Prácticamente cualquier mal funcionamiento del motor de automóvil se puede prevenir produciendo un diagnóstico oportuno. La mayoría de los próximos problemas solo pueden identificar a un especialista, pero algo puede determinar el simple entusiasta del automóvil. Además, la calidad de la industria automotriz nacional de cualquiera de los felices dueños del automóvil se reencarna en el mecánico de automóviles, y no la categoría más reciente.

Diagnóstico para rumor

El diagnóstico inicial del motor del automóvil debe llevarse a cabo por oído, calentando previamente la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento de 90 grados.

Si hay un ruido extraño, los golpes deben ser pre-condenados de que sean del motor.

El sonido completamente extraño se produce debido al motor del perno rechazado y caído en el palet.

También vibrar y de este producto forastero el ruido del colgante, el sistema de escape, la protección y mucho más.

Todo esto, por supuesto, debe determinarse inicialmente.

A continuación, debe ser repelido del carácter de los sonidos y sus lugares de apariencia.

Los ruidos de despertador, los golpes, nacidos en la parte superior de la unidad de potencia, como regla, se originan en el mecanismo de la válvula.

Señalización sobre la necesidad de ajustarlo.

Aumentando los noms con un aumento en las revoluciones del motor: aumentó la eliminación de la válvula, el desgaste de Rumbell o las varillas de empuje de la válvula.

También es posible usar el árbol de levas más.

Suena frente a la unidad de potencia usando Riseling y aumentando las revoluciones, un signo de una mala tensión de la cadena u otros problemas con él conectado.

Esto es si recuerdas los clásicos.

En modelos más modernos, el cinturón de tiempo también tiene suficientes sonidos de señales sobre fallas en esta área.

Para crujir y apriete el rodillo de tensión, toque y enrolle el cinturón sobre la carcasa protectora.

En cuanto a los sonidos más desagradables para el propietario, estos son ruidos con menos frecuencia y tono que "válvula".

Por lo general, son de la cabeza del motor o de la parte inferior de la misma.

Señala tales sonidos sobre el pistón de desgaste.

Un golpe fuerte, que es probable que acompañe la bombilla intermitente del sensor de presión de aceite: la señal de los forros indígenas desgastados o el forro de la cabeza inferior de la barra de conexión.

El uso de un cojinete de la raíz causará una pantalla real cuando el motor esté cargado bajo carga.

El volante apodado causará sonidos amargos al cambiar el engranaje.

Tales sonidos preceden a la inevitable revisión de la unidad de poder.

Suena metálico con un fuerte aumento en las revoluciones de la unidad de potencia, el sistema de combustible o el fallo de lanzamiento.

Puede haber cualquier cosa, desde el ignición temprana (lo más probable) a la mala calidad del combustible.

La mala calidad de la inflamabilidad es también un fenómeno frecuente, que está acompañado por un "cheque" de bronceado en la pantalla de la computadora a bordo.

Diagnóstico por escape

En el color y el olor de los gases de escape, también puedes definir mucho.

Una sombra negra de escape con el olor a combustible es una mezcla de liberación, que indica la operación incorrecta del sistema de combustible.

La sombra azul de los gases que huele al mismo garge, signos de aceite que ingresan a las cámaras de combustión.

Sea cual sea asegurarse de que esto sea lo suficientemente corto como para posponer el nivel de aceite.

Habrá invadido.

Aumentar el humo al tiempo que aumenta las revoluciones, y el nivel normal en el ralentí, la señal al reemplazo de las tapas de recuperación de petróleo.

Fumar "por constante": problemas en un grupo de pistones.

Como opción, ejecutando los anillos.

Si la unidad de potencia ya está lejos de ser nueva, es posible usar un pistón o anillos.

Al realizar el diagnóstico de gases gastados, el vapor con el humo no debe confundirse, por lo que podemos detectar mal funcionamiento solo en la temperatura de funcionamiento del motor.