El vehículo moderno es un sistema complejo de elementos interrelacionados. Sin embargo, incluso las personas, bastante distantes de la técnica, entienden la designación del radiador de enfriamiento, quita el calor del motor, sino que no le permite sobrecalentarse.

Pero, bajo la influencia del tiempo, el radiador de enfriamiento, como cualquier otro elemento de automóvil, puede fallar. En este caso, surge la necesidad de su reemplazo. Puede hacer esto de dos maneras, recurriendo a la ayuda de especialistas, ya sea por su cuenta. Sin lugar a dudas, la segunda opción requiere menos costos financieros, pero mucho más tiempo y paciencia. En cualquier caso, la elección es solo para usted. Y si aún decide reemplazar el radiador de enfriamiento, lea más adelante en las instrucciones detalladas del artículo.

Dispositivo de radiador

Cualquier radiador de automóviles, independientemente de la marca, consiste en:

1. Núcleos
2. Tubería.
3. Dos mitades (vivienda).
4. Escurrir la grúa en el cuerpo inferior del caso.
5. El relleno se enchufa en el radiador superior, aplicado por válvulas: graduación y admisión.

El cuerpo está hecho de aluminio o cobre (con mayor frecuencia de aluminio), consiste en dos tanques (desde arriba y abajo) y las boquillas adyacentes a ellas, según las cuales el refrigerante circula. Dentro de la funda hay un núcleo: filas de tubos de latón que se soldan con bordes de enfriamiento. En el radiador, el fluido de enfriamiento cae a través de la parada de laurel, y por medio de una grúa de drenaje, respectivamente, si es necesario, se fusionan.

Además, para mantener el régimen de temperatura, el agregado de temperatura incluye un sensor de temperatura (2) y un ventilador eléctrico (1).

El sistema de enfriamiento no funciona bien, causas y formas de eliminar

1. Obstrucción de las boquillas del radiador. Este fenómeno, hoy, ocurre muy raramente, y eso, solo cuando se usa un refrigerante de baja calidad. En este caso, reemplace las boquillas.
2. Nivel bajo del refrigerante como resultado del agrietamiento en boquillas o fugas en lugares de su apego.
3. Contaminación del caso. Aquí es necesario tener en cuenta un pequeño detalle, para todo el automóvil, el radiador, en particular, se necesita atención. No lo deje "averiguar" con hojas caídas, barro y otra basura, ya que reduce significativamente la efectividad de su trabajo.
4. Hay otra razón para la falla del sistema de enfriamiento: la aparición de fugas en el radiador. Retírelo de modo que en el lugar de la fuga, su tamaño y su desgaste general del dispositivo, decida, es necesario para reemplazarlo o repararlo.

Herramientas, accesorios, consumibles para reemplazar el refrigeración del radiador VAZ 2110

1. Destornillador plano.
2. La clave para "10".
3. Nuevo radiador.
4. Anticongelante.
5. Capacidad de drenaje.

Radiador de enfriamiento VAZ 2110, qué elegir, aluminio o cobre, análisis comparativo

Ventajas y desventajas de un radiador de aluminio:

Relativamente barato, la luz, el costo depende del fabricante:

1. PRAMO (2110-1301012) - Cerca de 1600 rublos.
2. LUZAR (2110-8101060) - aproximadamente 1000 rublos.

Tiene una conductividad térmica más pequeña, enfriando menos eficientemente el motor, está sujeto a suficiente corrosión. Para el radiador de aluminio del flujo, necesita mucho menos tiempo.

Ventajas y desventajas del radiador de cobre:

Es más pesado, más eficiente en las características de enfriamiento, sirve más tiempo, ya que la caja de cobre es menos susceptible a la corrosión. Para que la unidad de cobre, los flujos, como regla general, se requiere un impacto mecánico (por ejemplo, un golpe y así sucesivamente).

La desventaja es un gran valor. Para un radiador de doble fila con una mayor eficiencia, el 40 por ciento tendrá que poner 5,000 rublos.

Radiador de enfriamiento, cómo desmontar lo viejo e instalar un nuevo

1. Retire la batería para que no interfiera con el desmantelamiento.
2. A continuación, retire el módulo de encendido para fusionar el refrigerante.
   
3. Fusionamos el líquido de enfriamiento en un recipiente preempleado.
   
4. Si el automóvil está equipado con un sistema de inyección, debe eliminar el filtro de aire.
5. Luego apagamos los cables que van al ventilador, para los cuales debe desconectar el bloque de marca en el ventilador y cortar la abrazadera que corrige el arnés.
   
6. Ahora necesitas liberar el acelerador del acelerador, que se fija en la carcasa del ventilador.
7. Retire las boquillas del sistema de enfriamiento de la plantación de accesorios del termostato, debilitando antes de la abrazadera.
   
8. A continuación, debe desconectar la boquilla al vapor, lo que conduce a un tanque de expansión del radiador. Retire la abrazadera.
9. Desde las abrazaderas de fijación, eliminamos la boquilla de vocabulario. Estas abrazaderas generalmente se ubican en dos puntos, en la tubería de la bomba de agua y la manguera del tanque de expansión.
   
10. A continuación, debe desmontar el montaje superior del radiador al marco del automóvil.
11. Saca al radiador del coche.
    
12. Desconecte el ventilador de él y todas las mangueras (eliminando, aplicando y vapor), para las cuales debe debilitar el ajuste de las abrazaderas.
13. Retire las almohadas de aterrizaje de los pines inferiores y estimamos su condición. En presencia de agrietamiento o deformación, producimos su reemplazo.
    
14. Para determinar dónde fluye el radiador exactamente, suministre presión de aire no es mayor que 0.2 MPa y sumergido en agua. Sin embargo, es mejor confiarlo a los profesionales.
15. Antes de montar un radiador nuevo o reparado, verifique el estado del manguito de goma en el soporte superior. Si ella está usada, cámbiala a una nueva.
16. Llevamos a cabo la instalación del ventilador.
    
17. No se olvide de usar almohadas de montaje más bajas en los pasadores del radiador.
18. La última etapa es el relleno de anticongelante en el sistema.

Consejo profi, por qué al elegir un nuevo radiador que necesita conocer el modelo de los viejos

Al comprar un nuevo radiador, asegúrese de verificar cómo su vehículo está equipado con su vehículo, ya que el modelo del radiador, como regla general, depende del volumen de la unidad de potencia y hay una muestra nueva y antigua.