Hasta la fecha, los turbocompresores se montan en la mayoría de los vehículos, aunque anteriormente, este dispositivo se ha reunido solo en máquinas dinámicas que tienen motores altamente struken. Sin embargo, este artículo no es particularmente confiable, ya que es necesario repararlo una vez cada 100-250 mil kilómetros, dependiendo del cuidado del vehículo, su poder y estilo de movimiento. Vale la pena decir que la reparación de la turbina es imposible internamente. La causa del desglose final del nodo puede ser incluso el desequilibrio mínimo del eje o la suciedad dentro del instrumento. Sin embargo, para cada motorista, para reemplazar las juntas, el caucho, los casquillos y otros consumibles por su cuenta, sin la ayuda de los centros de servicio. Además, cada conductor puede lavar la turbina de forma independiente, para la cual solo se necesitan herramientas de automóviles ordinarias y kits de reparación.

Turbina - Signos de mal funcionamiento

Como lo demuestra la práctica, no debe desmontar la turbina si no está seguro de su mal funcionamiento. Las consecuencias de una acción tan erupción pueden ser muy tristes. Como mínimo, pasará mucho esfuerzo y tiempo, y la desglose estará completamente en otra parte del vehículo. Y como máximo, puede llevar a un desglose de un nodo, lo que conllevará grandes costos para la eliminación completa del problema.

El diagnóstico de la turbina es un proceso bastante complicado, pero vale la pena prestar atención a algunos signos de su descomposición:

1. Si se incrementa el consumo de aceite, y los tambores de lubricante son visibles en la carcasa del turbocompresor.

2. Si el sonido del motor ha cambiado de la turbina, se escucha un craqueo o un golpe.

3. Si el motor pierde significativamente la potencia, lo que es particularmente notable a la circulación elevada.

4. Si hay un humo fuerte del tubo de escape, que adquiere una sombra oscura nueve o negro.

5. Si se produce una detonación de combustible, el algodón se escucha en el colector de escape, y el vehículo se mueve por los idiotas.

No hay duda de que en exactitud para diagnosticar su automóvil, se necesita asistencia de profesionales. Pero la presencia de al menos uno de los síntomas anteriores ya es una buena razón para desmontar la turbina, al menos para enjuagarla y mejorar los parámetros de potencia del motor. Sin embargo, debe saber cómo reparar la turbina, de lo contrario, su desmontaje no tiene sentido y, en algunos casos, incluso peligroso.

Desmontaje de la turbina para aclarar el diagnóstico.

Para diagnosticar este nodo, es necesario desmontarlo completamente. Para esto, debe eliminar ambos elementos del mecanismo: compresor y turbina, que se producen en forma de dos caracoles separados. Primero, todas las boquillas y alambres se requieren de la turbina, mientras que es imposible tocar los conectores de fábrica y los cierres, ya que son difíciles de restaurar. Ahora necesitas desatornillar los pernos para desmontar ambos elementos del nodo.

A menudo, el canal del compresor de la turbina se elimina con bastante facilidad, pero los pernos del canal de la turbina a menudo se adhieren a una base metálica debido al efecto de las altas temperaturas. Por su debilitamiento, es necesario armarlo con una conversión o una llave en efectivo. Luego, aplique no golpes muy fuertes a lo largo de la manija del instrumento, liberando gradualmente la turbina. Si está eliminando de forma inactiva la pieza, el canal de la turbina puede ser muy contractible, en esto se recomienda producir cinco tomas en el perno y vaya a la siguiente, por supuesto, este proceso es largo, pero se guardará el nodo necesario.

En cuanto al motor diesel, no hay gases de escape en él, estos pernos prácticamente no se acumulan al suelo, lo que facilita enormemente la reparación del turbocompresor. Después de eliminar ambos elementos del nodo, debe examinar cuidadosamente el impulsor. No pueden ser reparados, en esto, si nota los daños visibles a ellos, debe reemplazar estos componentes. Además, se debe medir la reproducción del eje del eje del turbocompresor, su movimiento transversal no debe exceder un milímetro, y el longitudinal es generalmente inaceptable.

Nudo de turbina, trabaje en el análisis de la asamblea de la turbina para reemplazar los consumibles.

Si los grandes elementos del turbocompresor no están dañados, es necesario continuar desmontando el nodo para encontrar la fuente del problema. Primero, debe eliminar la rueda del compresor, en esto ayudará al extractor, que está adaptado al hilo izquierdo. Además, puede ayudar a los alicates y mandriles, que mantendrán el eje. Pero, vale la pena saber que tales herramientas son capaces de dañar la turbina.

Para compensar este nodo hasta el final, debe eliminar los insertos de él y los cojinetes persistentes, después de desatornillar los pernos que los mantienen. Debe estar más atento, ya que los elementos del nodo de la turbina están unidos con dos anillos de bloqueo. Al eliminar, es importante no dañar las abrazaderas. Después de la ejecución de las acciones descritas anteriormente, la turbina de automóviles se desmontará completamente y puede ver la fuente del problema. Si no ha visto fallas, muestre los elementos eliminados por un especialista que establecerá de manera rápida y efectiva la causa del desglose.

¿Vale la pena producir una turbina de coche por su cuenta?

Con la ejecución independiente de todas las obras, pica la picazón en los elementos de la turbina antes de instalarlos. Como ya se mencionó, incluso la arena mínima puede llevar a un mal funcionamiento de todo el nodo. Además, no debe olvidar que la turbina rota puede fallar en todo el motor, lo que aumentará significativamente sus gastos. Se debe prestar especial atención a tales elementos de la turbina:

1. Tierras.

2. Tubo de admisión de aceite.

3. Agujeros de aterrizaje para casquillos de eje.

Para extender la vida útil del nodo, es necesario drenar el aceite restante y enjuague bien los depósitos, que permanecieron en los canales ocultos.

A continuación, debe reemplazar el chicle, los bujes, las juntas y otros productos similares con el kit de reparación. Con una jeringa convencional, lubrique inserciones y cojinetes con aceite de motor. Además, se recomienda enjuagar con canales líquidos especiales del sistema de distribución de aceite, que no es difícil de comprar. Si está seguro de que no hay aceite viejo, varias suciedad y sedimentos en su interior, debe reemplazar los elementos desgastados y recolectar todo en el orden inverso. Además, los filtros de aceite y aire deben ser reemplazados.

Independientemente del motor en su automóvil: diesel o gasolina, debe lubricar cuidadosamente el nodo antes de comenzar. Vierta alrededor de 25 mililitros de aceite en el cuello receptor y se desplazan por el eje manualmente varias veces que el lubricante se distribuye uniformemente. Después del mamparo del turbocompresor, es imposible permitir un fuerte calentamiento del motor o un largo movimiento en los altos revoluciones. No se olvide de cambiar el aceite en el automóvil, de modo que no hubo problemas con la re-contaminación de la turbina.

En cualquier caso, no se recomienda comenzar a reparar una turbina si no tiene las herramientas necesarias o las habilidades técnicas. Colgar los detalles de la turbina es muy simple, pero mucho más difícil de restaurarlos. En la peor situación, deberá reemplazar todo el turbocompresor, y costará aproximadamente $ 800-5000 según el fabricante de piezas de repuesto y la marca del vehículo. Por lo tanto, con cualquier desglose, es mejor reparar un turbocompresor en un centro de servicio especial o un taller profesional, que tiene el equipo necesario.

Por cierto, la instalación de la turbina aumenta significativamente la potencia del vehículo, así como, da un sonido único a una circulación elevada. Sin embargo, tales dispositivos pueden traer no solo los beneficios, así como la decepción con consecuencias más bien desagradables. Cualquier mecanismo es más tarde o tarde para volverse inadecuado, y hay muchas razones para esto, que van desde la mala calidad de la superficie de la carretera y una conducción inaccier y terminando con el envejecimiento y el desgaste habituales de las partes.