más desgastada que la otra.

Porque: Las manchas individuales con desgaste elevado en la superficie de la rueda no se encuentran raramente en las condiciones de frenado brusco forzado, conduciendo y molienda para alejarse del golpe (por ejemplo, si algún animal se agotó en la carretera). Este desgaste es especialmente notable después de frenar afilados con una deriva, si no hay un sistema de frenos antibloqueo en el vehículo.

La línea inferior es que en condiciones de frenado y rotura afilados para alejarse del golpe, el vehículo sin un sistema de frenado antibloqueo es más susceptible a las ruedas bloqueadas. Esto implica sobre este tipo de punto desgastado en la superficie del neumático. También tales lugares son capaces de aparecer en el transporte, que estaba estacionado durante mucho tiempo.

Recuerde que con un largo estacionamiento del automóvil, existe el riesgo de que el uso de manchas aparezca en el caucho como resultado de la distribución desigual del peso del automóvil en los neumáticos. La conclusión es que en las condiciones de estacionamiento, el protector de neumáticos no entrena completamente en contacto con la superficie. Como resultado, la deformación de un área cierta área de caucho ocurre desde un largo estacionamiento.

El protector al tacto se usa en el borde frontal, las razones por las que eliminar

Como se muestra: El desgaste del borde frontal de la unidad de la banda de rodadura, así como las esquinas más nítidas de la parte posterior de la banda de rodadura. Vale la pena decir que este tipo de desgaste es difícil de ver visualmente, por lo que debe revisar el protector con el borde con la mano. Si ha notado que ciertos ángulos de la banda de rodadura son más agudos (como dientes en un cuchillo), en comparación con otros bordes de la banda de rodadura, que son más suaves, entonces esta no es la norma, según muchos, pero la ropa real.

Porque: Este es el desgaste más popular de los neumáticos. Dado que este tipo de desgaste de neumáticos a menudo se encuentra con bastante frecuencia, muchos propietarios de automóviles creen que esta es la norma. Sin embargo, esta es una opinión errónea. De hecho, este desgaste indica una rotación insuficiente de la rueda. Por lo tanto, debe comunicarse con el centro de servicio para verificar la condición técnica del automóvil.

A menudo, la razón se debe al desgaste de los soportes de bolas, el desgaste de los elementos de suspensión (bloques silenciosos), así como el desgaste del cojinete del cubo.

El protector está desgastado por un lado, razones de eliminar.

Como se muestra: Un lado del neumático usado más que el otro.

Porque: La causa de un fenómeno de este tipo puede ser el colapso incorrecto del automóvil. Dicha variación del desgaste no uniforme de la banda de rodadura de la banda de rodadura se debe al hecho de que la rueda no se encuentra exactamente en la carretera como resultado de una puntuación incorrecta. Para ampliar la rueda con respecto a la carretera, el colapso debe estar correctamente expuesto.

Además, dicho desgaste se puede observar con casquillos de suspensión dañados, bisagras de bola, manantiales. Además, puede ocurrir un desgaste de la banda de rodadura unilateral desigual durante el transporte por la máquina pesada de carga. Vale la pena señalar que existen modelos de poderosos autos deportivos que tienen una alineación especial, lo que lleva a un desgaste tan desigual de los neumáticos. Sin embargo, es raro.

Indicadores de desgaste de los neumáticos borrar, acción del conductor

Como se muestra: Muchos neumáticos poseen el indicador de desgaste entre la banda de rodadura. Esto suele ser inserciones especiales que ayudan a determinar cuándo necesita cambiar los neumáticos a los nuevos. La altura de estas inserciones suele ser más baja que la altura de la banda de rodadura. El nuevo caucho debe comprarse tan pronto como el protector de neumáticos viene con la altura con indicadores de desgaste.

Porque: Como regla general, la sustitución de caucho debe realizarse si la altura de la banda de rodadura del neumático se ha vuelto inferior, en lugar de recomendar al fabricante de los neumáticos. No siempre es fácil determinarlo en el ojo. Es por eso que muchas compañías fabricantes neumáticos establecen indicadores de desgaste especiales en ellos (entre la banda de rodadura). Si la altura de la banda de rodadura se usó en la altura de los indicadores, entonces era hora de reemplazar el caucho al nuevo. El protector a una cierta profundidad se necesita con mayor frecuencia para eliminar el agua del neumático y evitar el aquaplaning del vehículo en la carretera húmeda.

Si falta el indicador de desgaste en sus llantas, puede medir independientemente la altura de la banda de rodadura. Para hacer esto, use la moneda que desea insertar en el borde del protector y usarlo para medir la profundidad.

Cómo extender la vida útil de los neumáticos.

Hay varias reglas que deben seguirse para extender la vida útil de los neumáticos:

• Constantemente revise la presión de los neumáticos. Recuerde, debido a la presión desigual en los neumáticos, el manejo del vehículo durante el movimiento cae a 30-40 por ciento, lo que puede llevar a un accidente.
• Reorganizar regularmente los neumáticos traseros y delanteros. Esto se hace, por regla general, después de pasar de 7 a 10 mil kilómetros. Dado que los ejes traseros y delanteros en el automóvil son diferentes, los neumáticos se llevan de manera diferente. Al reorganizar el caucho, los lugares de uso son uniformes, por lo que le servirán mucho más tiempo.
• Al reinstalar la caucho, preste atención a los signos de la dirección correcta de su rotación. Estos punteros se encuentran en el lado de los neumáticos.
• Revise el equilibrio de la rueda con regularidad, ya que la discrepancia en el equilibrio se ve fuertemente afectada por el desgaste de goma.
• Excluya frenado y conducir en turnos.
• Tome los neumáticos antes del inicio del viaje, pero no después de eso.

CONSEJO PRO: PROFUNDIDAD MÍNIMO DE PISTA DE GOMA DE VERANO Y GOMA DE INVIERNO

La profundidad mínima de la banda de rodadura para los neumáticos de verano debe ser de al menos 1.6, 2 o 3 milímetros (dependiendo del fabricante de los neumáticos). La altura mínima de la banda de rodadura segura para el caucho de invierno debe ser de al menos 4-6 milímetros.

Cómo encontrar alisexpress y ordenar llantas de verano, neumáticos de invierno a un precio razonable y envío gratis

1. En primer lugar, debe registrarse en el sitio, para el que necesita hacer clic en la palabra "registro" en la esquina superior derecha sitio..
   
2. A continuación, ingrese su nombre, apellido, dirección de correo electrónico e invente la contraseña. No olvide confirmar su dirección de correo electrónico dentro de las 24 horas: esta es una regla obligatoria.
   
3. Después de la inscripción, vaya a su perfil. Aquí puede completar inmediatamente la dirección de envío para no volver a ella en el futuro. Es importante que la dirección de envío debe completar los signos latinos. Solo puede especificar hasta cinco direcciones.
   
4. Luego ingresamos palabras clave en la cadena de búsqueda. En nuestro caso, estos son neumáticos. A veces es mejor introducir el nombre del producto deseado en inglés, por lo que puede ver más resultados.
   
5. Dado que solo necesitamos productos con envío gratuito, ponemos la marca apropiada.
   
6. También puede ordenar los resultados de los precios, la calificación del vendedor, el número de pedidos, etc.
   
7. En la página Descripción del producto seleccionado, debe seleccionar el número deseado y hacer clic en el botón "Comprar ahora".
   
8. Al realizar el pedido, preste especial atención a las características técnicas de los bienes, la calificación del vendedor y las reseñas al respecto.