En la Rusia moderna, la calidad de la superficie de la carretera es uno de los problemas globales con los que no parecen ser capaces de hacer frente incluso con la mayoría de los enormes esfuerzos. En las grandes ciudades, prestar más atención al estado de la superficie de la carretera, la reparación de secciones multikilómetro diaria. Sin embargo, es necesario para rodar lejos de las carreteras principales, casi a un lado, se puede obtener de inmediato en las carreteras llenas de agujeros y otras irregularidades. Por desgracia, el movimiento normal en este tipo de carreteras es imposible.

la actividad de la carretera lo que es

Cada año el número de vehículos en las carreteras del país se está volviendo más y más, el transporte de mercancías y pasajeros entre ciudades aumenta. El aumento de la cantidad de transporte tiene un efecto negativo en la calidad de la superficie de la carretera. Además, las diferencias de temperatura graduales en el invierno es muy afectados, cuando la humedad cae en las grietas resultantes en el asfalto. En la ocurrencia de heladas, la humedad se congela y comienza a expandirse, lo que lleva al efecto destructivo de la superficie de la carretera. Por lo tanto, a menudo después del invierno, el estado de las carreteras en el país se deteriora de manera significativa.

El camino es objeto de la infraestructura de transporte de la región, que está destinada a mover una gran cantidad de vehículos. Las carreteras también incluyen áreas pequeñas ubicadas a lo largo del recubrimiento de asfalto. Estructuras de protección adicionales y otros elementos que están directamente involucrados para garantizar el tráfico seguro.

En esencia, las actividades viales son un conjunto de medidas para el trabajo del proyecto, la construcción y el trabajo de reparación posterior. Hoy en día, hay varios tipos de trabajo de reparación, que incluyen trabajo de capital o "actualización" parcial de cobertura vial. Gracias a las actividades de la carretera, la condición de las carreteras debe adherirse a un nivel mucho alto. Sin embargo, desafortunadamente, la buena condición y la calidad de las carreteras y los territorios adyacentes permanecen para soñar.

Las actividades viales están reguladas por muchas áreas asociadas con la construcción de estructuras protectoras en las carreteras. Estos incluyen partes de paisajismo, que tienen un propósito especializado, como un elemento protector. Además, tales tipos de instalaciones incluyen la instalación de cercas y dispositivos protectores, que son el ruido y la barrera del viento a lo largo de los senderos animados en los asentamientos y en otros sitios necesarios.

Además, los proyectos incluyen diseño, construcción y mantenimiento posterior del estado de las instalaciones de carreteras artificiales, que están destinadas a la comunicación automotriz, transiciones para peatones y lugares para correr. Se prevé la construcción de puentes, pasos superiores, túneles, paso elevado y otros elementos artificiales de carreteras.

Los diversos elementos que se utilizan para mejorar las carreteras también se refieren a la ley federal, que regula la instalación de instalaciones adicionales para garantizar una seguridad adicional. En particular, para tales fines, se utilizan señales de tráfico, varias cercas, dispositivos de iluminación para el ajuste de movimiento, complejos para la parada de transporte público, equipos de iluminación, espacios de estacionamiento, aceras y mucho más.

Todo el proceso de actividades viales está regulada por la Ley Federal No. 237-FZ del 8 de noviembre de 2007 "sobre las carreteras y actividades viales en la Federación de Rusia y en la modificación de la legislación individual de la Federación de Rusia".

Los propietarios de las carreteras - quiénes son

De acuerdo con las leyes federales, ciertas áreas de las carreteras son propiedad de los órganos ejecutivos del poder estatal y los órganos ejecutivos locales que gestionan los departamentos de la municipalidad. Son estas estructuras estatales que tienen un impacto directo en la obtención de subvenciones para las carreteras de mantenimiento y revisión. Además de los órganos del Estado, ciertas áreas de carreteras se pueden transferir y estar en manos de personas físicas o jurídicas que tienen secciones y zonas separadas a su disposición, en la que se puede colocar la capa de soporte de transporte.

Con el fin de consolidar una sección separada de la carretera detrás de caras no estatales, es necesario obtener un cierto derecho real para llevar a cabo su apoyo técnico y operativo. Sólo después de eso, es posible incluir algunas carreteras federales, o áreas de las carreteras de importancia regional a la afiliación a las entidades físicas y jurídicas individuales.

Con el fin de determinar el propietario de un automóvil camino, es necesario poner los datos en un solo registro de estado de las carreteras, en los que se indicará su propietario, el número de identificación y la longitud del sitio. Además de esta información, es importante que aquellos en los que todos los tipos de transporte por carretera se detallan para el transporte en sitios separados.

Después de recibir la entidad física o jurídica, el derecho a utilizar una sección separada de la carretera, una persona se obliga a ponerse en contacto con un cuerpo especial del Estado dentro de los 30 días, que realiza funciones en la regulación de la propiedad estatal con el fin de hacer que la nueva información sobre el camino sección en el registro correspondiente.

La mayoría de las carreteras son propiedad de la Federación Rusa. Tales caminos son caminos y carreteras de importancia nacional. Todos ellos están aprobados por las agencias gubernamentales y transferidos al mantenimiento y modernización de las estructuras pertinentes.

Al mismo tiempo, otras carreteras que no pertenecen al valor del estado, y no fueron aprobadas por el Gobierno de la Federación de Rusia transferidas al saldo de otros temas estatales o propiedad municipal, para el mantenimiento y mantenimiento posteriores. Por separado, las carreteras que se encuentran en los límites territoriales de los asentamientos individuales se transmiten, respectivamente, en el balance general de las autoridades locales.

Dependiendo de la ubicación territorial de las carreteras de importancia no estatal, también pueden transferirse al saldo de los distritos urbanos, dentro de los cuales están ubicados, así como la propiedad del distrito municipal, que cumplen con el papel entre los asentamientos dentro de su área. .

Por lo tanto, la legislación de la Federación de Rusia proporcionó la distribución completa de las carreteras, cada una de las cuales se transmite a la gestión de ciertas entidades estatales, municipales, físicas o legales. Pero en la práctica, a menudo es para encontrar al propietario de ciertas áreas de carreteras, que debe mantenerse y reparar de manera absoluta por completo, es prácticamente no posible.

Y quiénes son los usuarios de carreteras

La calidad de las autopistas en algunas secciones de la Federación de Rusia cada año se vuelve más peor, los pozos profundos aparecen en las carreteras que requieren reparación de emergencias. En los asentamientos importantes, los propietarios de las carreteras los llevan gradualmente en orden, gastando una gran cantidad de trabajo en mejora y modernización. Además, cada año aumenta el número de participantes en la carretera, hay más y más camiones capaces de transportar cargas multi-torrent.

Según las leyes federales por parte de todos los usuarios, que pertenecen a la Distrito, las Autoridades Regionales, Federales, o son de propiedad privada, absolutamente todos los vehículos pueden ser considerados, así como personas que se mueven directamente en las carreteras y adyacentes a los sitios.

Los propietarios de carreteras se comprometen a cumplir con todos los requisitos para la modernización, la mejora, la reparación y el mantenimiento posterior de sus sitios, para que el movimiento de todos los participantes del tráfico de carreteras sean más seguros.

¿Cuál es la diferencia entre la revisión de la carretera de la carretera desde la reparación de la carretera?

Recientemente, la falta de recursos financieros en los presupuestos conduce al hecho de que el estado de las carreteras se vuelve gradualmente peor. En las carreteras hay una gran cantidad de daños asociados con la calidad del deterioro del recubrimiento de la carretera en sí, el uso de materiales de baja calidad para ahorrar dinero, violaciones de las normas y estándares técnicos de trabajo de reparación, así como las interrupciones de la operación. Por la mayoría de los transportistas del camión gastaban el transporte de mercancías.

La revisión de la carretera es un conjunto de eventos que tienen como objetivo reemplazar la cobertura de carreteras, que se producen en las áreas extendidas. Las carreteras de revisión se están empezando a pasar de fortalecer el suelo. Tal trabajo eliminará la aparición de defectos en el asfalto establecido en el posible cambio del suelo. Dichos cambios pueden ocurrir como resultado del movimiento del suelo de la presencia de una gran cantidad de humedad en el suelo.

Por su complejidad, la revisión de carreteras debe ser equiparada a la etapa de construcción. Sin embargo, a menudo los propietarios ahorran sus fondos y realizan un mantenimiento inacabado y de mala calidad de la superficie de la carretera. Para determinar el grado de trabajo de reparación, antes de su inicio, se deben realizar medidas de diagnóstico y revelar las causas de los problemas.

En el caso de que comenzara el movimiento del suelo, entonces las revisiones de la carretera deben llevarse a cabo. De lo contrario, será suficiente llevar a cabo una reparación de emergencia, que se realiza con mayor frecuencia en forma de reparación de parche (punto). Dichos tipos de reparación de la superficie de la carretera son los más simples, y son menos largos. En dicho trabajo de reparación, el número mínimo de empleados está involucrado, así como técnicas especiales. Para el tiempo más corto posible, es posible dirigir caminos de larga distancia a la normalidad.

¿Cuál es la reconstrucción de la carretera, el mantenimiento de la carretera?

Al realizar cualquier complejo de trabajo, es necesario realizar un plan preciso, determinar su escala y solo después de que comience a reparar el trabajo. Para empezar, se determinan las causas probables de daños en el recubrimiento de asfalto, solo después de eso, se debe determinar con el volumen de materiales. Los materiales cualitativos elegidos adecuadamente permitirán trabajos de reparación duradera.

En primer lugar, al realizar tales trabajos, es necesario eliminar el asfalto de la carretera. Después de eso, el asfalto eliminado de la carretera se envía a la planta de asfalto para el procesamiento posterior. Así, comienza la primera etapa de reconstrucción vial. En lugar del recubrimiento de asfalto eliminado de la carretera, el nuevo y desplegado a fondo. Tal trabajo en la reconstrucción de la carretera es la solución óptima y rápida a los problemas con las líneas en las carreteras.

Además del recubrimiento de asfalto de las carreteras, es necesario mantener el territorio adyacente a lo largo de los troches, incluidos los equipos de luz, las señales de tráfico y el marcado. Totalmente todo el contenido a la cama en los hombros de los propietarios de una cierta sección de la carretera. Sin embargo, desafortunadamente, la práctica muestra que es casi imposible encontrar al verdadero propietario de la carretera. Todos están cambiando la responsabilidad de la reconstrucción mal conducida entre sí, y los hoyos en las carreteras de año a otro continúan creciendo y se vuelven más profundos. Dicho mantenimiento de la mala calidad de las carreteras conduce al daño inevitable a las partes de conducción de los vehículos y luego a las caras reparaciones.

Por lo tanto, los propietarios de autopistas, según la legislación de la Federación de Rusia, deben proporcionar a los usuarios aquellos negocios una lista completa de servicios dirigidos a mantener la calidad de la superficie de la carretera. De lo contrario, la falta de contenido y reconstrucción de carreteras puede convertirse en sus propietarios cerca de la demanda. Cada propietario de un automóvil que dañó su transporte automático durante el movimiento en la superficie de la carretera de baja calidad puede enviar una demanda en los propietarios de carreteras para reembolsar el daño a su automóvil dañado.

La calidad de la carretera es lo que es.

Cada propietario del automóvil que al menos una vez se mudó a lo largo de las carreteras de la Federación de Rusia, con la excepción de las carreteras federales y los principales centros regionales se enfrentaron constantemente a la cobertura de mala calidad. Este es uno de los problemas más grandes de la reparación moderna de la carretera. A menudo, los organismos del gobierno local y los propietarios de carreteras están tratando de salvar sus fondos para el trabajo de reparación en la restauración de la superficie de la carretera, así como durante su diseño y construcción. Por lo tanto, resulta que cada año el recubrimiento de asfalto en el país se vuelve peor y peor.

Ahora los activistas están desarrollando sitios especiales en los que puede ver la condición real de la carretera hasta la fecha. Por lo tanto, cada deseos pueden dejar su opinión sobre ciertas áreas de carreteras, la aparición de nuevos choseli, así como otra información. Así es como la comunidad activa civil está tratando de llamar la atención sobre la actualización de los problemas de las carreteras de alta calidad.

Para determinar la calidad de la superficie de la carretera, es necesario ver no solo en la superficie, también se profundiza a continuación, estimando el grosor del recubrimiento de asfalto, el nivel de escombros, arena, betún y muchos otros factores. Sin embargo, lamentablemente, las carreteras construidas de alta calidad no siempre se pueden evaluar visualmente. Incluso en el caso de la construcción de carreteras de acuerdo con todas las reglas y requisitos, pueden fallar rápidamente en varios temas. Uno de los problemas actuales es el transporte de carga general en general, especialmente en el verano.

Las empresas logísticas a menudo descuidan las reglas de la carretera, sobrecargando significativamente sus camiones, lo que aumenta la carga máxima permitida en la carretera. Gradualmente, los caminos están rotos, y se forman ruts en las carreteras. Por lo tanto, las carreteras de alta calidad a veces son difíciles de evaluar debido a tales violaciones.

¿Qué hace la ley de 2017 sobre la calidad de las carreteras?

Según las leyes de la Federación de Rusia para la calidad de las carreteras, su reparación y su posterior mantenimiento es responsable del cuerpo de poder estatal, o un individuo legal o legal a quien pertenece una cierta parte de la carretera. Las actividades viales en relación con las carreteras de la importancia regional deben proporcionar plenamente la calidad de la superficie de la carretera, la ausencia de daños visibles, así como maximizar la seguridad del movimiento absolutamente para todos los participantes en el movimiento. La seguridad del tráfico por carretera incluye la presencia de un marcado especial, instaló instrumentos de luz para ajustar la automoción y la iluminación de partes individuales de la carretera, así como la instalación de golpes y cercas a lo largo del bordillo.

Las leyes de la Federación de Rusia ofrecen todos los requisitos para la operación de carreteras, así como el control sobre su condición. Las mismas leyes prevén el mantenimiento de las calles urbanas, las vías intravadales y privadas dentro de las áreas pobladas, así como más allá. Todas las demandas se enumeraron en los estándares estatales de la Federación Rusa № R50597-93 "Carreteras y calles. Requisitos para el Estado operacional, admisible en las condiciones para garantizar la seguridad vial, "que fueron aprobados por el Decreto del Estándar Estatal de la Federación de Rusia del 10 de octubre de 1993 No. 221.

Según este GOST, la cubierta de asfalto de todas las partes del pasaje de las carreteras no debe tener daños: reducciones, baches, pozos, grietas y otros daños. De acuerdo con los requisitos del Estado, el párrafo 3.1.1 del mismo GOST, todos los daños en la carretera no deben impedir el movimiento de vehículos automotrices que se mueven dentro de la velocidad resuelta.

En el caso de la formación en algunas partes de la superficie de la carretera, la crianza, la elección se puede llamar un agujero, si tienen una longitud de 15 cm, el ancho es de 60 cm, y la profundidad de más de 5 cm. Estas dimensiones se realizaron a los estándares estatales a la cláusula №3.1.2.

Según los artículos 3,6,11 y 12 de la Ley Federal No. 196-F3 de fecha 10 de diciembre de 1995, "sobre seguridad vial", se asignaron los principios básicos que afectan la seguridad vial. Estos principios fueron la seguridad de las vidas de todos los usuarios de la carretera, el exceso de la importancia de los costos económicos para proporcionar carreteras de calidad.

Responsabilidad del servicio de carretera para la calidad de la superficie de la carretera.

Se requieren servicios municipales para garantizar la seguridad vial dentro de los asentamientos, con la excepción de las áreas de carreteras que pertenecen a individuos privados o entidades legales. Estos servicios deben proporcionar una operación normal y el número requerido de espacios de estacionamiento, para ofrecer a los conductores a abandonar sus vehículos con seguridad sin crear interferencias a otros participantes en el movimiento.

Las autoridades locales deben abordar de forma independiente los problemas emergentes para garantizar la seguridad del tráfico en las carreteras, de acuerdo con las leyes de la Federación de Rusia. De acuerdo con estas leyes, las mismas autoridades deben llevar a cabo de forma independiente la reparación de recubrimientos de carretera y planificada, así como garantizar el mantenimiento decente de las carreteras, los dispositivos de iluminación para ajustar la automoción, la iluminación y otros elementos.

Toda la responsabilidad de cumplir con las normas técnicas, normas y estándares establecidos durante la reparación y el mantenimiento de las carreteras para recostar plenamente en los hombros de las personas que participan en el contenido de los sitios individuales.

Carretera que cubre cómo debería ser

De acuerdo con todos los requisitos y reglas regulatorias, la superficie de la carretera debe ser de alta calidad, duradera, duradera y no contenga ningún daño que pueda hacerlo impermeable. Por lo tanto, incluso un recubrimiento de asfalto podrá maximizar las heladas de invierno, cuando la humedad que cayó en daños comienza a expandirse gradualmente, dañando el asfalto.

Además de estos parámetros, se han establecido ciertos requisitos para todas las carreteras, según las cuales durante el trabajo de reparación y construcción, se les proporciona todo tipo de requisitos para requisitos sanitarios e higiénicos para la limpieza de la superficie de la superficie. Periódicamente, los servicios de carreteras especiales realizan trabajos para deshacerse del polvo con un uso especial de limpieza mecanizada.

La superficie de la superficie de la carretera debe estar hecha de materiales cualitativos especiales que sean lo suficientemente duraderos para soportar no solo las diferencias de temperatura significativas, sino también las cargas diarias del paso del transporte de gran tamaño. Por lo tanto, la superficie de la carretera de alta calidad evitará la superficie de la posible aparición de Colley y otros daños mecánicos.

Hasta la fecha, el transporte por carretera es una de las formas más comunes de moverse y transportar carga en todo el mundo. Su popularidad se logró debido a la mayor accesibilidad y proximidad a la persona. Cada año, el número de transporte está creciendo cada vez más, el poder del automóvil y la velocidad de movimiento aumenta. Por lo tanto, las carreteras modernas deben permitir la creación de condiciones seguras para la operación de automóviles.

Una carretera debidamente construida de materiales de alta calidad proporcionará a cada propietario de un automóvil la máxima seguridad de movimiento. Por ejemplo, el drenaje incorrecto y de baja calidad puede hacer una pista de patinaje real de cualquier carretera, ya que a una velocidad de aproximadamente 100 km / h de conducción en tales sitios será inseguro.

Las tecnologías modernas han alcanzado algunos desarrollos en la esfera del material de la carretera. Hoy en día, el recubrimiento de asfalto se realiza con la adición de todo tipo de componentes, porque así es como es posible lograr las características de funcionamiento más seguras para los automóviles. Las emulsiones de betún y grava más comúnmente utilizadas, cuya composición puede variar dependiendo del área de uso. Algunos se sentirán geniales a altas temperaturas ambientales, otras en el queso climático.

Dónde se quejan de la superficie de la carretera de mala calidad

Cada propietario del automóvil paga anualmente al impuesto al Transporte del Tesoro del Estado, pero la mayoría de las veces no aparece en la calidad de las carreteras. La condición de las carreteras está empeorando cada año.

Hoy puede esperar mucho tiempo esperar la llegada de los servicios viales a los lugares de las apariencias del Chosel en la carretera, porque los miles de autos diarios reciben varias lesiones en carreteras de mala calidad del país.

Para el estado de las carreteras, el municipio debe seguir, pero en caso de su inacción, cada propietario del automóvil puede venir con una apelación al distrito o al consejo urbano. Si las autoridades de la ciudad se niegan a considerar la cuestión de las áreas de las carreteras de baja calidad, entonces siempre puede llegar a las autoridades más altas, en este caso, Rospotrebnadzor.

También puede comunicarse con el control de la policía de tráfico con una declaración de los controladores insatisfechos, donde debe especificar los parámetros de daños en el área de la carretera, la ubicación exacta, aplique imágenes de alta calidad con fallas. En el caso de que la organización sea conocida por esta sección, también debe especificarse. Enviar una declaración es recomendada por correo certificado o en el sitio web oficial de la policía de tráfico.

Después de descargar la aplicación a las fotos del sitio de la policía de tráfico y la descripción completa cae automáticamente como las autoridades responsables. También puede dejar una queja colectiva, que afectará significativamente la eficiencia de las acciones. El plazo de consideración de la solicitud colectiva es de 30 días, si la solicitud permaneció sin respuesta, aparece el significado de apelación a la Oficina del Fiscal.