Desde la mayoría de los profesionales, puede escuchar que los carburadores son una reliquia del pasado, pero, sin embargo, muchos automovilistas aún montan vehículos con dicho dispositivo. Dado que el carburador de Solex empieza periódicamente a embrague, su ajuste se vuelve inevitable. Para hacer frente a estas obras, debe aprender todos los matices de este nudo de vehículos.

Dispositivo carburador solex.

En las máquinas de producción nacional, se instalan carburadores de varios fabricantes. Por ejemplo, fabricantes como Weber, Solex o Ozono. Sin embargo, los modelos Solex difieren significativamente de sus análogos y fueron diseñados específicamente para automóviles VAZ 2108.

Todos los carburadores de Solex están consistentes esencialmente en dos partes principales: cubiertas y carcasas. En la carcasa hay cámaras de mezcla (primero y segundo) con difusores, pozos de emulsión, una bomba aceleradora, un estado ecológico, válvulas de aceleración con un dispositivo de partida y un mecanismo de su unidad, ajustando los tornillos "Cantidad" y "Calidad", economizer , canales de aire y combustible de sistemas de carburador, cámara flotante.

La cubierta se sujeta con cinco tornillos a la carcasa a través de la junta de cartón. La tapa son ajustes de combustible, una válvula solenoide de EPHH, canales de suministro de aire a los principales chorros de aire, una válvula de aguja, un amortiguador de aire, un rociador de cojinete ecológico, balanceo de pestañas de una cámara de flotación, un cuello de cámaras de mezcla y accesorios de filtro de aire.

El carburador tiene una serie de tales sistemas, dispositivos y mecanismos:

1. Mecanismo de juego.

2. Sistema de transición de la primera cámara y la segunda.

3. Economentora forzada en ralentí.

4. Ecopostato.

5. Dispositivo de partida.

6. Ajuste de la unidad de ventilación de Carter.

7. La apertura de la válvula del acelerador.

8. Bomba de aceleración.

9. Modos de potencia del economizador.

10. Sistema de ralentí.

11. Los principales mecanismos de medición de la primera y segunda cámara.

El carburador funciona mal, por qué

Al igual que otros detalles y mecanismos, el carburador puede a veces fallar. Propongo considerar las razones principales de este problema:

1. Si la calidad del combustible es baja.

2. Si el vehículo funciona diariamente en condiciones deficientes, por ejemplo, si el contenido técnico del motor está inactivo, la humedad excesiva, la suciedad, etc. o si elige un modo de movimiento con grandes cargas para el motor.

3. Si el sistema de combustible es incorrecto.

El diagnóstico correcto es prestar atención a

Ponga el diagnóstico correcto de las siguientes interrupciones obvias:

1. Después de la velocidad, si después de presionar el pedal de gas, el vehículo pierde la velocidad de algún intervalo de tiempo y luego se acelera lentamente.

2. Si se producen idiotas, lo que causa contracción de todo el vehículo.

3. Si el overclocking es débil. Puede quedarse impresionado que alguien tenga un automóvil para el parachoques trasero.

4. Si se repiten fallas de velocidad y se van en cascada.

El problema también puede provocar la inconsistencia del número de octano (si es excesivamente alto o demasiado bajo) características técnicas del motor.

Refinamiento del carburador Cómo mejorar la eficiencia.

Si desea mejorar la eficiencia y la eficiencia del carburador, es necesario realizar su actualización. Hay varias opciones para dicho refinamiento:

1. Para estabilizar el nivel de combustible, es necesario construir una aguja de bloqueo que tenga una mayor confiabilidad en la operación.

2. Cambie el nivel en la cámara de flotación reemplazando la aguja de la válvula. Esto da un efecto excelente y garantiza la máxima estabilidad de los indicadores de nivel. Además, dicha sintonización garantiza una admisión al motor de una mezcla equilibrada de combustible en varios modos transitorios y de alta velocidad de operación del motor.

3. También puede retirar el sistema EPHEX, que aumentará significativamente la confiabilidad del motor. En este caso, el único punto negativo es aumentar el consumo de combustible en aproximadamente cinco o más por ciento.

4. Los aceleradores ayudarán a lograr varias ventajas, en particular, mejorando una distribución más uniforme y suave sobre los cilindros de la mezcla de combustible (se necesita una mejora para trabajar en giros ociosos) y una reducción significativa en las emisiones de dióxido de carbono. Dicho refinamiento reduce el consumo de combustible a dos por ciento.

5. Los difusores de pulido pueden aumentar el caudal y reducir las pérdidas aerodinámicas. En este caso, el efecto necesario solo se logrará al pulir al estado perfecto e incluso.

Cómo configurar un carburador, trabajo paso a paso, en detalle

Después de instalar un nuevo carburador o en su operación incorrecta, existe la necesidad de su configuración precisa. En este caso, se debe observar la secuencia exacta de todos los pasos del trabajo. Primero necesitas poner el nivel correcto en las cámaras de flotador.

1. Para esto, debe iniciar un motor, calentarlo durante unos cinco minutos (puede agregar un pedal un poco de gas) y ahogarlo.

2. Maximalmente, desconecte cuidadosamente la manguera de combustible, sea cual sea la inflamable.

3. Luego retire la cubierta del carburador. Para hacer esto, nos desatornillamos cuidadosamente los cinco tornillos superiores, de modo que no habría distorsión.

4. Retire el cable de la bandeja.

5. Ahora levantas la tapa que evitaría los descansos de avería.

6. A continuación, medimos la altura de la superficie del bestal (con la ayuda de una ruleta o calibre) al nivel de gasolina. En la primera y en la segunda cámaras, los indicadores deben ser de 2.4 a 2,5 centímetros. Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta el hecho de que tales niveles pueden diferir, ya que el recolector no necesita exactamente la forma horizontal, esto es necesario para tomar el promedio.

7. Si ha notado desviaciones a un lado más pequeño o mayor, debe ajustarse al lado deseado de la lengüeta de la bomba. Al mismo tiempo, debe retirarse de la cámara un poco de combustible, de modo que la medición repetida sea más precisa.

8. Ahora necesita ensamblar el carburador hacia atrás, inicie el motor y mire cuidadosamente la cámara del carburador (use para resaltar la linterna). Durante treinta o cuarenta segundos a partir de pequeños difusores no se debe tomar combustible. Este debe ser un indicador obvio de que no hay un desbordamiento de gasolina. Sin embargo, no es necesario apostar, para que no haya salpicaduras de gasolina.

Después de ajustar el nivel, se debe configurar la configuración de inactividad.

1. Ir en el ojo de las plantas de la calidad del tornillo del carburador de la mezcla.

2. Tomamos un destornillador plano y lo envuelven en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga. No debes usar la fuerza, pero puedes hilo.

3. Volver a cinco o seis revoluciones de esta posición.

4. Llevamos el motor, eliminamos las sublicas y establecemos la velocidad mínima de la cantidad de la cantidad de la mezcla, de modo que el trabajo del motor es constante y el ajuste de esputo tiene una descarga mínima. La capacidad de servicio del carburador habla revoluciones dentro de 500-1200.

5. Envuelva lentamente el tornillo de calidad hasta que el motor comience a funcionar inestable y gire el tornillo de nuevo a uno o un giro y medio, devolviendo su trabajo óptimo.

6. Presento una velocidad de ralentí de la cantidad de aproximadamente 850-900. Si el motor comienza a estar atascado, debe desatornillar ligeramente el tornillo de la calidad, agregando revoluciones.

7. Los quinto y sexto ítems deben repetirse hasta que se logre la relación óptima, durante la cual el motor funcionará constantemente, y la descarga en el tubo será mínima.

Durante la instalación de un inactivo, puede ocurrir una serie de problemas, por ejemplo, el motor no puede responder al tornillo de tornillo. Esto significa que se recibe una gran cantidad de gasolina en el canal XX y el tornillo de calidad no puede superponerlo. Puede haber varias razones:

1. Casi las jañas de ralentí demasiado grandes.

2. La válvula de enchufe o solenoide se torcie de la misma manera, por lo que la gasolina pasa por un giber ocioso.

3. Caldera de ralentí deformada o su asiento.

Consejos para automovilistas experimentados.

El carburador es un conjunto bastante importante del motor y el funcionamiento ininterrumpido y eficiente de todo el motor depende de su ajuste. Como usted mismo estuvo convencido, configurar el carburador Solex puede cada motorista, pero para esto necesite realizar todo el trabajo en la secuencia exacta.