Cuando conduzca un coche, como resultado del desgaste de los elementos, un gran movimiento libre del pedal de embrague puede ocurrir, la razón por la cual, por regla general, es borrar las guarniciones de fricción del disco o la violación de los ajustes de la influencia de la carcasa. Solo para eliminar estos defectos es bastante simple. Sobre esto más allá en el artículo.

Embrague de automóvil, dispositivo

Este dispositivo se coloca en la carcasa, que se establece entre el punto de control y la unidad de potencia. En ella, el PPC incluye un eje principal, y desde el lado del motor - el volante. Además, el volante incluye un terminal del eje que lleva a cumplir con la precisión entre el eje de accionamiento de la PPC y el cigüeñal.

El elemento principal del embrague es una cesta en la que se encuentra el disco duro. Este disco es cargado por resorte, pero tiene la capacidad de mover largamente a través de estos resortes, así como palancas. En los vehículos de pasajeros, el resorte de membrana está conectado a las palancas.

Una cesta con una unión atornillada es rígido al volante. Un disco esclavo se coloca entre ellos. El eje de PPC sobresale el eje de este disco, al tiempo que se asocian con la ayuda de ranuras a lo largo de la cual el disco se mueve.

El principio del trabajo del embrague

Dado que la cesta se fija firmemente en el volante, que percibe el par del motor en su totalidad. Sin embargo, no está conectado con la caja, como resultado de lo cual no transmite este momento. Pero el disco accionado está conectado con el puesto de control, ya que se planta en el eje delantero. Para transferir el momento, es necesario sujetar firmemente el disco esclavo entre el volante y el disco duro, para los que se replicaron los muelles, que se presiona el disco duro.

Si es necesario, en la separación del motor y el puesto de control, es necesario para afectar a los manantiales que se presiona el disco duro. Como resultado, se reduce el esfuerzo, y el disco, que sale, deja de presionar el disco esclavo en el volante - la transferencia de momento ya no se produce.

En otras palabras, para desconectar el motor de la PPC, debe actuar sobre el resorte del disco duro, para lo cual el cojinete diseño es adecuado. Y se encuentra detrás de la canasta en el eje de accionamiento del puesto de control. Navegación por la brida, el cojinete de liberación afecta a los muelles de la cesta, sin embargo, para esto, es necesario que este esfuerzo para superar su resistencia. Este esfuerzo se ha tomado de los pies del conductor, presionando el pedal del embrague. Su esfuerzo se transmite al rodamiento por el sistema de accionamiento y de que entre en el trabajo.

desgaste de los discos de embrague, razones

En el corazón de la obra de embrague es la fuerza de fricción entre los diferentes materiales, y en el caso de los coches - forros de fricción y metal. Sin embargo, cuando existe fricción, también hay elevado desgaste. En particular, se aumenta al comienzo del coche cuando la conexión CAT se hace gradualmente.

Todos los cables de esta en el tiempo para el desgaste de los elementos principales del embrague, especialmente los discos, no hay una disminución de su espesor, y el movimiento del aumento de rodamiento de salida y los discos. Como resultado, la empuñadura está experimentando una mayor desgaste, lo que conduce al desgaste absoluto del disco esclavo y, en consecuencia, a la necesidad de su sustitución.

Al cambiar el embrague

Para saber exactamente si el embrague está desgastado, gire en la tercera o incluso cuarta transmisión, después de lo cual, cuando 50-60 kilómetros por hora y se mueve con un embrague apretado empujan con fuerza el pedal del acelerador. Si el motor va a ganar impulso, y la velocidad del coche, y no va a coincidir, entonces el agarre está desgastada. El motor emitirá revisiones excesivas debido al contacto débil del embrague con el volante.

No se recomienda ponerse detrás de la rueda de un automóvil con un embrague desgastado, como se observará un aumento en el consumo de combustible y se observará una pérdida significativa de energía. Además, el embrague desgastado en cualquier momento puede romperlo por completo, lo que no excluye la probabilidad de rotura en el momento más incapacidad.

Ajuste del embrague, ¿por qué necesita hacer ajuste de embrague?

Como resultado del desgaste de los discos, se cambian un cambio en el accidente cerebrovascular y los discos. Es por eso que debe ajustarse periódicamente el embrague para eliminar las autorizaciones formadas.

El trazo libre del pedal del embrague, ¿cuál es la magnitud del giro libre en el automóvil normal?

Incluso con una operación óptima del embrague, el congelado el movimiento libre del pedal debe realizarse al menos una vez al año. Con un embrague de trabajo, este movimiento debe ser de 30-35 milímetros, independientemente del tipo de unidad, hidráulico, cable o mecánico.

El cambio en el tamaño de este progreso, por regla general, depende de la manera de conducir a un motorista. Con una manera agresiva cuando se usa activamente el embrague, el desgaste de los forros de fricción y los discos se lleva a cabo más rápido.

El movimiento libre del pedal del embrague, cómo medir el curso gratuito del pedal en su automóvil, en detalle

El control de un viaje libre se realiza por la línea habitual. Uno de su borde descansa en el suelo, el segundo está sustituido con el pedal. A continuación, haga clic ligeramente en el pedal, realizando una muestra de todas las brechas. El pedal, mientras se mueve sin resistencia. Cuando se seleccionan las brechas, el movimiento del pedal comenzará a evitar que aparezcan los resortes de la cesta y la resistencia. Este giro y se debe medir antes del inicio de la resistencia, debe ser de 30-35 milímetros.

Ajuste del movimiento libre, instrucción paso a paso.

En todos los automóviles con diferentes unidades de embrague, el ajuste se lleva a cabo en un solo lugar: el punto de conexión de la unidad y el tapón de cojinete, para el cual hay un hilo con dos tuercas especiales en los pines del cilindro de trabajo, empuje o cable. Con este PIN, la unidad entra en el enchufe y sujeta con tuercas.

Por lo tanto, el ajuste del movimiento libre se produce cambiando la longitud de la entrada al ojo del tenedor. Es suficiente para debilitar la tuerca de seguridad y con la ayuda de la segunda tuerca para cambiar la longitud de la entrada del pasador desatornillando o girando la tuerca. Después de eso, se realiza una medición más de la longitud del accidente cerebrovascular libre. Si corresponde a la norma, la tuerca de ajuste debe estar enchufada. Si la brecha es inconsistente, es necesario ajustarse aún más.

Consejos PROFI, cómo comprobar el trabajo del embrague.

Para verificar la operación del embrague, presione el pedal del embrague varias veces, el motor, en el que debe estar encendido. El pedal no debe comer. Los ruidos extraños deben estar ausentes, crujir, moler, llamar y más.

A continuación, ejecute el motor, manteniéndolo en marcha. Luego apriete el embrague y enciende la marcha trasera. Si se observa un crujido o cualquier otro sonido distinto afilado, significa que la presión o el embrague de la polla impulsado es defectuoso. Si la transferencia no se enciende en absoluto, entonces la adherencia falló y necesita reparaciones urgentes.