La comodidad y la calidad del movimiento dependen del estado de la suspensión trasera y delantera, así como la seguridad de los pasajeros y el conductor. La función clave de cada suspensión está mitigando la conducción y la eliminación de las oscilaciones. Pero, además, la parte de ejecución realiza una serie de funciones importantes, a saber: garantizar un accidente cerebrovascular suave, una disminución de los rollos durante las vueltas, la provisión de información suficientemente alta para el automovilista en la carretera de alta velocidad y en la ciudad. Para evitar problemas asociados con la suspensión, es necesario verificarlo sistemáticamente. Pero para determinar el desgaste de bloques silenciosos o palancas de suspensión, no es absolutamente necesario recurrir a la ayuda de especialistas, para verificar la condición de la suspensión del vehículo y por su cuenta. Sobre esto más allá en el artículo.

Herramientas, accesorios, consumibles de diagnóstico.

1. Lomik.
2. Calibrador.
3. Apoyo.
4. Kit de herramientas estándar.

La suspensión de VAZ, de la que consiste la suspensión, a partir de la cual depende la vida de los elementos de suspensión.

La vida útil de los componentes colgantes es muy diferente en diferentes países, y la calidad de la lucha de la carretera.

Si la suspensión cambia en el extranjero, en raras ocasiones, entonces con nuestras carreteras, debe cambiar los elementos de suspensión varias veces al año. Probablemente todos vieron un auto que cayó en la dirección de la rueda delantera. Esto ocurre como resultado del reemplazo tardío de las palancas de soporte de bola inferior o suspensión delantera. Y bien, si la velocidad era pequeña al mismo tiempo.

La suspensión delantera del coche VAZ consiste en:

Rodamientos de cubo de rueda (1), tapa del cubo (2), tuerca de ajuste (3) Lavadora (4), pasador de puño giratorio (5), hub de rueda (6), glándula (7), disco de freno (8), soportes de dedo de bola (9), puño giratorio (10), estuche para la protección del dedo de la bola (11), el cojinete del soporte superior (12), la palanca de suspensión superior (13), el cuerpo del cojinete de soporte superior (14) , el tampón de compresión (15), el soporte para el tampón de compresión (16), el vidrio de soporte del amortiguador (17), los cojines del amortiguador (18), las almohadas de almohadas (19), la junta de resorte aislante (20), la Soporte de la taza superior del resorte (21), el eje de la palanca superior (22), la manga de la bisagra interna (23), la bisagra de manga exterior (24), la manga de la bisagra de goma (25), la arandela de soporte (26), la arandela de ajuste (27) , arandela remota (28), soporte, con la que se une el SPAR a la barra transversal (29), cruzando la suspensión delantera (30), estabilizador de barra de sujeción (31), almohada de la varilla estabilizadora (32), vara estabilizadora (33) , lo Kuzna Rczon (34), eje de la palanca inferior (35), palanca de suspensión inferior (36), tornillos de sujeción del eje de palanca inferior (37), resorte de suspensión (38), estabilizador de barra de fijación (39), amortiguador (40) , estabilizador de tornillo de fijación (41), tuerca, con el cual el soporte del amortiguador está unido a la palanca de suspensión (42), el soporte por el cual el amortiguador está unido a la palanca inferior (43), la taza inferior de soporte de la primavera (44), el revestimiento de soporte inferior (45), el cojinete del cojinete del cojinete del cojinete (46), el acoplador de los dedos de la bola (47), el cojinete de soporte inferior (48), el dedo de la bola (49), el limitador de rotación de la rueda (50).

Shrusa boot, bujes y bloques silenciosos, cómo determinar en qué estado son

Las cubiertas (no rara vez se llama HITHERS) están destinadas a proteger los componentes responsables del vehículo desde el desgaste prematuro (por ejemplo, los enchufes). Al diagnosticar el chasis, el automóvil debe examinar cuidadosamente las cubiertas laterales de las bisagras. Las mangas de goma en los componentes de la suspensión se detienen por fuertes golpes de carretera, sin permitirles llegar al cuerpo, y, al mismo tiempo, actúan como bisagras, brindando movilidad de elementos de suspensión.

Para diagnosticar la condición de las cubiertas, necesitas sentir sus manos. Si el dedo se movió al borde del centro de las caras, entonces el buje de goma está roto o está muy desgastado. Para determinar el desgaste de los bloques silenciosos (juntas gaminos) de las palancas de suspensión, es necesario actuar con un pasaje o un montaje para desplazar la palanca en relación con el cuerpo. La presencia de una reacción violenta o un golpe indicará el desgaste de bloques silenciosos. Mira, no hay grietas en los bordes sobresalientes de las palancas de suspensión, las mangas de goma y los amortiguadores de la cara.

La bota de un raspador de VAZ cuando se debe cambiar, en qué casos están cambiando los bujes de goma y los bloques silenciosos

Los antenos rasgados conllevan muchos otros problemas, ya que el polvo y la suciedad se acumulan en ellos, que en el tiempo caen en el nodo mismo. Al reemplazar el nodo, es necesario cambiar inmediatamente el inicio: si no reemplaza la bota desgarrada inmediatamente, el nodo falla rápidamente. Si hay grietas en las cubiertas que hablan los bordes de las caras de los amortiguadores, palancas de suspensión o mangas de goma, es necesario reemplazarlas. Si el manguito de goma se rompió o desgastó, también debe ser reemplazado por uno nuevo. En cuanto a los bloques silenciosos, deben cambiarse con su desgaste (en presencia de un golpe o una contrapracción).

A veces, las varillas de suspensión trasera tienen un tubérculo, sobresaliendo el interior del ojo, lo que es capaz de limpiar rápidamente las nuevas mangas de goma. Este tubérculo necesita correr o reemplazar la barra.

Las grietas de suspensión, en qué casos se pueden usar soldadura, y cuando solo es necesario reemplazar la parte a la nueva

Todos los nodos y partes que están fuertemente cargados con vibraciones y golpes sufren de fatiga y las grietas aparecen en ellas. Por ejemplo, las palancas de la suspensión delantera VAZ tienen más probabilidades de estar agrietadas cerca de los bloques silenciosos, bajo los soportes de los manantiales, así como las compatibles con la pelota. Si el agrietamiento del empuje transversal tiene lugar como resultado de las grietas (en el medio, donde se cierra por protección, o en los bordes, cerca de los pernos de sujetador del eje de palanca inferior), debe reemplazarse con un Una nueva: a soldadura en este caso está prohibido.

En cuanto a la suspensión delantera, en este caso, es posible preparar grietas en este caso, pero es recomendable "retroceder" el lugar de reparación, imponemos parches. Además, puede aprovechar la soldadura si el soporte de la varilla transversal se rompió en el VAZ.

Rueda automática Grieta, ¿puedes moverte en tales ruedas?

Las ruedas del vehículo agrietadas no pasan por alto la fiesta. Ruedas de acero plásticas con el tiempo, es fácil romperse cerca de las ventanas de ventilación o los agujeros de los pernos. El viaje en una rueda agrietada ya es peligrosa. Incluso se requiere más atención las ruedas frágiles con la aleación ligera. Después de cualquier impacto, deben ser examinados cuidadosamente.

Amortiguadores y resortes de suspensión de VAZ, cómo averiguar en qué estado son cuando puedes reparar, y cuando solo se necesita reemplazo.

El comportamiento del automóvil cambia enormemente si el estado de los resortes y los amortiguadores de la suspensión no es importante. Cuando el vehículo sale del transportador, las características de todos los componentes de la suspensión se eligen cuidadosamente: los amortiguadores son bastante efectivos, y los resortes son elásticos. En realidad, los manantiales son capaces de romper y perder la elasticidad, y cuando su condición es muy corriendo, se rompen y se agrietan. En cuanto a los amortiguadores, entonces, como resultado de la pérdida de líquido, dejan de extinguir las oscilaciones.

Es imposible reparar los resortes solicitados, por lo que se cambian a los nuevos. Si los amortiguadores son plegables, todavía pueden ser reparados, de lo contrario, también reemplazo. Puede revisar los amortiguadores al alternativamente, rodar alternativamente de todos los ángulos de vehículos. Si los elementos de los amortiguadores son buenos, no permitirán más de un columpio libre y medio, los defectuosos recordarán al swing.

Hingues de suspensión de VAZ, cómo verificar la condición de las bisagras de la suspensión VAZ

El contrario no es solo la fuente de los golpes, sino también la clave del desgaste acelerado adicional de los elementos de suspensión, por lo que no debe traer todo al estado deplorable. Comprobación del estado de las bisagras de dirección se realiza con un asistente: uno de ellos agite el volante, la segunda prueba de cada conexión.

Los fistas giratorios bisagras en VAZ se revisan de manera diferente. Uno presiona el pedal del freno, el segundo sacude la rueda en el plano vertical. Si hay cosas, prepárate para reemplazar. No será posible revisar el estado de la bisagra inferior si está cargada con una fuerza de resorte. Debe descargarse enviando un soporte para la palanca inferior de la suspensión. A continuación, sacudiendo la rueda, mira, no hay una reacción en la bisagra inferior.

Para verificar la bisagra en el desgaste real, gire lejos de la parte inferior del tapón roscado de la bisagra, después de lo cual es necesario medir la distancia desde la cabezal esférica del dedo hasta la parte inferior de los Donets con la ayuda del calibrador. Norma - No más de 11.8 milímetros.

En el transporte con la suspensión Mac-Fersson (por ejemplo, en VAZ 2110) para verificar el estado del puño giratorio, es necesario apretar la rueda. Cuando se descarga la bisagra, con la ayuda de un LOMIK, presionó la palanca del centro. Si golpea, significa que es hora de cambiar.

Rodamientos de la suspensión de VAZ, cómo revisar su condición.

Para verificar el estado de los cojinetes, es necesario colgar la rueda y no la gire fuertemente. Si hay una contragrama en los rodamientos, será notable de inmediato.

En los que los modelos VAZ están permitiendo el reacción del cojinete, y en qué no y por qué

Las máquinas de tracción delantera con rodamientos de bolas de doble fila no deben ser una reacción. Se permite una pequeña reacción en el VAZ con rodamientos de rodillos cónicos, especialmente en el automóvil viejo. Si lo quita usar el ajuste de la tuerca de ajuste, no funciona, entonces el cojinete está fuertemente desgastado y debe ser reemplazado.

¿Qué pasará si gira el cojinete al reemplazar?

Al reemplazar los rodamientos, no debe retrasarlos demasiado. Si está arrastrando, el centro en movimiento será muy caliente.

Consejo profi, si los detalles fueron reemplazados en la suspensión delantera, por qué es necesario realizar el colapso

Después de reparar y reemplazar los elementos de la suspensión, es obligatorio realizar el colapso, lo que mejorará los siguientes indicadores:

1. Manejo de coches.
2. Estabilidad del coche.
3. Economía de combustible.
4. Reducción de desgaste de los neumáticos.
5. Reduciendo a los carros.