Con el inicio del calor de los conductores aparece un nuevo problema, el sobrecalentamiento del motor. Este fenómeno puede ocurrir en cualquier automóvil. Esto es especialmente cierto a temperatura ambiente elevada y atascos de tráfico. En este caso, las consecuencias pueden ser bastante diferentes: desde un viaje interrumpido o fallido a la revisión de la unidad de potencia. El sobrecalentamiento no raro puede conllevar una deformación de la cabeza del bloque del cilindro o el pistón "TAP" en el cilindro. El vehículo en una condición técnica normal se enfría de forma independiente. Con una alta velocidad de conducción, esto se debe al soplado del radiador por la corriente que se aproxima del viento, y el ventilador del sistema de enfriamiento se inicia en una cámara lenta. Sobre esto más allá en el artículo.

Refrigerante, que conduce al uso del refrigerante de baja calidad

No es raro que la ebullición del motor se produce como resultado del uso del refrigerante de baja calidad o el uso de anticongelante, no destinado a este modelo del automóvil. Por lo tanto, es muy importante monitorear al fabricante y la calidad del refrigerante que compra para su vehículo. No debe escalar el auto en una dieta de agua, ya que cada vehículo se "alimenta" por un determinado anticongelante. Recuerde, el agua hierve a una temperatura de cien grados, y un buen anticongelante, a una temperatura de 150 grados Celsius.

Posibles causas de ebullición.

Las razones del aumento de la unidad de potencia son muchas, considere lo más común.

fuga de líquido de enfriamiento en el sistema

La despresurización del sistema de enfriamiento se debe a menudo al desgaste del sellado de la bomba, debilitando el ajuste de las abrazaderas, las grietas en las mangueras, las fallas del radiador, la grúa del calentador y otras razones. También puede surgir debido al uso de fluidos de enfriamiento de mala calidad y gotas de temperatura afiladas.

atascos de tráfico aéreo en el sistema.

Otra causa más común del sobrecalentamiento del automóvil es el aire (es decir, el vapor) corcho en las mangueras del sistema de refrigeración. Para eliminarlo, quité cuidado todas las mangueras. Si no hay atascos de tráfico, busque una razón en cualquier otro lugar.

Cómo obtener anticongelante y anticongelante de alta calidad, para prestar atención al comprar

Al elegir anticongelante, es deseable dar preferencia a los medios recomendados por su máquina por el fabricante, ya que es precisamente el fabricante quien sabe de qué metales se realiza el cuerpo de la unidad de poder, y qué es mejor verter en El sistema no lo maneja. Además, todavía hay elementos de plástico, caucho y aluminio, que también son suficientemente exigentes para la composición del toosol.

Si necesita agregar anticongelante, debe saber exactamente lo que está cubierto en el sistema en este momento, de lo contrario, existe el riesgo de hacer una "mezcla" peligrosa, que puede conllevar problemas graves. Es mejor fusionar Tosol completamente y verter uno nuevo, será mucho más barato que después de ahorrar problemas con CO, RAID y escala.

Al comprar anticongelante, se debe pagar a las siguientes marcas: Total, Texaco, Shell. Si su presupuesto es limitado, dé preferencia a los fabricantes de "nuestros": BASF, VAMP, SINTEC, LUKOIL. Elegir un refrigerante de alta calidad, debe prestar atención a su apariencia. Es necesario evitar las falsificaciones que son más fácilmente determinadas por las siguientes características:

• Un fuerte olor desagradable.
• Demasiado bajo costo.
• Embalaje de mala calidad.
• Sedimento.
• Impresión de mala calidad en una etiqueta o error en él.
• No hay indicador de pH. Su valor mínimo de 7.4-7.5. Lo que el indicador es más, mejor.

Sistema de refrigeración para automóviles, Propósito, Dispositivo, Principio

El propósito del sistema de enfriamiento está enfriando los elementos del motor, que se calientan como resultado de su funcionamiento. En el automóvil moderno, el sistema de enfriamiento, además de la función principal, también realiza otras opciones, tales como:

1. Calienta el aire en el sistema de aire acondicionado, ventilación y calefacción.
2. Aceite frío en el sistema de lubricación.
3. Enfriar gases gastados en el sistema de recirculación.
4. Aire fresco en el sistema de turbo.
5. Enfría el fluido de trabajo en la transmisión automática.

Dependiendo del método de enfriamiento, existen tipos de sistemas de enfriamiento: aire (tipo abierto), líquido (tipo cerrado) y combinado. En los automóviles, el sistema de enfriamiento líquido se obtuvo a lo sumo. Proporciona enfriamiento eficiente y uniforme y se caracteriza por un nivel de ruido más pequeño.

El diseño del sistema de enfriamiento de motores diesel y gasolina es similar. El sistema de enfriamiento de la unidad de potencia incluye una masa de componentes, en particular el radiador de refrigerante, el intercambiador de calor del calentador, el radiador de aceite, la bomba centrífuga, el ventilador del radiador, el termostato y el tanque de expansión. Para ajustar la operación del sistema, se utilizan controles.

Malfunciones en el sistema de enfriamiento, que amenaza el auto.

El mal funcionamiento del sistema de enfriamiento conlleva una violación del régimen de temperatura, como resultado del cual puede ocurrir el sobrecalentamiento del motor. Hay un mal funcionamiento del sistema de refrigeración:

• Bajo nivel de refrigerante.
• Fallo del indicador de temperatura.
• Fallo del sensor de temperatura.
• Limpieza de la GBC y las juntas de ardor; Fallas de boquillas (obstrucción, daño mecánico, interrupción de la tensión de sujeción).
• Grietas en un bloque de cilindros o bloqueo de la camisa de enfriamiento.
• Mal funcionamiento del ventilador gordo.
• Fallas de termostato.
• Malfunciones de la bomba centrífuga (desgaste, trastorno de la tensión, conducción de una unidad).
• Fallas del radiador (interrupción de la tensión, contaminación de la superficie exterior, obstrucción del núcleo).

Posibles mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento.

el termostato no funciona, razones como eliminar.

Cuando los problemas con el termostato, la unidad de potencia puede sobrecalentar o no ir a la temperatura de funcionamiento, restante. Para averiguar si el termostato es la causa del sobrecalentamiento del motor, ejecute la unidad de potencia y calienta hasta la temperatura de funcionamiento. También debe revisarse la temperatura a la que se calienta el forro superior del termostato y el propio termostato. Si se mantuvieron fríos, cuando el motor continúa calentándose, dice sobre el desglose del termostato.

Hay otra forma de verificar el termostato, eliminándolo del automóvil: omite el termostato en cualquier capacidad con agua, aumentando gradualmente su temperatura y controlando este proceso. Cuando la temperatura del agua alcanza los 78-85 grados de Celsius, la válvula de un dispositivo normalmente comenzará a ser dado de alta. Si esto no sucedió, entonces el termostato está defectuoso.

Recuerde, el funcionamiento defectuoso del termostato también puede causar la imposibilidad de calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. En invierno, puede privar completamente al propietario de la posibilidad de iniciar su vehículo.

el ventilador del radiador no funciona, las razones como eliminar.

Compruebe que el ventilador del radiador es muy simple, debe estar conectado directamente a la batería. Si el ventilador se enciende, significa que es correcto. Pero si no se encendió, reparándolo ni lo reemplace.

radiador anotado, razones como eliminar.

Sospechaste un radiador en un mal funcionamiento, verifique cómo se realiza uniforme. Si se calienta normalmente solo en la parte superior, y el departamento inferior junto con la manguera del interruptor permanece tan fría, lo más probable, la razón está en su contaminación.

Se califica el radiador de enfriamiento, esto se revisa de la siguiente manera. El primer signo es un toosol fangoso y sucio. Si no funcionó para ser determinado por TOSOL, dé un motor calentado aproximadamente 1500 revoluciones. Luego apriete el tubo de entrada, que viene del motor al radiador. Él está en la boca de la piedra y no llegará a ser tratados con sus dedos. Y la salida es leve, se puede rastrear fácilmente con los dedos. A veces se aprieta si está lo suficientemente bruscamente y aumenta la velocidad en el motor caliente.

Los tubos del radiador pueden crear una resistencia grave de líquidos, que pasa a través de ellos, y precisamente como resultado de esto, la presión de la bomba se eleva en la entrada al radiador. Luego, en la salida de la boquilla, será simplemente además de la aspiradora. Puede comprobarlo en su automóvil y en el otro de la misma marca, luego compare los resultados. Si el radiador estaba obstruido, limpiarlo con lavado.

Para lavar el radiador, es necesario usar celofán en las boquillas de admisión y salida. Primero vierta dos litros de agua en el radiador. Póngase en él la tapa y apáguela de arriba a abajo lo más rápido posible. Ahora drene el agua y llene el enrojecimiento (frasco del frasco en dos litros de agua). Mira al radiador y que se destaque durante cinco minutos. Luego repita el procedimiento. Después de eso, es necesario que todos drenen y enjuaguen bien el radiador.

Si tiene un radiador de cobre en su automóvil, es deseable usar una lámpara de soldadura, volvió la tapa superior e inferior, y luego encienda una tira delgada de metal sin caras afiladas.

Posibles mal funcionamiento del motor que conducen a ebullición.

mallos de transmisión

Los problemas en el punto de control también pueden conducir al sobrecalentamiento de la unidad de potencia. Por ejemplo, un freno manual no relajado, que conlleva una herramienta de automóvil, un aumento en la carga en el motor y sobrecalentamiento. El freno de estacionamiento se puede torcer. Y aunque el vehículo disminuirá insignificantemente, es suficiente para sobrecalentar el motor en el calor.

sobre un coche

Rara vez, el motor está sobrecalentado como resultado de sobrecargas demasiado fuertes de la unidad de potencia. Por ejemplo, tales situaciones aparecen con conducción muy lenta en atascos de tráfico de la ciudad o carreteras rurales. Para que esto no se levante, es necesario dar al motor respiro a corto plazo.

Consejos Prof.

Es mucho más fácil advertir el sobrecalentamiento del motor que luchar con las consecuencias. Algunos creen que el sobrecalentamiento de la unidad de poder se produce al instante. De hecho, no es. Puede calentar rápidamente solo una pequeña parte local de la parte local del motor. Y entonces este sobrecalentamiento implicará un aumento de la temperatura en todo el sistema. Actúa como en el hervidor. Inicialmente, los barcos de agua en su parte inferior, y luego, después de un tiempo, todo el hervidor hierve.

Por lo tanto, la forma más sencilla y efectiva de evitar el sobrecalentamiento es el control constante de la temperatura sobre el sensor. Preferiblemente, al menos una vez en 5 minutos para prestar atención a los instrumentos. Por lo tanto, verá un aumento en la temperatura en el motor y puede responder de manera oportuna, sin consecuencias.