Hasta la fecha, cada uno anterior está equipado con una dirección asistida eléctrica, se refiere a la configuración básica. Aunque el dispositivo inicialmente fue como característica adicional de la comodidad. Los propietarios de este modelo saben que la unidad no alienta y rara vez se rompe, pero con la necesidad de reparación, puede realizar con sus propias manos. Sobre esto más allá en el artículo.

Dirección asistida eléctrica, dispositivo y principio.

Gracias a la operación de la energía eléctrica, hay una reducción en la carga y el esfuerzo en el volante cuando se realiza el giro. La unidad facilita significativamente la gestión del vehículo y no permite a una alta velocidad para hacer maniobras peligrosas. El nodo incluye tales elementos:

• Electromotor.
• Eje.
• Vocero.
• Rueda.
• Sensor de momento.
• Unidad de control electrónico.
• Mecanismo de rotación de potencia.

Al girar las vueltas volante en EUR. El momento proporciona el motor eléctrico presente en el diseño de la placa de energía eléctrica. El sensor de momento realiza la medición del indicador y la envía a la unidad electrónica. Dependiendo del ángulo de giro, el ordenador calcula qué poder es necesario especificar el motor. En el interruptor, que está situado en la rueda, tiene un dispositivo que determina el ángulo de rotación. La rotación y la información de transmisión momento sensores a la unidad electrónica, que determina si el motor eléctrico está funcionando a partir de la velocidad requerida.

En las últimas generaciones, el VAZ fue montado por un hydraulicer, que era en realidad la misma fuerza en todas las gamas de la rotación. En cuanto a los poderosos eléctrica, el grado de esfuerzo aquí depende de la masa de factores: las tasas de rotación de la rueda de dirección y el ángulo, la velocidad de la central, la velocidad de la carrera.

Priorato eléctrico de dirección asistida, eslabón débil o no

Por supuesto, la dirección asistida eléctrica es una opción muy útil, sin embargo, junto con esto, es un eslabón débil de distribuciones a priori, ya que se produce periódicamente.

Los signos de insuficiencia completa de la planta de energía eléctrica VAZ

Como muestra la práctica, esta unidad no tiene mucho faltas, la rotura se produce en los mismos elementos. El primero que hay que desmontar es un completo fracaso de los poderosos eléctrica. Cuando el euro se apaga, compruebe la pantalla del ordenador de a bordo, muy probablemente, verá un código en él que los informes de fallos en la unidad. Sin embargo, en algunos casos, para diagnosticar la desconexión del EUR sólo puede en la práctica. Sigue estos pasos:

1. Apagar el motor y gire la rueda de dirección varias veces en diferentes direcciones.
2. Repita estas acciones, sin embargo, ya cuando el motor está en marcha.
3. Resistencia al girar el volante no cambió? Por lo que la unidad se haya apagado por completo.

dirección asistida eléctrica no funciona, se puede conducir un coche

Incluso con una potencia eléctrica que no funciona, puede continuar conduciendo, pero no se recomienda hacer esto. El conductor necesita tiempo para dejar de conducir con la ayuda de euros. Por lo tanto, es deseable hacer inmediatamente diagnóstico.

sensor de velocidad ha fallado tal como se refleja en la dirección asistida eléctrica y el velocímetro, cómo solucionar

A veces, el velocímetro y el amplificador al mismo tiempo dejar de funcionar. La razón de tal defecto es el sensor de velocidad ha fallado. Debe entenderse que estos tres componentes están conectados. El sensor de momento transmite información a la unidad de control. Se lo compara a la velocidad, y luego determina el esfuerzo. Si la razón en el sensor de velocidad, a continuación, la reparación se reduce a comprobar el cableado, lo que conduce a este componente. También debe comprobar los cables que conectan el sensor con el amplificador de dirección y el velocímetro. Si no hay acantilados de conmutación, cambiar el sensor.

EUR no funciona debido a la baja tensión, cómo solucionar

Baja tensión en la red del automóvil también puede implicar una parada de la energía eléctrica. Buscar fallos en el aislamiento del cableado. Cuando se daña, cortocircuitos se producen en la red. Además, los trastornos de aislamiento son la causa del mal funcionamiento del generador. Para solucionar el mal funcionamiento, compruebe el generador y cableado. En el momento en que el sensor hay muchos contactos que en condiciones de grave contaminación contribuyen a la desconexión de los poderosos eléctrica. En este caso, es necesario desmontar la unidad y borrar en contacto con el contacto del sensor.

El coche no escucha al volante que con el EUR, cómo hacer que el conductor

El coche se mueve a lo largo de la superficie de la carretera lisa, la posición del volante no cambia, pero de repente las vueltas del coche a un lado. Tal comportamiento impredecible de euros requiere diagnósticos urgentes, ya que en el momento más apropiado la dirección asistida eléctrica puede enviar el coche al carril contrario o en el borde de la carretera. En este caso, es necesario dejar de conducir y apagar el amplificador.

Cómo desactivar el eur en detalle

Para desactivar la energía eléctrica, es necesario quitar el fusible que se encarga de suministrar la tensión a la EUR. Para conseguir este fusible, siga estos pasos:

1. Cerca de la pierna izquierda del conductor es la cubierta de la unidad de montaje.
2. Apriete los candados y doblar las monturas.
3. El bloque donde se encuentra el fusible necesario, está situado cerca del depósito de expansión.
4. F5 Retire el fusible (50 A).

La causa de tal comportamiento es fallos en el dispositivo EUR. Esto puede ser una unidad de control, un sensor de par, daños mecánicos o contactos tapados.

Donde para diagnosticar fallos eur

Se recomienda realizar diagnósticos de los profesionales, ya que no será posible comprobar la unidad de control en las condiciones de garaje. La sustitución se puede hacer con sus propias manos.

El trabajo preparatorio para reemplazar euros

Antes de retirar el amplificador, es necesario desmontar una gran cantidad de detalles del panel de instrumentos: cerradura de encendido, carcasa, volante. Cuando estos elementos se quitan, se puede proceder a la eliminación del EUR.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. cabezas profundos en "8" y "13".
2. Cincel y martillo.
3. Ratchet y cable de extensión (como alternativa, puede utilizar la puerta).

Reemplazo de euros hágalo usted mismo, paso a paso las instrucciones

1. Tome la cabeza a ocho, poner el trinquete y retire el grupo de contacto.
   
2. Eliminar completamente el grupo de contacto del eje, ya que interfiere con que al analizar el nodo.
   
3. Tenga en cuenta el bloque gris que es responsable del control de euros. Desconectar los cables de la misma.
   
4. Cada enchufe tiene un retenedor separado. examinar cuidadosamente su diseño, ya que cuando el desmontaje se puede dañar fácilmente. Entonces necesitará reparaciones adicionales.
   
5. A continuación, busque el montaje del cardán y la cremallera de dirección - no están de acuerdo ellos, para lo cual necesitas para desenroscar el tornillo.
6. Aflojar la corbata del cardán, en este caso va a ayudar a que el cincel y el martillo. Ahora usted tiene acceso a los montajes de euros al cuerpo. Desatornillar los cuatro tuercas - dos delante y dos por debajo.
7. Mantenga el nodo para evitar su caída. La caída de la unidad con el carril y desmantelar por completo.
8. La instalación de un nuevo dispositivo se realiza en el orden inverso.

Consejos Prof.

Por supuesto, la sustitución independiente de euros - el evento es un poco lento, pero no a todos, incluso difícil para un entusiasta de los coches novato. ¡Buena suerte!