Cuando se opera el vehículo, no importa, la gasolina o el diesel, en la cámara de combustión y en la ruta de admisión, todo el tiempo se acumulan todo tipo de sedimentos lacados y resinosos, que son capaces de llamar a problemas graves con el tiempo. Los más vulnerables son los inyectores del sistema de inyección. Y sin esto, la situación compleja empeora significativamente el uso de combustible de baja calidad. Para eliminar estos sedimentos, es necesario enjuagar sistemáticamente el sistema de combustible. Dependiendo de qué periodicidad se está llevando a cabo este evento, se utilizan varias formas. Sobre esto más allá en el artículo.

Sistema de combustible, dispositivo y principio de operación.

El propósito principal del sistema de combustible del automóvil es el flujo de combustible del tanque, su filtrado, la formación de la mezcla de combustible y su alimentación a los cilindros de motor.

Para los motores automotrices hay varios tipos de sistemas de combustible. En el siglo XX, el sistema de suministro de combustible de carburador más común fue el más común. La etapa posterior es el desarrollo de la inyección de combustible utilizando una boquilla (monovosprysk).

El uso de este sistema hizo posible reducir el consumo de combustible. Hasta la fecha, se usa el tercer sistema de suministro de combustible: inyector. Este sistema implica suministrar combustible bajo presión directamente al colector de admisión. El número de boquillas es similar al número de cilindros. Todos los sistemas de potencia del motor son similares, y difieren solo mediante métodos de mezcla. El sistema de combustible consta de los siguientes elementos:

1. El tanque de combustible sirve para almacenar combustible y es un contenedor compacto con una bomba de admisión de combustible, y, en algunos casos, con componentes de filtrado grueso.
   
2. Las líneas de combustible son un complejo de mangueras de combustible, tubos y son responsables de transportar combustible al dispositivo de mezcla.
   
3. Todos los dispositivos de formación de mezcla (inyector, monocry, carburador) son mecanismos donde se produce la conexión de aire y combustible (emulsión) para el suministro posterior a los cilindros.
   
4. La unidad de control para el funcionamiento del sistema de mezcla (inyector) es un dispositivo electrónico complejo que está diseñado para controlar el funcionamiento de los sensores de control, las válvulas de corte, los inyectores de combustible.
   
5. La bomba de combustible es responsable de bombear combustible en la línea de combustible. Es un motor eléctrico en una caja sellada, que está conectada a la bomba líquida. Lubricado directamente inflamable. Vale la pena señalar que la operación a largo plazo del automóvil con una ligera cantidad de combustible puede conducir a una salida de motor. En algunos motores, la bomba de combustible está unida directamente al motor y acciona la rotación del árbol de levas o el eje intermedio.
6. Los filtros adicionales de la limpieza fina y gruesa son los componentes de filtrado instalados en la cadena de suministro de combustible.

El principio de operación del sistema de combustible es el siguiente:

La bomba chupa el combustible del tanque, después de lo cual se alimenta a través de filtros de filtros de purificación de combustible en el sistema de mezcla. En los sistemas de carburador, el combustible ingresa a la cámara de flotación, en la que la formación de la mezcla entró en la cámara con jusos calibrados. El combustible se mezcla con aire y a través del acelerador golpea el colector de admisión, y después de abrir la válvula de entrada ingresa al cilindro. El combustible en el sistema MONOFRY se alimenta a la boquilla controlada por la unidad electrónica. En el momento requerido, se abre la boquilla, y el combustible ingresa a la cámara de mezcla, en la que, como en el dispositivo de carburador, se mezcla con aire. A continuación, el procedimiento es el mismo que en el sistema de carburador. En el sistema de inyección, el combustible se alimenta a las boquillas, que se abren utilizando señales de control de la unidad de control. Entre ellos están conectados por medio de alimentación, donde siempre hay un combustible. Todos los sistemas de combustible tienen una línea de combustible inversa, que se fusiona en el tanque del exceso de combustible.

El sistema de energía del motor diesel es muy similar a la gasolina. La inyección de combustible se produce bajo alta presión directamente en la cámara de combustión. Hace mezcla en el cilindro.

Para servir un combustible a alta presión, se utiliza una bomba de alta presión (TNVD).

El sistema de combustible se obstruyó, señales de tierra.

Hay una serie de signos del sistema de combustible:

1. Cuando las boquillas están contaminadas, hay una disminución en la potencia específica del motor automotriz.
2. Cuando el automóvil está acelerado, surge la detonación del algodón.
3. Además, la operación del motor en ralentí se vuelve más inestable, el lanzamiento del motor se está deteriorando gradualmente y el nivel de consumo de combustible aumenta.
4. Aumenta el peligro de escape.
   
5. Operación no permanente de un motor en modos transitorios e inactivo.
6. Con una prensa afilada, el pedal de gas falla.
7. El neutralizador catalítico y el sensor de oxígeno de la sonda lambda fallan.

Combustible de mala calidad, una de las causas del bloqueo.

Algunos automovilistas están tratando de ahorrar, adquiriendo autos usados. Sin embargo, al comprar un automóvil usado, debe recordarse que no todos los propietarios de automóviles anteriores producen un reemplazo oportuno de los consumibles. Además, teniendo en cuenta la calidad del combustible, se sorprenden involuntariamente, ya que los motores lo soportan en absoluto. Según las estadísticas, si a menudo está reposando el vehículo en las estaciones de servicio desconocidas, deberá cambiar los consumibles con más frecuencia. La venta de combustible es el negocio más grande que requiere un alto recompensa, pero solo sucede a los proveedores de combustibles conocidos. Las pequeñas estaciones de llenado a menudo agregan varios aditivos e incluso resinas.

Sistema de combustible de lavado sin desmantelar boquillas con motor, ventajas y contras

El método más simple de combatir los depósitos sin desmantelar las boquillas es llenar un fluido especial en el tanque de combustible y viajar como de costumbre. En este caso, el sistema de combustible está completo, no solo las boquillas, sino también el tanque de combustible. Para estos fines, hay muchas opciones de vehículos, su efectividad puede ser muy diferente, por lo que es deseable comprar un líquido del fabricante popular.

Este método es ideal para la eliminación automática de depósitos menores, ya que la prevención de diversos tipos de contaminación. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que si el automóvil tiene un gran kilometraje, y el sistema de combustible aún no se estaba limpio, el lavado del tanque de combustible puede llevar al hecho de que los depósitos en las paredes de este tanque lo harán. Puntuación del filtro de combustible, la malla de la bomba de combustible, y en el peor de los casos, y las boquillas, es decir, el problema solo está agravado.

Es por eso que el líquido de lavado es deseable usar como agente preventivo después de un completo lavado del sistema de combustible con una repetibilidad de no más de diez mil kilómetros.

Las ventajas de este método son la limpieza completa del sistema de combustible, la simplicidad y el bajo costo. La principal desventaja: no podrá eliminar la contaminación severa. Además, el propietario del automóvil no puede controlar la calidad del lavado.

Lavar el inyector en un soporte de ultrasonido con desmantelamiento de boquillas, profesionales y contras.

Al lavar el inyector, solo las boquillas se borra en el soporte ultrasónico, y otros elementos, como las válvulas de admisión, el distribuidor de dispensadores, el marco de combustible y el regulador de presión con una válvula de bloqueo no se limpian.

Sin embargo, a pesar de esta desventaja, este método es el más efectivo, ya que es posible estimar la pulverización y el rendimiento de los inyectores en varios modos. Además, la ultrasonida es capaz de destruir los elementos internos del inyector de combustible.

Por lo tanto, use este método solo si el fluido no se ha copiado con la tarea especificada.

La limpieza del inyector desde el interior del motor es la salida más fácil, y en esta ventaja. Pasando por el inyector, el disolvente es capaz de limpiar efectivamente la superficie interna de la cámara de combustión y las válvulas. El proceso en sí toma unos quince minutos.

Equipos contemporáneos para sistema de combustible completo.

Vale la pena señalar que el lavado completo del sistema de combustible es posible solo en presencia de equipos especiales: un compresor que guía el disolvente directamente en el sistema de combustible durante la operación del motor.

Para hacer esto, debe desconectar la bomba de combustible, después de lo cual el compresor está conectado a su lugar. En el proceso de enjuague el inyector desde dentro del motor, debe recordarse que los inyectores muy obstruidos no permiten penetrar en una cantidad suficiente de disolvente, como resultado del cual el tiempo de lavado aumenta significativamente.

Fluido para limpiar el disolvente del sistema de combustible, las ventajas de tal lavado

En las condiciones del Taller de reparación de automóviles, una instalación especial que alimenta el disolvente detergente está conectado a la rampa de combustible. Al mismo tiempo, el sistema debe estar desconectado del tanque de combustible. Estas configuraciones existen single o dos contorno. Los ajustes de una sola montada se sirven por disolvente directamente en la rampa, y el combustible, tomando la bomba del tanque, regresa a un pequeño círculo hacia atrás. Con la ayuda de una instalación de dos contorno, se limpia un sistema de combustible, sin contar el tanque de combustible.

Naturalmente, es preferible aplicar una instalación de dos contorno. Si no existe tal posibilidad, y la línea de combustible está bastante contaminada, primero debe lavar la rampa para eliminar la suciedad, así como para no marcar las boquillas finalmente.

Con la ayuda del solvente, existe la oportunidad de enjuagar las boquillas y por su cuenta. Para realizar dicho trabajo, debe comprar un nuevo filtro de combustible, líquido de lavado, la bomba de combustible del tipo sumergible, que funciona con la batería y las mangueras de combustible, diseñadas para el trineo del solvente, así como la eliminación del exceso a través de el regreso".

Además, la bomba se puede guardar, produciendo independientemente un nageneral de una especie de sifón, donde se mantendrá la presión requerida utilizando el compresor o la bomba. Para estos fines, un recipiente de plástico con una tapa es muy adecuado, lo que está bien cerrado. Debe probarse las mangueras para la cerca del líquido y la inyección de aire.

Química para lavar el sistema de combustible de la última generación, características de este lavado.

El mercado moderno ofrece muchas químicas diferentes para lavar el sistema de combustible. Propongo considerar lo más común de ellos:

1. Wynn's es uno de los fabricantes más famosos de fluidos de lavado. Es muy fuerte, elimina excelente el nagar de las válvulas y las cámaras de combustión, pero el limpiador mata a las bujías. Indispensable para limpiar boquillas en transporte durante 2002. Es extremadamente indeseable usar en muchos coches. Para las boquillas más nuevas, es recomendable utilizar otro líquido.
   
2. LIQUI MOLY: un lavado más escolar y tierno, después de que no sea necesario cambiar las bujías. Su principal ventaja es que es posible lavar el inyector en cualquier transporte, sin miedo a matar las boquillas. Se recomienda para sistemas de lavado con inyección directa de combustible: WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. Lavr: este enjuague le recuerda a Wynn en sus características, pero su costo es irrazonablemente grande. Es para esto que rara vez se usa en los servicios de automóviles.
   
4. Limpieza de carbono: lavado con características moderadas. Es un medio dorado entre Liqui Moly y Wynn's.
   

¿Por qué lavar el inyector se combina mejor con el cambio de aceite y el filtro de aceite?

Después de lavar el inyector, se recomienda reemplazar el aceite en el motor del motor y del filtro de aceite, ya que una pequeña cantidad de disolvente puede caer en el sistema de aceite, aunque este automóvil no daña el motor (la concentración en aceite de solvente es bastante pequeña y no puede interrumpir el equilibrio de sus propiedades químicas). La mejor opción es lavar el inyector cuando se planifica el reemplazo del aceite. Desafortunadamente, muy pocos talleres, donde recuerdan esto en absoluto.

¿Por qué en el tanque de combustible vertió la composición para las válvulas de limpieza?

La composición para lavar las válvulas se vierte en el tanque de combustible para aumentar el resultado del lavado del inyector del automóvil, ya que en unas pocas horas de operación del motor, es capaz de eliminar todas las venas del automóvil de las válvulas de entrada y cámaras de combustión.

Consejos profi Cómo proporcionar un paseo tranquilo

Después del lavado, asegúrese de revisar el balance de la batería del motor y la toxicidad del escape, así como la caída en la presión de los inyectores. Solo cuando recibe resultados positivos en cada una de estas pruebas, el motor y los inyectores se consideran bien respetados.