Si falta la carga, el acelerador en el motor del vehículo está completamente cerrado. Pero el motor continúa su trabajo y apoya constantemente las revoluciones, lo que proporciona la capacidad de no volver a iniciarla en cada parada. Esto se debe al regulador de ralentí, ya que permite suficiente aire en la ruta de admisión. El desglose de un elemento tan pequeño es capaz de complicar significativamente el uso del vehículo, de acuerdo con esto, cada entusiasta del automóvil debe conocer los principios del regulador inactivo, donde se encuentra y cómo identificar las causas de su fracaso. La información sobre los métodos de restauración del regulador inactivo será bastante interesante y útil para cada conductor, que es reparado de forma independiente por su vehículo.

¿Qué marca las máquinas tienen problemas inactivos?

Los propietarios de vehículos de vehículos AVTOVAZ deben poder verificar el regulador inactivo, ya que su falla no implica el indicador "Check Engine" en el tablero.

Es por esta razón que los propietarios de automóviles domésticos a menudo comienzan a revisar el automóvil de otros nodos, en particular, el sistema de admisión, y solo luego van al sensor inactivo, aunque de hecho es de él, eso debería comenzar a iniciarlo. Para los propietarios de automóviles extranjeros o modelos de jarrón modernos, este problema no es relevante, ya que la falla del controlador inactivo se diagnostica fácilmente utilizando un escáner especial y se muestra en el panel de instrumentos.

¿Por qué la velocidad inactiva nadan?

El regulador de ralentí a menudo se conoce como el sensor XX. Es tan pequeño, que se coloca en la palma de un adulto. El sensor de ralentí consta de tres partes principales: una aguja cónica que está destinada a cambiar el ancho de banda de la boquilla, el resorte y el electromotor pasoo con la barra.

Dicho dispositivo puede cambiar la sección transversal del canal de paso, que es responsable de la llegada del aire al motor durante la válvula de acelerador cerrada. Cuando se enciende el encendido, el regulador de ralentí tira de la varilla automáticamente hasta que la aguja caiga en el orificio de calibración. Durante el lanzamiento del motor, el sensor de ralentía abre automáticamente el pasaje, lo que permite al motor obtener una cantidad de aire suficiente para una operación estable. En el caso de una temperatura demasiado baja del refrigerante, el regulador XX puede suministrar más aire, proporcionando un aumento en las revoluciones del motor para acelerar el calentamiento. Por lo tanto, el vehículo puede comenzar inmediatamente, no haber calentado el motor, sin riesgo de pararse.

El regulador de ralentí siempre se encuentra cerca del sensor de posición del acelerador. Es posible reconocerlo en una tapa de plástico típica de un motor eléctrico, que realiza fuertemente por encima de la superficie del agregado. Dura un cable que se conecta al conector cercano o se ramifica desde un arnés conjunta asociado con la unidad de control. Aquí es necesario estar más cerca, ya que en los automóviles modernos, el regulador de ralentí a menudo se puede ubicar bajo una carcasa común que protege el conjunto del acelerador.

No importa lo extraño que sonan, pero el motor es más difícil de trabajar en velocidades pequeñas. Esto sucede por varias razones:

1. Frío y el motor debe calentarse para funcionar normalmente.

2. Entre los manifestantes de admisión y escape, existe una diferencia de presión, que conduce a lanzar los productos de combustión a los cilindros. Esto reduce la eficiencia del motor, que provoca el rápido desgaste de las partes y aumenta el porcentaje en el escape de dióxido de carbono.

Todo esto se debe al lento suministro de la mezcla de aire-combustible al sistema de escape en esta etapa. Posteriormente, se mezcla peor, lo que reduce su efectividad.

La velocidad del motor en inactiva puede nadar por muchas razones, pero puede seleccionar lo más común de ellos:

1. Si las agujas guía borradas.

2. Si el cable explota dentro del sensor.

Cómo averiguar la causa de la rotura.

Hay dos métodos que ayudarán a diagnosticar la causa de la culpa:

1. Demonstantice el sensor y vuelva a conectar el conector de cuatro pines. Deje líder en el extremo de la aguja del regulador inactivo. Necesitará un asistente que encienda el encendido. Si el sensor XX ha avanzado a la aguja, significa que está funcionando y la razón por la que necesita buscar en la posición de la posición del acelerador, ya que los síntomas de la rotura son muy similares.

2. Desmontamos el regulador y usamos el multímetro Mida el valor de resistencia en los devanados del sensor. Entre los contactos A - B y el coeficiente debe estar ubicado en el rango de 40-80 ohmios. Si todo está bien, es necesario producir mediciones cruzadas, entre B - C y A - D. El dispositivo debe mostrar el signo del infinito: la cadena.

Ningún sensor de ralentí no funciona cómo eliminar la avería

Muy a menudo, la causa de la falla del regulador inactivo es su fuerte contaminación. Para eliminar la descomposición, necesitas limpiarlo:

1. Conecte los cables y desatornille los tornillos. Si el sensor de ralentí se fija con barniz, tendrá que descartar todo el nodo del acelerador.

2. Lave su varita de algodón en una herramienta especial o alcohol y limpie cuidadosamente los contactos.

3. En el caso de los contaminantes fuertes de la aguja cónica, los resortes o la varilla, los medios WD-40 deben aplicarse para eliminar los depósitos.

4. Revisamos la condición del acelerador y lo limpiamos si es necesario.

5. Monte el regulador inactivo y verifique su rendimiento.

Además, las causas de la desglose del sensor pueden ser un cable rasgado. En esta situación, es necesario limpiar las plataformas de contactos, soldarán y cubren con barniz este lugar que la corrosión hubiera tenido un impacto en la confiabilidad del nodo. Sin embargo, no todos los mal funcionamientos del sensor XX se pueden resolver la limpieza simple. Por ejemplo, la producción de varillas, la creencia de la aguja cónica o la destrucción del motor se resuelve solo por el reemplazo completo del sensor.

Limpieza de la válvula del acelerador

1. Demostrar el dispositivo. Para esto, liberamos el casco del acelerador de la corrugación del aire. Separe las mangueras de refrigerante y compruebe que todos los flujos fluidos.

2. Retire la junta del acelerador y el amortiguador mismo.

3. Limpie la base del colector de admisión en presencia de contaminantes.

4. Después de la limpieza, es deseable comprar una nueva junta.

5. Para limpiar el acelerador, habrá suficientes aerosoles y un paño ordinario.

6. El aerosol debe aplicarse a la superficie y salir durante 15 minutos.

El sensor del acelerador no funciona cómo cambiar.

1. Considere un terminal menos con una batería recargable.

2. Presione el pestillo de plástico en el sensor del acelerador y desconecte los cables.

3. Retire el sensor desatornillando los tornillos de sujeción.

4. Instale un nuevo sensor de acelerador en orden inverso.

Cómo limpiar el carburador o el inyector, el curso del trabajo está diseñado.

Limpie el inyector:

1. En las condiciones de trabajo del motor, eliminamos el fusible que es responsable de su funcionamiento.

2. Separe los terminales de las boquillas, bombeo y mangueras de alimentación de combustible reversibles y desenrosque el riel con boquillas.

3. Retire los anillos de las boquillas.

4. Tomamos los cables con terminales y nos conectamos a la fuente de alimentación.

5. Encuentre una jeringa de cinco farmacéuticas al lado ancho de la boquilla para asegurar un ajuste denso a la base de la boquilla.

6. Imite el funcionamiento de la válvula presionando y suelte el botón del interruptor.

7. Una vez que se pasó el fluido a través de la boquilla varias veces, es necesario dejarlo por un tiempo y repetir el procedimiento.

8. Producimos ensamblaje en el orden inverso.

Limpie el carburador:

1. Conduce el carburador, siguiendo las reglas de seguridad.

2. Ponemos todas las piezas metálicas en el recipiente preempleado.

3. Vierta un agente de limpieza allí y espere un rato.

4. Enjuagamos todas las partes bajo el chorro de agua, eliminando toda la contaminación.

5. Somos todos los elementos y producimos ensamblaje trasero.

Recoger el carburador es en realidad muy difícil. Para esto, sea paciente y recoja todo de acuerdo con las instrucciones.