Mayor consumo de combustible, razones para aumentar el consumo de combustible, consejos útiles. Por qué un mayor consumo de combustible. Causas de mayor consumo de combustible. Cómo eliminar el aumento del consumo.

Tarde o temprano, cada motorista comienza a cuidar de la cantidad de combustible que consume su automóvil, comparando la información obtenida con la tasa de flujo indicada en el pasaporte, cuyo valor es un concepto relativo. Y cuando aumenta el consumo de combustible, el propietario del automóvil comienza a buscar formas de reducir el "apetito" de su vehículo. Sobre esto más allá en el artículo.

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Tipos de motores automotrices.

El primer tipo de DVS de pleno derecho fue diseñado en 1806 y perteneció a los hermanos Niepiece. Después de este importante hecho histórico, había una corta calma. Sin embargo, en el siglo XIX, tres alemanes legendarios marcaron el comienzo de la industria automotriz: Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler y Nicholas Otto. Después de eso, el motor recibió muchas opciones y modificaciones que se aplican a este día.

Hoy en día hay cuatro tipos principales de DVS:

Motores de gasolina.
Unidades de potencia diesel.
Motores eléctricos.
Instalaciones híbridas.

motor de gas

Los dvs de gasolina son motores, cuya nutrición es gasolina. El combustible se alimenta del tanque de combustible utilizando la bomba (eléctrica o mecánica) en el sistema de inyección. Los motores de gasolina son carburador e inyección.

El primer carburador primitivo tiene casi un siglo de historial de desarrollo y se desarrolló a fines del siglo XIX en Alemania. Los carburadores pueden tener de una a seis cámaras (1, 2, 4 o 6 cámaras). Además, hay bastantes prototipos.

El principio de operación del carburador es bastante simple: la bomba de combustible entrega un combustible a la cámara de flotación, en la que la gasolina se pasa mecánicamente a través de los chorros (la cantidad de combustible inyectado está regulado por el conductor utilizando el pedal del acelerador), y entra El colector de admisión. Las desventajas del carburador incluyen el hecho de que es bastante sensible a los ajustes y no cumple con los estándares ambientales internacionales.

El inyector DVS es el tipo de dispositivo de inyección de combustible en los cilindros de la unidad de potencia. La inyección de inyector está dividida y mono. Hasta la fecha, este sistema se actualiza cada vez más para reducir las emisiones de CO2 en la atmósfera. Vale la pena señalar que las boquillas se usan para la inyección, que incluso antes comenzó a aplicarse en los motores diesel.

Con la transición a este sistema, los automóviles comenzaron a equipar unidades de control electrónico para ajustar la composición de la mezcla de aire-combustible y la notificación de fallas en el sistema.

motor diesel

El motor diesel es el tipo de unidad de potencia, gastando combustible diesel. Los elementos motorizados y los sistemas básicos son idénticos a un "hermano" de gasolina, la diferencia es encender la mezcla y el sistema de inyección. No hay bujías en el motor diesel, ya que no se requiere la ignición de la mezcla de trabajo de la chispa.

En los motores de este tipo, las velas de gas se instalan, calentando el aire en la cámara de combustión mayor que la temperatura de la inflamabilidad. Luego, por medio de boquillas, se alimenta el combustible en aerosol, lo que quema, lo que crea suficiente presión para actuar el pistón, girando el cigüeñal.

vehículo eléctrico

Los vehículos eléctricos son TC equipados con motores eléctricos. Para trabajar, tales motores necesitan energía eléctrica en las baterías que tienen un recipiente pequeño, por lo que dichos automóviles tienen acciones de trazo bajo. Esta circunstancia se considera una falta de vehículos eléctricos que restringen su uso generalizado. Sin embargo, debido al deterioro de la ecología, el desarrollo se lleva a cabo en esta dirección, y es probable que sea muy pronto, un zócalo para recargar vehículos eléctricos estará cerca de la estación de servicio.

motor híbrido

Los híbridos son probablemente los motores más deseados en nuestro tiempo. Esta es una mezcla de motor eléctrico y motor de gasolina.

Hay varias variaciones de ese motor:

El motor eléctrico y el motor funcionan simultáneamente, lo que hace posible ahorrar consumo de combustible.
Motor funciona con nutrición alternativa. Inicialmente, el movimiento se realiza en gasolina hasta que la batería está cargada por el generador. Entonces el motorista puede ir al poder.

Las principales causas del aumento del consumo de combustible (en detalle)

Las razones por las cuales el TC comienza a consumir más combustible, en lugar de lo indicado en el pasaporte, o sobre el nivel establecido para el período específico, se puede dividir condicionalmente en subjetivo y objetivo.

La última categoría incluye problemas exclusivamente técnicos de los nodos que desgastan, fallan y ya no pueden funcionar normalmente.

Las razones subjetivas incluyen t. N. El factor humano cuando se puede producir un aumento en el consumo de combustible como resultado de la sobrecarga de automóviles, el estilo de conducción, la instalación en un equipo adicional, etc.

Se pueden distinguir varias de las razones técnicas más comunes para aumentar el consumo de motor diesel o gasolina:

Ignición posterior. Incluso si el desplazamiento de ángulo avanzado de ignición es insignificante (en 1 grado), el consumo de combustible puede aumentar en un 1 por ciento. En consecuencia, cuanto más se desplaza este ángulo, aumenta el consumo de combustible.
Abrazaderas en vela. La razón de un mayor consumo puede ser de las brechas expuestas incorrectamente en las velas (es decir, una violación de la distancia más pequeña entre los electrodos: lado y central), que conlleva las interrupciones en el funcionamiento de las velas y un aumento en el consumo de combustible en un cuatro por ciento.
Temperatura baja OH. Si la temperatura del refrigerante está por debajo del calculado, el motor aplica más combustible para calentar, como resultado del cual el consumo de combustible puede aumentar en un promedio del diez por ciento.
Desgaste con un grupo de cilindrofono. Como resultado de la liberación de los nodos del grupo de la porción de cilindros (como regla general, esto ocurre en grandes carreras o con una deuda del uso de combustibles de baja calidad), el consumo de combustible aumenta en gran medida.
mecanismo de manivela. Como resultado de la salida de los anillos de pistón, el desgaste del cilindro y los pistones disminuyen la compresión en los cilindros, que deja caer la potencia del motor. Para aumentar la potencia, el conductor cuenta con más frecuencia para presionar el pedal del acelerador, lo que implica el aumento del consumo de combustible.
Desgaste de embrague. Cuando el embrague se rompe y, por lo tanto, se desliza, tiene que combinar constantemente, lo que implica inevitablemente un aumento en el consumo de combustible.
Depreciación del mecanismo de distribución de gas.. Bajo las condiciones de desgaste de este mecanismo, los cilindros pierden su estanqueidad, como resultado de lo cual se reduce la presión al comienzo del tacto de expansión, así como el final del tacto de compresión. Esto implica la pérdida de la potencia del motor y mejorar el consumo de combustible.
Convergencia. La convergencia no ajustada del colapso provoca la pérdida de la capacidad de control, la rápida abrasión de los neumáticos y las venas del vehículo en la carretera, lo que, como resultado, afecta la rentabilidad.
Filtro de aire. La violación de la periodicidad de reemplazo del filtro también puede provocar un aumento en el "apetito" de combustible del motor, ya que el filtro puntuado interfiere con el flujo de aire, que se necesita para la combustión efectiva de la mezcla combustible.
Presión reducida en los neumáticos.. La baja presión en los neumáticos conduce a una alta resistencia al balanceo, y esto implica un mayor consumo de gasolina.
Mal funcionamiento del termostato. El desglose de esta unidad puede, especialmente en invierno, implica un calentamiento insuficiente del motor a la temperatura de funcionamiento, por lo que aumenta el consumo de combustible.
Contaminación de inyectores de combustible.. Como resultado de la aparición de sedimentos resinosos en boquillas de boquillas (surgen en el uso de combustibles de baja calidad), su estanqueidad se altera, por lo que el combustible ingresa al cilindro en cantidades insuficientes y quemaduras lo suficiente. Y esto, entre otras cosas, conduce a un aumento en el consumo de combustible.
Funcionamiento inestable de los motores de control electrónico.. Como resultado de errores, establecer sensores de oxígeno, medidores de flujo de aire entrantes, DPDZ, información incorrecta sobre el funcionamiento de los nodos principales del motor se transmite a la ECU. Debido a esto, la unidad de potencia recibe una mezcla combustible enriquecida o agotada, lo que conduce a un aumento en el consumo de combustible y la pérdida de la combustión interna.

A las razones subjetivas, debido a que se incrementa el consumo de consumo de combustible, puede atribuirse:

Sobrecarga de TC. Al cargar el automóvil sobre la medida, usted, de la misma, provoca un aumento en el consumo de combustible. Cada cien kilogramos de sobrecarga aumenta el consumo de combustible durante un diez por ciento, un troncal de techo vacío aumenta el consumo en un cinco por ciento y se carga en un 40%. Al mismo tiempo, la construcción del compartimiento del equipaje afecta el consumo de combustible, su aerodinamicidad, así como la velocidad del vehículo.
Movimiento con ventanas abiertas. En condiciones de conducción continua con ventanas abiertas a velocidades de más de 50 kilómetros por hora, las características aerodinámicas del vehículo se deterioran, y el consumo de combustible aumenta en un cuatro por ciento.
Aceleración / frenado agudo. Tal estilo de conducir en forma de salto conlleva un fuerte aumento en el consumo de combustible, ya que el motor está experimentando constantemente cargas pesadas y, por lo tanto, requiere más combustible.
Instalación de equipos adicionales (spoilers, cuerpos). Todos los datos no proporcionados por el fabricante del diseño violan los parámetros aerodinámicos del automóvil, lo que conduce a un mayor "apetito" de combustible.
Aire acondicionado permanente / Funcionamiento de la grabadora de cinta. La nutrición de sistemas climáticos o electrónicos es una cantidad significativa de combustible. Por lo tanto, cuando se mueve con la potencia máxima, el aire acondicionado es un consumo de combustible puede aumentar en un 15 por ciento, y al conducir con un sistema multimedia incluido constantemente, en un 7 por ciento.
El uso de líquidos y aceites con inadecuados para los parámetros de transmisión y motor.El fabricante no sabe cómo verter en una transmisión o motor de líquido y aceite con parámetros de viscosidad específicos, durante numerosas pruebas, es el tipo de aceite que es mejor adecuado para estos agregados. Si el propietario del automóvil elige, por ejemplo, el aceite con una viscosidad de un más recomendado, entonces el consumo puede aumentar al 15 por ciento.
Aplicación de faros de larga distancia.. Vale la pena señalar que la luz lejana constantemente incorporada puede provocar un aumento en el caudal del diez por ciento, mientras que los menores aumentan los costos del cinco por ciento.

Formas de eliminar el aumento del consumo de combustible (en detalle)

Empecemos con factores objetivos:

Para corregir el funcionamiento de la ignición, configure las esquinas de ángulo de ignición proporcional. La instalación correcta de los ángulos de encendido se verifica utilizando un escáner diagnóstico especializado, y está regulado por medio de un estroboscopio.
La brecha incorrecta entre los electrodos centrales y laterales de las velas de ignición se elimina utilizando una herramienta especial con asuntos. Antes de ajustar las brechas, mida su valor con la ayuda de una escalada redonda de cable. En ausencia de un kit de herramientas, debe comunicarse con una estación de servicio.
Con el desgaste de los nodos del grupo de cilindrofneos (dedos del pistón, anillos, pistones), serán reemplazados.
Las causas de la baja temperatura del refrigerante pueden ser varias. Compruebe el sistema para la tensión y reemplace los elementos de escape. Es posible que el refrigerante esté desactualizado y no pueda hacer frente a su tarea, por lo que es necesario reemplazarlo.
Con el desgaste de los elementos del mecanismo de conexión de cigüeñal (vara de conexión y cojinetes indígenas) deberá ser reemplazada.
Si el embrague falla, se requerirá que lo reemplace, ya que a menudo no está sujeto a reparar.
Antes de eliminar el daño al mecanismo de distribución de gas, es necesario realizar diagnósticos para detectar las causas de la falla en su funcionamiento. Luego, el mecanismo de distribución de gas desmonta y cambia los elementos de desgaste.
Se realiza un ajuste del colapso de similitud en una estación de servicio que tiene una cabina de corrección de similitud y un equipo de diagnóstico especial. Es imposible establecer las esquinas correctas de las ruedas de las ruedas sin usar equipos especiales.
Es necesario sistemáticamente (preferiblemente después de cada combustible de combustible) realizar pruebas de presión de los neumáticos y bombearlos a tiempo. Si los neumáticos están desgastados o defectuosos, la válvula de inflado, cambielos a otros nuevos. También recomendó la instalación de neumáticos que tienen una baja resistencia a la rodadura.
Se recomienda la sustitución del filtro de aire para cada reemplazo del aceite de motor, así como dependiendo de las condiciones de funcionamiento del automóvil. Las condiciones más difíciles en las que se opera el vehículo, más a menudo se debe cambiar el filtro de aire.
Si el funcionamiento del termostato es incorrecto, desmontarlo, precedido del sistema de refrigerante y verifique la operación de la válvula. Si la válvula fomenta tanto en intermedios, y en posiciones extremas, limpiarla de la contaminación. Si no ayuda, reemplace el termostato.
Si las boquillas están contaminadas, deberá realizar un procedimiento de corte. Se realiza de dos maneras: con la ayuda de aditivos en combustible de aditivos especiales de limpieza o una estación de servicio al lavar el sistema de combustible con fluidos especiales suministrados al sistema de presión.
El trabajo de los mecanismos ejecutivos de la ECU y los sensores se diagnostica con un equipo electrónico especial: un escáner de computadora. Luego, sobre la base de esta información, se determina que específicamente un sensor chatarra, y se reemplaza o reparará.

Con razones subjetivas para aumentar el consumo de combustible, es más fácil de luchar, es suficiente para recordar las reglas básicas que ayudarán a superar el "apetito" del automóvil:

Trate de no sobrecargar el vehículo sobre la medida, para lo que necesita saber la capacidad máxima de transporte del automóvil. Si el tronco del techo es raro, es deseable desmantelarlo.
No abra las ventanas amplias. Dejar solo brechas de craqueo. Y luego solo por intervalos de tiempo cortos.
Trabajar una forma de conducción tranquila y suave. No es necesario romper drásticamente, cambiar suavemente las transmisiones y proceder a la velocidad más alta lo antes posible. Utilice el motor de frenado y el movimiento de balanceo.
Si es posible, evite el montaje en los spoilers del automóvil, Kenguryatnikov y las cometas, que empeoran las características aerodinámicas del vehículo.
Al trabajar el sistema multimedia, es recomendable tomar descansos. Si enciende el aire acondicionado, no lo deje que funcione durante mucho tiempo en la máxima potencia. Esto es especialmente importante cuando se conduce en la ciudad, porque al conducir en la autopista, donde el motor funciona a alta velocidad, la selección de energía para el compresor no es la siguiente que en la ciudad (las excepciones se están adelantando, bajo la cual es deseable Deshabilitar el control del clima si el motor no es muy poderoso).
Para lubricar la transmisión y el motor, es deseable aplicar líquidos y aceites cuyos parámetros de viscosidad correspondan al fabricante recomendado.
Es poco probable que cualquiera de los automovilistas aplique constantemente luces lejanas, y se requiere movimiento con la luz muzed de acuerdo con las reglas de tráfico. Por lo tanto, en este caso, no será posible evitar el consumo de combustible, excepto para construir luces diurnas llevadas en el automóvil, lo que consume menos energía que las lámparas ordinarias.

Aviso util

Como puede ver, la masa de factores, tanto objetivos como subjetivos, afecta el aumento en el consumo de combustible. Por lo tanto, es necesario realizar sistemáticamente los diagnósticos de estos sistemas, así como seguir los consejos de conducción, lo que permitirá reducir los costos de combustible. Al mismo tiempo, recuerde que la combinación de una serie de factores que afectan al aumento del consumo de combustible no conducirá a un aumento en el caudal. Por ejemplo, cuando se mueve con un troncal cargado, estiró boquillas incluidas en la luz cercana y las ventanas abiertas, el consumo de combustible no aumentará en un total del 60 por ciento, ya que todo dependerá del peso del tronco, el grado de contaminación de las boquillas y otros factores.