La mano de mano está diseñada para mantener el vehículo en un lugar durante mucho tiempo. Se utiliza cuando se estaciona un automóvil, deténgase en el sitio con una pendiente y en movimiento para realizar giros bruscos en los coches de tracción trasera deportiva. El sistema de frenos de estacionamiento también es un sistema de frenos de repuesto (emergencia), porque duplica completamente el sistema hidráulico. Usar un freno de mano en una emergencia cuando la conducción le permite llevar el vehículo a una parada completa.

Si tal causa popular del funcionamiento ineficiente del freno de estacionamiento, como daños mecánicos o una tensión excesiva del cable, se puede eliminar fácilmente mediante la sustitución de este cable, luego, cuando el mecanismo de engranaje falla o se daña, el aquejore será completamente reemplazado. Sobre esto más allá en el artículo.

Freno de estacionamiento VAZ (Classic), Dispositivo y Principio de Acción

Al igual que cualquier sistema de frenos, el freno hecho a mano en la VAZ consiste en mecanismos de frenos y un accionamiento de freno.

Frenos de mano VAZ (Classic) Elementos de la unidad: cubierta (1), cable frontal (2), palanca (3), botón (4), resorte de resorte (5), broches (6), manguito (7), rodillo (8) ), la guía del cable trasero (9), el manguito espaciador (10), el resorte de escape (11), el cable trasero (12), el soporte del cable trasero (13).

Hay un freno de estacionamiento a la derecha del conductor. Cuando el conductor aumenta el freno de mano, conduce al movimiento de cables, presionando las pastillas de freno al disco de freno. Al levantar el freno de mano en el panel de instrumentos, se ilumina una lámpara con una marca de exclamación, lo que indica que se usa el freno de estacionamiento.

PALANCA DE FRENO DE APARCAMIENTO VAZ (CLÁSICO), RAZONES PARA AGUAS

Si el freno de estacionamiento no registra el vehículo en el lugar, entonces está defectuoso. Puede haber dos razones para esto. La primera causa es los cables rasgados o estirados. La segunda razón es la funda borrada de frenos manuales o pastillas de freno. Si se baja la palanca del freno manual, y la lámpara en el panel de instrumentos todavía está encendida, lo más probable, el nivel de líquido de frenos es menor que el mínimo.

La causa frecuente de la salida del freno de mano es unirse al cable debido a daños mecánicos, humedad y barro, óxido. Además, vale la pena señalar que para la salida del freno manual, es suficiente para conducir unos pocos kilómetros en un freno de mano estirado. El diseño del freno de estacionamiento en el tambor hace posible acurrucarse a la superficie del freno solo 1/4 piezas de la almohadilla. Al conducir, esta parte de la almohadilla se involucra rápidamente y no llega al tambor. En este caso, puede intentar ajustar el cable de la mano. Después de conducir en un freno de mano estirado, por regla general, se puede apretar, aproximadamente 3-4 veces. Después de eso, las almohadillas se borran finalmente y para restaurar la capacidad de trabajo de un freno manual debe ser reemplazado.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Para reemplazar la palanca de freno de estacionamiento, necesitará tales herramientas:

• Passatia.
• Destornillador.
• La clave para "10".
• La clave para "13".

Cómo reemplazar la palanca de freno de mano VAZ (CLASSIC) paso a paso

Orden de trabajo:

1. Desde la punta del cable delantero del freno de mano, desconecte el cable trasero con la guía.
2. Remoje y retire el perno de sujeción del rodillo.
   
3. Saque el rodillo del soporte. Tenga cuidado con la manga del rodillo, no la pierda.
   
4. Derivamos un cable del soporte intermedio de los soportes de transmisión y rodillos Cardan.
   
5. Apagamos los dos tornillos de fijación de la cubierta de la palanca de la unidad de freno de mano y eliminamos la cubierta de la palanca.
   
6. Gire los cuatro tornillos de sujeción de la palanca y retire la palanca junto con el cable frontal.
   
7. La nueva palanca está instalada en el orden inverso.
   

Consejos Prof.

Al reemplazar la palanca del freno de estacionamiento, inspeccione el rodillo con los componentes de montaje: un perno con una arandela de resorte (1), rodillo (2), manguito (3). Si hay daños mecánicos, el rodillo está sujeto a reemplazo. Antes de la instalación, lubrique el manguito (B) y las superficies de contacto del rodillo (A) con lubricación LSC-15 o LITOL-24.

Si necesita reemplazar el resorte de empuje de la palanca, gire el botón de manija de la palanca. Sacamos la primavera y, si es necesario, cambiarlo.