La suspensión es uno de los componentes más importantes del vehículo. Es a este nodo que se remachan las masas de los ingenieros y diseñadores. Tipos de suspensión de coches son diferentes, lo que depende del coste del coche, de accionamiento y, por supuesto, el segmento que ocupa el modelo. Sobre esto más allá en el artículo.

suspensión de coches, por qué y lo cuelga en él

sistema o suspensión coche Subressing es un conjunto de mecanismos, nodos y partes que desempeñan el papel de la articulación de conexión entre la carretera y la carrocería del coche. La suspensión realiza tales funciones:

1. Físicamente conecta los puentes continuos o bien la rueda con un sistema de transporte de coches o el cuerpo.
2. Presenta a los momentos sistema de soporte y las fuerzas que se producen en el proceso de interacción de las ruedas con los roadpapers.
3. Proporciona la naturaleza deseada del movimiento de las ruedas del bastidor o cuerpo relativa, así como la suavidad requerida de la carrera.

Los principales componentes de la suspensión son:

1. Componentes de garantizar la elasticidad.
2. Componentes de distribución de energía.
3. Componentes de la estabilidad transversal de estabilidad.
4. Componente de apagado.
5. Sujetadores

Hay muchos tipos de suspensión. Algunos se usaron previamente, otros se utilizan ahora, por lo que consideraremos que los tipos que en la industria automotriz moderna recibieron la mayor distribución.

Suspensión, dispositivo, ventajas y desventajas de McPherson.

Esta variación de la suspensión fue desarrollada por un ingeniero Erl MacPherson en 1960. Nombrado en honor al inventor. Sus componentes principales:

1. Brazo de palanca.
2. Estabilizador de estabilidad transversal.
3. Bloque (consiste en un elemento de resorte y un amortiguador telescópico).

Otro nombre del amortiguador telescópico es "vela de balanceo" porque está unido al cuerpo a través de una bisagra y es capaz de oscilar cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo.

Este tipo de suspensión tiene sus inconvenientes, una conversión significativa de la esquina del colapso de la rueda, pero es muy popular debido a la simplicidad del diseño, la confiabilidad y un precio democrático.

Colgante de dos vías, dispositivos, dignidad y desventajas.

Uno de los esquemas más avanzados. Es una suspensión con dos palancas de varias longitudes (parte superior corta y larga más baja), lo que garantiza el desgaste mínimo de la máquina de los neumáticos y la excelente estabilidad transversal en el lecho de la carretera (los movimientos transversales de la rueda son generalmente insignificantes).

En consecuencia, cada rueda percibe los errores y los pozos, independientemente del resto, hace posible mantener un embrague de neumático normal con la tela de la carretera y la mayor actitud vertical hacia la carretera.

Colgante Multi-Section, Dispositivo, Ventajas y Desventajas

Esta variación de la suspensión es ligeramente similar al sistema de dos manos, pero es mucho más perfecto y más difícil. No es sorprendente que se cambien todas las ventajas del tipo anterior. Este es un conjunto de bisagras, bloques y palancas silenciosas adheridas a un subtrama especial. La mayoría de los soportes "silenciosos" y de bolas aseguran que no solo la excelente suavidad del accidente cerebrovascular, y excelentemente apague los golpes con una carrera afilada para cualquier obstáculo. Además, reducen el ruido en la cabina del automóvil de las ruedas.

Tal esquema hace posible lograr el mejor embrague de neumáticos con cualquier tipo de superficie de carretera, control depósito y suavidad. Ventajas de la suspensión multidimensional:

1. Ruedas giratorias óptimas.
2. Pequeñas masas insapresibles.
3. Ajustes longitudinales y transversales separados.
4. La independencia de cada rueda del resto.
5. Buen potencial en las ruedas de tracción total.

El único pero significativa falta de "multi-dimensiones" es un alto costo. Vale la pena señalar que a principios de este tipo de suspensión se utilizó sólo en vehículos ejecutivos. En nuestro tiempo, está equipado incluso una máquina de la clase de golf.

colgante de adaptación, dispositivo, ventajas y desventajas colgantes

suspensiones adaptativas son radicalmente diferentes de otras variaciones. Al crear un esquema de este tipo, una suspensión hidroneumática fue tomada como base, el cual fue implementado en vehículos Mercedes Benz y Citroën. Sin embargo, entonces ella fue lo suficientemente grave, primitivo y ocupaba mucho espacio. Hoy en día, los diseñadores se deshizo de todas estas desventajas, y el único inconveniente de suspensión adaptativa se basa en su complejidad.

Ventajas de suspensión adaptativa:

1. Adaptación automática para cualquier pavimento.
2. Adaptación bajo una cierta conductor.
3. La fuerza de amortiguación variable.
4. Excelente estabilidad.
5. Alta seguridad.
6. Wave enrutamiento a altas velocidades y rollos mínimos casuales.

Diferentes preocupaciones se aplican sus esquemas de suspensión adaptativa, pero sus características de eje son los mismos. En cualquier diseño adaptativo incluir tales componentes:

1. - Sensores electrónicos de despacho, carretera desigual y así sucesivamente.
2. unidad de control de chasis.
3. racks activos amortiguadores.
4. Estabilizadores de estabilidad transversal (existe la posibilidad de ajustar).

La unidad de control analiza la información recibida de los sensores, después de lo cual los comandos para los amortiguadores de choque y el estabilizador envía. Todo esto ocurre en realidad al instante.

"De Dion" suspensión, pros y contras

Esta suspensión también se nombra en honor del inventor (así como McPherson), que los franceses Albert de Dion se convirtió. La designación de este tipo de suspensión es reducir la carga (mediante la separación de la caja de cigüeñal de la transferencia primaria) para el eje trasero del coche. Si fue previamente unido directamente a la viga del puente, ahora el Carger se fija en el cuerpo mismo.

Esto hace que sea posible par de transmisión por semiejes, que se fijan en los shurts. Sin embargo, no fue posible deshacerse de los principales inconvenientes de todas las variaciones que dependen de esta suspensión. Por ejemplo, es de hecho imposible de frenar "sin Clevkov", y en el caso de un inicio agudo, el coche simplemente "casas tomadas" a las ruedas traseras. Contrariamente a los intentos de eliminar las desventajas de datos mediante la instalación de componentes adicionales (guías), el comportamiento desequilibrado de la máquina sigue siendo el principal problema.

suspensión trasera dependientes, clásicos de suspensión

Este tipo es un rasgo característico de los "clásicos" de la Zhiguli. La característica de este diseño es los resortes en hélice cilíndricos que desempeñan el papel de componentes elásticos. De estos dos resortes "colgado" la viga del eje trasero, que está fijado al cuerpo por cuatro palancas longitudinales.

Este kit complementa la barra transversal reactiva, el propósito de que para mejorar los indicadores de la capacidad de control y extinguir los rodillos de la cabina.

La suavidad de la carrera y de la comodidad deja mucho que desear, como resultado de un gran peso de las masas unsourous y el propio puente más retrasada. Este es especialmente el de urgencia cuando resulta que el eje trasero anterior, ya que la tarjeta principal de la transmisión, la caja de engranajes y otros elementos están fijados a la viga.

Semi-dependientes traseros de suspensión, dispositivo, ventajas y desventajas

Este esquema fue ampliamente distribuido y utilizado en el diseño de una pluralidad de coches modernos de tracción total. Es dos palancas longitudinales que están sujetos en el centro de la cruz. Este tipo de suspensión tiene un montón de ventajas:

1. Bajo peso.
2. Tamaños pequeños.
3. Mejores cinemática de ruedas.
4. Fácil de reparación y mantenimiento.
5. Una reducción significativa de masas unsophured.

Lo negativo de este diseño es la imposibilidad de utilizar en los coches de tracción trasera.

suspensión SUV y pickup, dispositivo, la dignidad y desventajas

En diferentes modelos de jeeps, los diseñadores van diferentes maneras. Depende de la cita y el peso de la camioneta. Son posibles tres variantes de la suspensión utilizada:

1. suspensión totalmente dependiente.
2. opción totalmente independiente.
3. independiente delantera y trasera del circuito dependiente.

El eje trasero está generalmente equipado con una suspensión de muelle o resorte en combinación con puentes rígidos continuos. Los muelles se utilizan en la creación de jeeps y camionetas pesadas, ya que son sin pretensiones, fiable y capaz de soportar cargas pesadas. Además, este esquema es lo suficientemente barato, como resultado de lo cual los resortes equipar algunos coches de presupuesto.

El esquema de la primavera tiene el gasto de longitud y suavidad. Se orienta más hacia el confort y montado en jeeps ligeros.

En el eje delantero, como regla general, se utilizan los sistemas de resorte de torsión o dependientes. Algunos jeeps están equipadas con puentes continuos rígidas, sino una decisión de este tipo en nuestro tiempo es bastante raro.

Suspensión de camiones, dispositivo, la dignidad y desventajas

En camiones, como regla general, se utiliza un diseño dependiente con amortiguadores de tipo hidráulico y resortes longitudinales o transversales. Debido a su simplicidad, esta suspensión se usa ampliamente en la producción al presente.

Los resortes longitudinales se registran en los soportes corporales. El puente se suspende a los corchetes. Los amortiguadores están unidos a la viga del eje trasero. El papel principal en dicho diseño se asigna a los resortes, que mantienen el puente, se unen al cuerpo con la rueda y actúan como componentes de guía.

Sin embargo, esta simplicidad es determinante solo en la producción. El conductor tiene que lidiar con capacidad de control insatisfactorio de coches a altas velocidades. Las excepciones no son ideales como componentes de guía. En consecuencia, el agarre de las ruedas con un costoso es significativamente diferente.

Resultados

Vale la pena señalar que los tipos considerados de suspensión automotriz son los más comunes en nuestro tiempo, pero esta no es la lista completa de variaciones existentes.