El calor del verano es capaz de ofrecer propietarios de automóviles no hay menos problemas que las heladas de invierno. En el momento en una, un vehículo necesita un cuidado especial. El problema más común que ocurre en los días calurosos es el sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, no todos los conductores saben qué hacer con el sobrecalentamiento y cómo poner correctamente el motor, si se presentaba un problema de este tipo.

Las normas de conducción de un coche en días calurosos

En verano, el salón de vehículo sufre fuertemente de temperatura elevada. Sólo unas pocas horas de sol bajo inactivo y el salpicadero de plástico pueden agrietarse.

El calor es peligro y para los aparatos eléctricos - relés, grabadoras de radio y diversos sensores. La salida óptima de la situación es el coloreado de las gafas. Crédito sobrecalentamiento también puede ayudar cortinas en las ventanas o una pantalla protectora, que se instala en el marco del parabrisas.

Además, el aparcamiento del vehículo debe ser elegido a la sombra. En ausencia de tal oportunidad, es necesario cubrir el automóvil con un estuche protector especial, que, además de proteger el salón de vehículos, también se protegerá su pintura y barniz de BurnOut. Incluso la pequeña contaminación, especialmente la basura de los pájaros, debe dirigirse inmediatamente. De lo contrario, los riesgos del vehículo cubiertos con manchas como resultado de quemaduras desiguales de pintura.

También me gustaría tener en cuenta que incluso una microocracia o un pequeño escalofrío es capaz de causar el montaje de vidrio en el calor. En particular, si el vehículo estaba en una plataforma desigual que contribuye a la unión del cuerpo. La reparación oportuna y regular de las fichas y microcracks le costará significativamente más barato que el reemplazo completo del vidrio.

Se debe prestar especial atención a los días calurosos al motor. Para muchos conductores, el vehículo quebrado en la carretera está habitualmente, desde debajo del capó de los cuales se produce humo. Pero es mucho más fácil evitar averías de lo que luego tratar con sus consecuencias.

Líquido de enfriamiento para el coche, qué elegir.

Hay cuatro tipos de refrigerante: híbrido, etiqueta, tradicional, carboxilato. La mayoría de ellos se hacen sobre la base de una mezcla de agua y etilenglicol. Diferencias entre marcas y tipos de anticongelante solo en aditivos:

1. En los antifreeyes tradicionales, los aditivos basados \u200b\u200ben aminas, fosfatos, nitruros, boratos y silicatos están contenidos. Todos ellos están presentes al mismo tiempo. Para proteger el sistema de enfriamiento de la corrosión, estos anticongelantes están cubiertos con su película especial de silicatos. A lo largo del tiempo, una película grande está creciendo. Durante el calentamiento a 105 grados, los aditivos Celsius son capaces de precipitarse. Sin embargo, la composición de los líquidos de enfriamiento rara vez contiene la palabra "TOSOL", sin embargo, al mismo tiempo, en realidad no tienen nada que ver con Tosol, que fue liberado en la Unión Soviética. Los fluidos de enfriamiento tradicionales son más baratos, pero son más caros de usar que cualquier otro como resultado de una pequeña vida útil. A veces, Tosol es capaz de volverse amarillento después de medio año de operación, que es un signo claro de corrosión.
   
2. Sin embargo, en la composición de antifreezes híbridos también contienen aditivos inorgánicos, su parte se reemplaza por aditivos, que se basan en ácidos carboxílicos. Si hay una inscripción en el embalaje de este anticongelante que no contiene borate y silicatos, significa las aminas, los nitratos y los fosfatos que contiene. Tal anticongelante es capaz de servir dos años. Se puede verter en cualquier vehículo, pero es imposible mezclarse con anticongelante, que se basa en ácidos carboxílicos. Pero después de Tosla, es posible verterlo sin miedos. Basado en la clasificación de Volkswagen, este anticongelante se refiere al tipo G11.
3. Los antifreezes de carboxilato tienen notación - G12 o G12 +. Utilizado para automóviles de cualquier tipo. Lifetime por hasta tres años. Estas sustancias tienen una característica, en una película protectora contra la corrosión, un pequeño espesor ocurre solo en el lugar donde hay focos de corrosión. G12 + Es posible mezclar con anticongelante G11 y Tosol, pero inevitablemente reduce la vida útil.
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   G12 no se puede mezclar con toxol. Si lo vierte en el motor, se lava con agua simple después del anticongelante, comenzará a rizarse. Hay una fina suspensión de piezas de película de silicato lavado. Por lo tanto, primero debe quitar la película con un enrojecimiento ácido, enjuague con agua, después de lo cual está llenando líquido fresco.
5. El anticongelante elevado con la designación G12 ++ es menos común que otro anticongelante y cuesta mucho más. Para darse cuenta de sus ventajas, la vida eterna, debe ser derramada en el transportador. Se pueden mezclar con otros anticongelantes, pero reducirá la vida útil. Por lo tanto, para llenar este anticongelante en el vehículo comercial no está justificado.

¿Es posible rellenar el sistema de enfriamiento con agua?

De hecho, el agua ordinaria es capaz de hacer frente al enfriamiento del motor, pero hay una serie de razones para las cuales no se recomienda el sistema de enfriamiento para el agua:

1. En los automóviles modernos, los elementos del sistema de enfriamiento del motor están hechos con aleaciones de aluminio que pueden hacer agua rígida que inevitablemente conducen a la corrosión.
2. En el sistema de enfriamiento, el agua pasa a través de los orificios delgados del radiador, y, a su vez, está obstruido con el tiempo, lo que conduce a un sobrecalentamiento constante del motor.
3. En la temporada de invierno, el agua es capaz de congelarse, como resultado de lo cual el inicio del motor será difícil. Además, el agua congelada en un tanque de expansión es capaz de romperlo o dañar los elementos del motor.
4. Si no hay una situación crítica y anticongelante a mano, puede agregar agua al sistema de enfriamiento, sin embargo, conducir al destino, reemplaza completamente el anticongelante. Además, es posible verter solo agua destilada. El agua del agua está prohibida estadídicamente, ya que puede dañar el sistema de enfriamiento y los elementos del motor.
   
5. Solo puedes verter agua en situaciones críticas solo en autos viejos, todavía son tolerantes a esto, pero en los autos extranjeros modernos es imposible, porque puede convertirse en problemas para usted.

Motor sobrecalentado, acción del conductor.
Qué hacer al sobrecalentar

1. Si el motor se sobrecalentó, en primer lugar, es necesario detener el vehículo en el lado de la carretera.
2. A continuación, el motor de Machache y abre la cubierta de la cubierta.
3. Esperamos hasta que el motor se enfríe, y solo abrirá el tanque de expansión para verificar el nivel de fluido en el sistema de enfriamiento. En obligatorio, observe las precauciones, porque el refrigerante de revisión es capaz de rociarse del cuello, lo que conducirá a quemaduras en el cuerpo humano.
   
4. Luego llenamos el líquido de enfriamiento a la normalidad, como último recurso, se puede agregar agua. En ningún caso, no regate el motor en la parte superior del agua fría (para que se enfríe más rápido). De lo contrario, se proporciona la revisión del motor.
5. Ahora empezamos el motor y revisamos el rendimiento del ventilador. Es necesario perdonar todas las mangueras con vistas al termostato.
6. Cuando las fugas se detectan anticongelante, intente eliminarlo o para reducirlo.
7. Si todo es normal, pero se conservan signos de sobrecalentamiento, asegúrese de continuar con la estación de servicio.

Cómo ahogar el motor al sobrecalentar

Probablemente, muchos piensan que al sobrecalentar el motor, debe ahogarse lo más rápido posible. Sin embargo, no lo es. De hecho, debe detener el vehículo y encender la estufa hasta el nivel máximo de unos diez minutos. Solo después de eso, el motor puede ser atascado. No haga esto inmediatamente, ya que como resultado de una parada de corte del mecanismo y bajo la influencia de altas temperaturas, el motor simplemente está atascado. También se necesita la estufa para activar la temperatura del motor.

Consecuencias del sobrecalentamiento del motor.

Las consecuencias del sobrecalentamiento del motor dependen directamente de la severidad del sobrecalentamiento:

1. Si el motor se sobrecalentó débilmente (el tiempo de sobrecalentamiento no es más de diez minutos), significa que no debería haber ningún efecto en absoluto. Tal vez los pequeños pistones lloren.
2. Con la severidad moderada de sobrecalentamiento (más de veinte minutos), es posible curvatura o grietas en el GBC, ejerciendo las juntas del GBC, la destrucción de las particiones de intercolación, etc.
3. En cuanto al sobrecalentamiento del motor fuerte, las consecuencias son más destructivas: los nidos de válvulas vuelan, bajo la influencia del pistón del cigüeñal se rompe en dos partes, todas las piezas de combustible se destruyen, la destrucción completa del motor y así sucesivamente.