El inicio de VAZ es un potente motor eléctrico DC. Varios factores, por ejemplo, una tarea larga de la llave en la posición "Ejecutar", formas de conquivar su combustión. Si el arrancador no funciona, no se apresure a adquirir uno nuevo, primero intente repararlo.

¿Dónde está el iniciador VAZ 2110?

El VAZ 2110 se establece pequeño, sin embargo, un motor eléctrico bastante potente que es responsable de la rotación primaria del cigüeñal. Sin la participación del motor eléctrico, es imposible proporcionar la frecuencia de rotación requerida del cigüeñal.

Esta unidad se reemplaza, ya que para un motor de gasolina que tiene un volumen promedio del cilindro, tres kW de energía es suficiente para comenzar. El arrancador en el "TOP DIEZ" se encuentra en el área de la caja de cambios, a la izquierda y inferior a la ubicación de la batería.

VAZ 2110 Esquema de inicio

El inicio VAZ 2110 consiste en:

ejemplo de transmisión - 1; Mangas de cubierta frontal - 2; Anillo restrictivo - 3; engranajes con un anillo interno de acoplamiento de adelantamiento - 4; Acoplamiento de adelantamiento de rodillos - 5; Soportes de eje de transmisión con forro - 6; los ejes del engranaje planetario - 7; Pads - 8; brazo brazo - 9; Palanca de accionamiento - 10; cubierta frontal - 11; Anclajes de relevo - 12; Sosteniendo el devanado - 13; devanado retráctil - 14; relevo de tracción - 15; Barra de retransmisión de tracción - 16; Núcleo del relevo de tracción - 17; Placa de contacto - 18; Cubiertas de relevo de tracción - 19; Tornillos de contacto - 20; retiro de pinceles "positivos" - 21; Soportes - 22; Tenedor de golpe - 23; "Pincel Positivo" - 24; Eje de anclaje - 25; perno de lazo - 26; cubierta posterior con manga - 27; colector - 28; Casos - 29; imán permanente - 30; Ancla del núcleo - 31; Oportunidades de un eje de anclaje con un forro - 32; Engranaje planetario - 33; Equipo central (líder) - 34; condujo - 35; Engranajes con dientes internos - 36; Grado de anillos - 37; Hubs con un anillo externo de acoplamiento de adelantamiento - 38.

Dispositivo de arranque, principio de trabajo

El arranque juega un papel clave en el inicio del vehículo. El motor del vehículo se inicia después de la rotación del cigüeñal, y la rotación del cigüeñal realiza el arrancador, que está equipado con un electromotor de cuatro bandas a LADA 2110. En su interior hay cuatro pinceles, lo que aumenta la potencia del motor eléctrico. Alimenta al arrancador de la batería.

Hay dos tipos de entrantes: ilegales y engranajes. "Docenas" están equipadas de forma estándar con una opción reduccionista, ya que para su funcionamiento normal necesita menos corriente. Debido a esto, el arranque reducido desplaza el cigüeñal y bajo la carga baja de la batería. Con la deuda del arrancador de reducción con una batería descargada, el engranaje de torque se rompe rápidamente.

No torcie el titular VAZ 2110, posibles causas de mal funcionamiento.

Si el arrancador en la VAZ 2110 no se gira, pueden tener consejos oxidados o malos. En este caso, es necesario limpiar y tirar de los terminales. La reparación de arranque también se proporciona cuando el relé está defectuoso (romper, atasco o desplazamiento). Para que su automóvil haya ganado de nuevo, es suficiente para cambiar el detalle.

El cierre en el devanado del dispositivo también conduce a su abandono del trabajo. Otro mal funcionamiento, debido a que el arranque no puede funcionar, es la ausencia de un contacto completo en el interruptor de encendido. Para eliminar la rotura, debe verificar el bloqueo de encendido y reemplazarlo con la parte de contacto.

Diagnóstico de inicio VAZ 2110

Si cuando se enciende el arrancador, se vuelve mal, gira mucho lentamente el cigüeñal, primero de todo lo que vale la pena prestar atención al aceite. Tal vez simplemente no coincida con la temporada y el trabajo de inicio se restringirá inmediatamente después de que sea reemplazado por un más adecuado para el año en curso.

Si la batería se descarga o sus consejos y las conclusiones se oxidan, inmediatamente después de los datos de solución de problemas (luego el grupo de contacto y la carga de la batería), se restaurará la operación de inicio normal.

La razón del mal trabajo del arrancador es con bastante frecuencia un contacto débil de sus pinceles o el debilitamiento del ajuste de las puntas de alambre. En este caso, tendrá que desmontar y desmontar el dispositivo, limpiar el colector, cambiar los cepillos y ajustar la tensión de los resortes.

Si, cuando se desmonta el arrancador, encontró un deslizamiento de embrague de funcionamiento gratuito, reemplace la unidad de inicio. Es suficiente para corregir la situación si la unidad de inicio es difícil de mover por el corte del tornillo: enjuague el corte del eje y lo lubrique con aceite.

Si apareció la corona del volante del volante, se escuchará una característica en relieve, de la que solo puede eliminar los temores. Muy similar a la crisis escuchará si se debilita el resorte del búfer. En este caso, reemplazarlo.

Pero el fuerte ruido que está acompañado por el trabajo del arrancador puede indicar el debilitamiento del apego pole o el arrancador. En este último caso, asegure firmemente el arrancador, y en la primera, refuerce la sujeción del polo al apretar el tornillo.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Cara de cara sobre "13" y "15".
2. Manejar con un traqueteo.
3. Extensión.

Reparación del arrancador VAZ 2110 (paso a paso)

1. En primer lugar, retire el terminal menos con la batería.
2. Para mayor comodidad, retire la carcasa del filtro de aire.
3. Luego desconecte el cable del relé retractador.
   
   El cable positivo también debe desatornillarse del terminal.
4. Ahora tome los cables hacia el lado para acceder a los elementos deseados.
   
5. Destornille las tuercas de sujeción de inicio al punto de control.
6. Dale al arrancador y vaya al desmontaje de la unidad.
   
7. Primero, desenrosque la tuerca M10.
   
8. Luego, debe desconectar el cable del perno de contacto.
   
9. Destornille dos tornillos, sosteniendo un relé de tracción y desmontarlo.
   
10. Retire el anclaje de releva, levantándolo para retirar el bucle de armadura de la palanca.
    
11. Después de eliminar el relé de retractor, verifique si los pernos de la placa de contacto están cerrados. Para hacer esto, mueva el ancla a la parada interior y mida la resistencia en los pernos de contacto con un ohmiómetro. Si falta, reemplace o repare el relé.
    
12. Para reparar el relé, debe desatornillar dos tornillos, abandone las conclusiones de los devanados del relé, retire la cubierta y limpie la placa de contacto del papel de lija y el cabezal de los pernos. Si las cabezas de los pernos están muy quemadas, expandiéndolos 180 grados.
    
13. Ahora nos dirigimos a la reparación de la caja de cambios de inicio. Los engranajes adentros, con el tiempo desgastados, las propiedades del lubricante se deterioran y aparece las fichas metálicas. Para reducir el desgaste de los elementos, es necesario que la caja de cambios esté bien lubricada.
    
14. Destornille las tuercas de los derrames de corbata. A continuación, por el lado de la unidad, desmonte la cubierta con la unidad y el conjunto de la caja de cambios.
    
15. Dos pernos de lazo de la cubierta, porque desmantelan la unidad y la caja de engranajes es mucho más conveniente sin ellos.
    
16. Retire los engranajes de engranajes planetarios, los tres. Si sus dientes están dañados o con cojinetes de aguja, que están incrustados en los engranajes, reemplace los engranajes.
    
17. En cuanto al soporte del cinturón, es deseable cambiarla de conjunto.
18. Desde la cabeza del colector, retire la tapa con los cepillos y el soporte del cepillo.
    
19. Desatornille los dos tornillos y desmonte el soporte del cepillo de la tapa.
    
20. Al montar el soporte del cepillo, retire las abrazaderas para eliminar los resortes.
    
21. Para verificar un anclaje en posibles defectos, retírelo de la carcasa.
    
22. Retire la rueda dentada con un ancla.
    
23. Retire el ancla del estator.
    
24. Con una bombilla 220 V revise el bobinado. Cuando se suministra el voltaje al núcleo del anclaje y la placa del colector, la bombilla no debe quemar. Y si se quema, reemplace el ancla.
    
25. Ir a reemplazar a Bendix. Retire el reductor con la unidad con la unidad.
    
26. Retirar con la palanca con un contexto.
    
27. Vuela desde el anillo restrictivo del anillo de bloqueo con un mandril adecuado.
    
28. Retire el anillo de bloqueo, y luego restrictivo.
    
29. Retire la unidad del conjunto del eje de transmisión.
    
30. Si el anillo ha perdido elasticidad o fuertemente deformado, reemplácelo.
    

Reemplazo del relé de inicio VAZ 2110

Orden de trabajo:

1. Primero, desmontar el relé. Dos cables están conectados a él. Desconecte el cable rojo del relé, que va al contacto "papá".
   
2. En la parte posterior del relé, desenrosque las dos tuercas con una llave a "13".
   
3. Con un destornillador plano, desconecte el cable en la parte frontal del accesorio del relé retractador.
   
4. Ahora puedes tomarlo con cuidado. Asegúrese de que al realizar esta acción, el resorte está en el relé no se cae, y el núcleo permanece dentro.
   
5. Nuevo relé establecido en orden inverso.

Instalación del inicio VAZ 2110

Instalar el arrancador se realiza en el orden inverso.

Consejos Prof.

Si ocurren las fallas, que son características de la desglose de inicio, no se desespere. La reparación de bricolaje del arrancador es bastante real, así que no se apresura a comprar un nuevo artículo.