Un conductor experimentado siempre siente que un vehículo se comporta en la carretera, y, sobre la base de características individuales, determina qué sistema se le diagnosticar. Si las irregularidades en la carretera se sienten cada vez más en la cabina del automóvil, lo más probable es que sea el momento de verificar la suspensión o sus componentes individuales. Sobre esto más allá en el artículo.

Amortiguador, dispositivo y propósito.

El amortiguador está diseñado para apagar las sacudidas y los choques, que cuando se mueven recibe el cuerpo del automóvil por medio de ruedas. Además, los amortiguadores proporcionan contacto confiable de las ruedas del vehículo con los roadpapers. Por lo tanto, su destino no es solo la comodidad, sino la seguridad.

Anteriormente, los automóviles no estaban equipados con amortiguadores. Sus funciones fueron realizadas por resortes: se realizó la apagada de las vibraciones debido a la fricción de las hojas de se convirtió en entre sí. La velocidad con la que los autos podrían moverse estaban en constante crecimiento, como resultado de lo que los nuevos sistemas tuvieron que desarrollarse para la seguridad y la comodidad. Por lo tanto, los bastidores existían en forma de un bloque de discos de fricción comprimidos, que funcionaban de la siguiente manera: las vibraciones se detuvieron a expensas del esfuerzo, con las que se giraban los discos con respecto al otro. Después de algún tiempo, fue necesario abandonar tal diseño, ya que los discos estaban usando rápidamente y sobrecalentados.

En los años 20 del siglo XX, se encontró la producción. La solución al problema fue el uso de un líquido que tiene la vibración del cuerpo, moviéndose de un tanque a otro bajo presión.

Por su diseño, el bastidor se puede dividir en una serie de variaciones importantes. En la estructura, ellos, como regla, son un tubo y dos tubos.

Los amortiguadores se distinguen por el tipo de fluido, que están llenos: gas (con un subpode hidráulico de gas) y hidráulico. Simplemente hay amortiguadores de gasolina, pero se usan muy raramente. El gas en ellos está a alta presión (alrededor de 60 atm).

El funcionamiento del amortiguador es la resistencia hidráulica o la resistencia al gas. El petróleo actúa como un líquido. Hay variedades de bastidores en los que, además del petróleo, la resistencia le da a la expresión y gas compresivo.

El amortiguador en sí está dividido condicionalmente en el pistón y el cilindro. Dentro del cilindro, dependiendo de la modificación, hay cámaras, o con gas y mantequilla, o con aire y aceite. En ambos casos, el pistón camina dentro del cilindro, cayendo y levantándose. En el segundo caso, el pistón resiste la presión generada por una cámara de gas compresiva. En la primera, el pistón se mueve con la resistencia, que se produce como resultado del flujo de aceite por medio de válvulas en otra cámara.

Comprobación del amortiguador, es posible dividir el cuerpo, automático moderno, verifique la potencia del amortiguador

Anteriormente, en modelos antiguos de automóviles clásicos con tipos pasados \u200b\u200by modelos de amortiguadores, la capacidad de servicio de los bastidores podría determinarse muy simple, con la ayuda de un grupo de cuerpo. El diseño complejo de la moderna suspensión automotriz no permite visualmente hacer conclusiones objetivas sobre la ayuda del amortiguador. Sin embargo, hay muchos otros métodos efectivos que consideraremos a continuación.

El amortiguador no funciona, lo que los problemas amenazan al automóvil y al conductor si el amortiguador falló

El funcionamiento principal de los amortiguadores es el cambio en sus parámetros operativos, que se produce como resultado de la interrupción de la tensión, el daño mecánico o el desgaste de los elementos de trabajo (vástago) del amortiguador.

El mal funcionamiento de los amortiguadores conduce a las siguientes consecuencias:

1. Violación de la capacidad de manejabilidad del coche. Recuerda la expresión "No lo enfrenté con el control ...". Algunos conductores a veces se sorprenden, bueno, ¿cómo puedo manejarlo con él? De hecho, todo es simple: al girar la rotación a la velocidad, los amortiguadores defectuosos hicieron un automóvil moviendo espontáneamente el montón de metal.
   
2. Reducción de la capacidad de carga.
3. Reducción de la estabilidad del vehículo de los cursos.
4. Aumentar la trayectoria del freno, el riesgo de "cuidado" al lado con frenado extremo o medio.
5. La aceleración del desgaste y las averías de tales componentes de suspensión, como soportes de bastidores, resortes, bloques silenciosos, rodamientos de cubo, shruches, etc.
6. Deterioro del confort de paseo.

Comprobando el amortiguador, cómo verificar la ayuda del amortiguador con sus propias fuerzas sin desmantelar el amortiguador

Es muy importante que este método solo pueda verificar la ayuda del amortiguador, en lugar de su rendimiento. La correspondencia de los bastidores por las características técnicas del fabricante es una conversación por separado.

Puede verificar de forma independiente la ayuda del amortiguador sin desmontar, solo puede diagnosticar la presencia de daños mecánicos (es decir, las abolladuras) y la bondad de la tensión.

Si se observan fugas y manchas de aceite en la carcasa del amortiguador, eliminen inmediatamente la conclusión de que los sellos se desgastaron, lo que indica la aparición del amortiguador.

La gente es una opinión de que la "niebla" del petróleo en el caso es un mal funcionamiento, pero no lo es. Cuando se está ejecutando el amortiguador, este matraz se considera un fenómeno normal.

Al realizar el diagnóstico del amortiguador, después de desmantelarlo, es necesario prestar especial atención a la varilla: no debe ser chaquetas, rastros de corrosión a, especialmente deformación.

Cómo verificar el amortiguador en el rendimiento utilizando un dispositivo con un sensor de movimiento

Este dispositivo es "manual". Está unido al ala del automóvil, y el sensor se pone en el suelo. El cuerpo onduló la información producida. Al mismo tiempo, los parámetros de fábrica se introducen en el dispositivo, que son la velocidad del amortiguador. El rendimiento del bastidor se diagnostica en la relación de porcentaje.

Prueba de choque (prueba de choque) Diagnóstico del amortiguador.

Prueba de choque producida en un soporte especial. Las ruedas del eje deben levantarse y soltarse bruscamente. La computadora registra el coeficiente de atenuación de las oscilaciones de rack.

Diagnóstico expreso del amortiguador.

El diagnóstico expreso proporciona un frenado brusco. Se realiza en un stand con plataformas especiales. Al mismo tiempo, el sistema de frenos está marcado. El automóvil debe entrar en la plataforma y frenar bruscamente. Las fluctuaciones del cuerpo del automóvil son fijas, así como la carga en los sensores de la plataforma. Aunque la precisión de este método deja mucho que desear.

Comprobación de la carga del amortiguador amplude-resonante.

El control de los amortiguadores, el método resonante de amplitud se basa en el análisis de la amplitud (es decir, los valores de los movimientos) de la plataforma con una rueda de vehículo montada en ella. La plataforma es reportada por oscilaciones cuya frecuencia es de aproximadamente 16 Hz. A medida que se atenúan los datos, las oscilaciones ocurren resonancia: un aumento en la amplitud de las oscilaciones cuando la frecuencia de las fluctuaciones de la plataforma y la frecuencia propia de la suspensión del vehículo. Los valores más grandes de la amplitud alcanza, lo peor extingue las oscilaciones del amortiguador. A continuación, el stand compara los resultados de la medición con los datos de referencia, después de lo cual emite la conclusión sobre el rendimiento del amortiguador.

Nuevos amortiguadores, cómo revisar el amortiguador en el lugar de compra del vendedor

1. Inspección visual al aire libre. Marca de verificación. Debe coincidir con el catálogo del fabricante. A continuación, debe revisar el amortiguador para la presencia de varios daños mecánicos a las glándulas, la carcasa, la barra, etc. Compruebe las conexiones roscadas. Por supuesto, no debe haber inclusiones de petróleo.
2. Comprobando el cumplimiento geométrico. Necesitas un calibrador y una regla. Es necesario verificar la longitud en el estado de cambio, el diámetro de la varilla y la varilla se mueven (Oriente o en la recomendación del fabricante, o para desviarse del valor nominal - ± 5 mm).
   
3. Comprobando el rendimiento del amortiguador. Se revisa un solo tubo sin preparación previa. Deben estar comprimidos y estirados durante aproximadamente 3-5 veces. La varilla debe moverse suavemente, sin sacudidas y atascos afilados, con el mismo esfuerzo. No debe haber crujido y ruido extraño, además de la "sugerencia" natural, que es el resultado del flujo de líquido dentro del bastidor. Debe prepararse doble tubería para prepararse para preparar: bombear varias veces (3-5), colóquelo verticalmente, después de lo cual no gira el amortiguador.

Consejos Prof.

Los problemas de diagnóstico que están asociados con el trabajo de los amortiguadores son muy simples: el automóvil se está agitando notablemente cuando golpea las protuberancias, se escucha el toque característico. El principal problema asociado con la llegada de este dispositivo a la desuso es que este proceso se produce gradualmente (la excepción son los amortiguadores de gas y aceite, que se deben a su diseño, son capaces de fallar al instante). Por lo tanto, el motorista puede adaptarse a dicho comportamiento de la máquina y no se apresure a reparar. Sin embargo, mientras tanto, aumenta el desgaste de los neumáticos y el camino de frenado, la dirección es peor. Puede parecerle que estas son pequeñas cosas, pero, por otro lado, en casos de emergencia, el mal funcionamiento de los amortiguadores puede afectar significativamente su resultado.

Vale la pena señalar que en el transporte, que está equipado con sistemas electrónicos de frenado (EBD, ABS, etc.), los amortiguadores defectuosos no conducirán a fallos de la malferencia.