Con un desglose del cinturón del mecanismo de distribución de gas, en realidad, todos los conductores se enfrentan, pero no todos los propietarios de automóviles conocen las consecuencias de un desglose de este tipo. El cinturón del mecanismo de distribución de gas es un elemento importante del vehículo, cuya discontinuidad es capaz de aumentar la unidad de potencia. ¿Cómo prevenir la pausa del cinturón y qué hacer si aún sucedió el desglose? Sobre esto más allá en el artículo.

Dispositivo de correa de distribución, principio de trabajo

El cinturón del mecanismo de distribución de gas está cerrado, con mayor frecuencia un anillo de goma, el diámetro de los cuales depende directamente del modelo y el tipo de unidad de potencia. El lado interno de la correa está equipado con muescas especiales ubicadas en todo el perímetro. A pesar de la simplicidad de su diseño, sin ella, el movimiento del vehículo es imposible. La tarea de Belle: ate un cigüeñal con distribución y sincronice el movimiento de los pistones con válvulas.

Dado que esta parte, por regla general, está hecha de caucho, no es la corrosión y en realidad está en silencio en funcionamiento. Sin embargo, el dispositivo del mecanismo de distribución de gas se distingue por la fricción constante entre poleas y un cinturón, como resultado de lo cual puede usar y requieren reemplazo periódico.

En cuanto al trabajo del cinturón TRM, se basa en la transmisión del par de torsión desde el cigüeñal del motor al generador, el mecanismo de distribución de gas, el ventilador y otros nodos, cuya composición completa depende directamente del modelo del vehículo. Hoy, las cinturones de cuña, policlínico y engranajes son los más comunes. Estructuralmente, la correa dentada es la más difícil, sin embargo, la más eficiente.

Lo que se hace, o los tipos de correa dentada, dignidad y desventajas de cada tipo de cinturón de tiempo

Por supuesto, la transmisión de la cadena tiene muchas ventajas. En primer lugar, la confiabilidad, porque su vida útil es significativamente superior al cinturón. Además, se mantiene mucho más fácil, ya que se distingue por la presencia de un sistema de tensión automática de la cadena. Estos importantes momentos positivos de la transmisión de la cadena son contabilizados por algunos fabricantes, etc., y la liberación de dicho transporte continúa hoy, aunque en volúmenes significativamente más pequeños.

Con el propósito de la liberación de motores de automóviles más baratos y ligeros, los fabricantes han sido implementados por la unidad de correa. Al mismo tiempo, el ruido del motor operativo se redujo en gran medida. Sin embargo, pagaron por todos los consumidores comunes. Los cambios en los términos de montaje del cinturón del mecanismo de distribución de gas causaron problemas en sustitución y mantenimiento. La vida útil de la unidad de la correa es mucho menor, y durante su funcionamiento, es necesario verificar su tensión y indicar todo el tiempo.

Los diseñadores estaban destinados a que el cinturón de la correa en sí misma debería ser muy resistente al desgaste y elástico, y también posee una alta resistencia, lo que está lo suficientemente cerca de la cadena. Como resultado, surgió el diseño de la correa de tres capas del mecanismo de distribución de gas. La primera capa principal se llama cable, que es una totalidad de hilos de fibra de vidrio. Este material es bastante duradero, así como resistente a los efectos del medio agresivo y las cargas mecánicas.

La siguiente capa es el elemento de trabajo interno de la correa y directamente los dientes. La mayoría de las veces está hecha de nylon. Su resistencia al desgaste y su durabilidad dieron el momento en que el alcance del cinturón del mecanismo de distribución de gas está sucediendo y será necesario reemplazarlo. La tercera capa es un tipo de caja, usada en los elementos principales de la correa. Esta es una funda de goma gruesa en medio medidor, dependiendo del fabricante. Da al cinturón mucho más elasticidad y, en parte, protege sus capas internas.

Para toda la existencia de la producción automotriz, se inventaron varias variaciones de los cinturones de distribución:

1. Mecanismos de cuero.
2. Cadenas de metal.
3. Cinturones metalizados sobre una base de caucho.

Hasta la fecha, la más común es la última opción, ya que las muestras de goma son confiables, fáciles de usar y económicas. Son estos factores los que determinan la gran demanda. Las cadenas metálicas tienen un diseño complejo. Además, no son tuficientes. Bueno, los productos de cuero tienen un período operativo relativamente pequeño.

Las principales causas de averías.

Las razones para el cinturón del mecanismo de distribución de gases pueden romperse, existe demasiado, por lo que nos centraremos en lo más básico:

1. Adjuntando un cigüeñal.
2. Saltando el árbol de levas.
3. Natación o lanzamiento espontáneo del rodillo tensor.
4. Bomba Jamming.
5. Ajuste bajo los dientes de diferentes elementos extranjeros.
6. Diferencia regular de suciedad y aceite.
7. Cinturón Senior, su desgaste natural o matrimonio inicial del fabricante.

Consecuencias de la correa dentada.

Para empezar, consulte las leyes de mecánica y física. Las consecuencias del removedor de la correa del mecanismo de distribución de gas dependen directamente del diseño del motor. Esencialmente, más fácil está dispuesto el motor, mayor será la probabilidad de que en caso de rotura no se dañe. Si está en el motor en la posición del DVN (punto muerto superior), el pistón de la válvula en el estado abierto no llega a la parte inferior del pistón, se puede considerar una suerte, solo el cinturón en sí tendrá que cambiar cuando la correa está cambiado.

Sin embargo, no siempre es posible deshacerse tan fácilmente. Las unidades de potencia multiclada de hoy están dirigidas a un aumento en las características de potencia y se privan de muestras profundas debajo de las placas de la válvula. Como resultado, cuando el cinturón está cortando el mecanismo de distribución de gas, los ejes de distribución de gas se detienen en ese punto, que fue durante el acantilado.

El cigüeñal es promovido por el volante, como resultado de su movimiento inercial, no detiene la rotación y se enfrenta al pistón. Lo más sencillo que puede deberse a la curva de la válvula. En este caso, se debe hacer el desmantelamiento de la cabeza del bloque. Si el cinturón del mecanismo de distribución de gas se rompió en inactividad, entonces la práctica testifica, se llevará un reemplazo solo a las tres válvulas principales, pero si está en la transmisión, entonces, lo más probable es que todo. En cualquier caso, la mecánica experimentada recomienda el reemplazo completo de todas las válvulas. Además, las mangas de guía pueden explotar, lo que rara vez conllevará la reparación del bloque del cilindro o su reemplazo. Sucede menos a menudo la destrucción del pistón, por ejemplo, debido al golpe de las cabezas.

También sucede que el cinturón desgarrado a alta velocidad contribuye a la flexión de las 16 válvulas, las mangas de Lopan, así como los pistones de perforación con fragmentos. La reparación del motor en este caso será muy costosa. Como muestra las estadísticas, algunos motores tienden a obtener dichos daños cuando se rompe la correa dentada, principalmente unidades de energía de los fabricantes japoneses. Lidate aquí Subaru, Toyota, Mazda, Dohc Nissan y otros.

Sin embargo, las consecuencias más graves se manifiestan en motores diesel. Como resultado de su diseño especial, en la posición DVN, las válvulas en realidad no tienen el movimiento, que se destruye inmediatamente por una cadena completa de partes: árbol de levas con rodamientos, empujadores, deformación de conectores. La abertura a una alta frecuencia de rotación del motor amenaza incluso la revisión del bloque del cilindro.

Signos de cinturón de tiempo

Hay una serie de signos principales del acantilado de la correa dentada:

1. De repente estampó el motor.
2. No lo vuelve a iniciar.
3. En el proceso de operación de inicio, es posible un tipo de golpe de metal en la parte superior de la unidad de potencia: las válvulas vencen los pistones.

Para determinar exactamente si el cinturón nació realmente, solo puede mirar debajo del capó. Lo más probable es que habrá un cinturón roto, y su carcasa estropeada.

¿Quién debe cambiar la correa dentada?

Vale la pena señalar que el cinturón del mecanismo de distribución de gas se relaciona con un grupo de consumibles y no está sujeto a la recuperación. Sin lugar a dudas, en nuestro país hay una masa de artesanos que pueden regresar a la vida cualquier dispositivo, pero requiere una mayor experiencia y una gran cantidad de habilidades y conocimientos especiales. Incluso el cinturón recuperado del mecanismo de distribución de gas servirá solo para llegar al cien más cercano. Por lo tanto, no vale la pena gastar sus nervios y tiempo para intentos exhaustivos para traer la correa desgarrada del mecanismo de distribución de gas a la condición de trabajo. La mejor opción es abordar los servicios de especialistas calificados que reemplazan de manera rápida y eficiente el dispositivo fallan.

Cómo seguir el cinturón de tiempo

La cinta temporal del mecanismo de distribución de gas debe estirarse correctamente. Hay muchos beneficios que están disponibles explican cómo hacerlo. Para los automóviles con un tensor automático, la pregunta de su trabajo correcto es bastante relevante. La mayoría de las veces, como resultado de sus problemas, el cinturón se estira demasiado débil. Sin embargo, no siempre los defectos defectuosos tienen razones naturales, bastante populares en sus desgloses, como resultado de bajas calificaciones de maestros de cien.

Una condición importante para el trabajo correcto de la correa es la facilidad de rotación de los ejes. Si en el proceso de reemplazo de la cinta del mecanismo de distribución de gas, notó que uno de los ejes alienta, entonces, en primer lugar, es necesario eliminar la causa de esto, de lo contrario, el nuevo cinturón no durará mucho. Igualmente, es importante monitorear las fugas de aceite. Si el lubricante cae en el cinturón de distribución, es necesario eliminar la fuga y enjuagarlo, e incluso mejor reemplazarlo con uno nuevo.

Además, no se olvide de la regla más sencilla: el cinturón siempre debe mantenerse limpio. De lo contrario, a menudo se romperá.

¿Con qué frecuencia necesita cambiar la correa dentada?

Las razones más comunes para las vacaciones de cinturón están asociadas con la descuido del motorista. El principal entre ellos es un reemplazo de la correa tardía. Los fabricantes automotrices, por regla general, establecen los intervalos de tiempo entre los reemplazos de sesenta mil kilómetros, aunque el recurso real de un cinturón de muy alta calidad supera este intervalo en 5-10 mil kilómetros.

Consejos Prof.

En el proceso de operación del vehículo, el propietario del automóvil siempre debe saber cuándo fue reemplazado la última vez por los componentes del mecanismo de distribución de gas. No hay información menos importante sobre el valor de la llamada. Kilometraje de interservicio del coche. Información sobre el kilometraje en el que se realizó el último reemplazo generalmente se escribe en el libro de servicios del automóvil. En ausencia de un libro de este tipo, puede comunicarse con el Centro de mantenimiento de información. Si compró un automóvil usado, averigüe por el último propietario cuando reemplacó los rodillos y los cinturones de tiempo. Pero aún mejor: reemplace inmediatamente todos los componentes del mecanismo.