Sin embargo, a menudo escuchamos acerca de las menos de las desventajas de que los neumáticos tachonados tienen, sin embargo, cuando se conduce en hielo, lo que a menudo vuela en las carreteras en invierno, es prácticamente imposible hacer sin clavos. A medida que los espectáculos de práctica, los neumáticos tachonados permiten mantenerse mucho antes en el recubrimiento resbaladizo después de presionar el pedal de freno, y también darle al automóvil con un mejor manejo, excluyendo así a las derivas en áreas complejas de la carretera, por ejemplo, a los turnos. Pero hay un problema, tales neumáticos que poseen inserciones de metal instaladas en la fábrica son consistentes con un costo considerable, lo que hasta cierto punto limita la posibilidad de su adquisición. Una alternativa es un hilado independiente de neumáticos, lo que hace posible reducir significativamente los costos, y también de forma independiente predetermina las características de las ruedas. Para comprender qué tan confiables son confiables y si cumplen con los requisitos que se les declaran, considere el proceso de oveja con más detalle.

Sise la rueda que goma puede silbar, invierno o verano y por qué

Vale la pena saber que hay una exclusiva neumáticos de invierno, que tiene una alta densidad, que es suficiente para mantener productos de metal. Es mejor seleccionar neumáticos que ya tienen en la configuración principal tienen agujeros especiales. para montaje de picos - Esta opción será la más duradera y confiable. Es necesario verificar cuidadosamente que los nidos para la información incorrecta se encuentran una cierta imagen y se encuentran uniformemente, de lo contrario, la probabilidad de la preparación de ruedas a sí mismo, que reduce su seguridad y confiabilidad.

Sise la rueda por qué solo puedes silbar un nuevo goma

Es importante recordar que la rosa independiente se lleva a cabo exclusivamente en neumáticos nuevos, ya que con un gran desgaste de caucho en las inserciones de asientos rotas del metal no se mantendrá en marcha.

Sin lugar a dudas, puede hacer una espiga y en neumáticos ordinarios sin profundizar, pero existe el riesgo de dañar el producto también antes de su inutilización absoluta. También vale la pena señalar que los orificios para los púas se crean solo con la ayuda de equipos costosos, a saber, un taladro especial con un ajuste flexible de la velocidad de rotación del taladro y el husillo tubulares. En caso de trabajo posterior, se pueden usar diferentes equipos para fallos de neumáticos, el tipo de lo que depende de sus prioridades y necesidades.

Inserte picos en el neumático, formas de instalar picos.

1. Totalmente manual. La dignidad es la disponibilidad de cada consumidor, menos es una gran complejidad de obsesiones.
   
2. Semiautomático. La velocidad de trabajo es mucho mayor, pero debe rastrearse cuidadosamente la exactitud de la posición seleccionada de cada pico individual.
3. Completamente automatico. Picos, mientras conduce bajo una gran presión. Ventajas: reduciendo la complejidad de este evento y excelente fuerza de fijación, desventajas: alto costo de equipo.
   

En cualquier caso, la elección es suya, sin embargo, es irracional de adquirir un conjunto caro de equipos neumáticos para un vehículo: será útil si varios autos están en la familia. En otros casos, se recomienda a los expertos que habitan en un método semiautomático.

Herramientas y dispositivos para la instalación manual de espigas.

1. Clave especial.
2. Martillo.
3. Destornillador.
   

Herramientas y accesorios para la instalación de espigas semiautomáticas.

1. Destornillador o taladro.
2. Boquillas especiales.

Herramientas y dispositivos para la instalación automática de picos.

1. Pistola neumática especial.
2. Compresor.
3. El sistema de carreteras neumáticas.
   

Trabajo preparatorio, cómo preparar una rueda a Sipovka.

En cualquier caso, al principio del neumático se trata con una solución de jabón, lo que le permite limpiarlo tanto como sea posible y facilitar el alivio de la ocasión de las púas en el nido. Esto puede hacerse con una esponja de hogares, pero es mejor usar un pulverizador neumático que permita que la solución penetre en cada orificio. Las caderas de los neumáticos de invierno se hacen lo más cuidadoso posible: debe monitorear para que ningún producto de metal esté torcido. Si es imposible lograr una instalación suave, los picos se eliminan utilizando pinzas. Al mismo tiempo, deben estar balanceándose en varios lados. La instalación desigual con una pistola neumática no conduce rara vez a la ruptura del orificio de plantación. En este caso, simplemente falta, porque después de unos pocos kilómetros se perderá un pico.

Autobús Schip, dispositivo de punta, picos exhaustivos.

Para los púas, los neumáticos deben seleccionarse los picos no solo por variedad de material a partir de la cual se realiza el producto, sino también en forma de una punta de carburo, que sobresale de caucho: los elementos redondos tradicionales tienen una eficiencia mediocre y tienen un costo mínimo. Cuatro y múltiples espigas son más populares en los países nórdicos europeos, lo que permite ganar confianza en la seguridad de la conducción incluso en las condiciones de la carretera más difíciles. En los últimos años, la popularidad está ganando t. "Picos de diamantes", que se nombran, por lo que no se deben al uso de material caro, y como resultado de una forma compleja de la punta, que imita la estructura del cristal.

Muchos automovilistas también hacen preguntas sobre la cantidad requerida de bridas para picos. De acuerdo con este parámetro, la selección se hace extremadamente simple, en el caso de un viaje activo, dale preferencia a los modelos de dos inflado, ya que son mucho más estables cuando se conduce a alta velocidad, así como cuando Maulver. Los modelos de Simplate son mucho más baratos y pueden ralentizar el desgaste de la profundización del aterrizaje, pero con un movimiento activo son más rápidos.

Autobús de Spike, que picos son adecuados para carreteras domésticas.

Es necesario acercarse a la compra de espigas con máxima seriedad. Vale la pena señalar que para nuestras latitudes y carreteras nacionales de baja calidad es deseable seleccionar productos de aleaciones que contienen hierro, ya que los picos de aluminio se pueden deformar incluso después del primer paso a través de las carreteras rurales con grandes protuberancias y ughabs.

¿Qué habla la ley sobre el número de espigas en el medidor?

Seleccione los picos sigue tanto en tamaño: es necesario tener en cuenta que el límite de la protuberancia de la punta metálica sobre el caucho es de 1.3 milímetros. Por lo tanto, es deseable comprar picos en el punto de negociación donde los llantas ellos mismos, porque sin atornillar la rueda uno de ellos, no es realista medir el tamaño real de la cabeza sobresaliente. Además, no vale la pena comprar demasiados inserciones de metal, muy pronto en Rusia, como en todos los países europeos, los requisitos para el número máximo de espigas comenzarán a actuar, lo que es de 60 unidades en el medidor de Traffico. Para el caucho R13, este indicador será de 90 unidades, y para R16 - 150.

La reparación de los picos en los neumáticos de invierno lo hace usted mismo.

Después de que los neumáticos se pierden, es necesario examinarlos cuidadosamente para la presencia de inserciones abrumadas y consejos sobresalientes excesivos. El primero se extrae con la ayuda de alicates, y los picos que no corresponden a las dimensiones reglamentarias, con la ayuda de una placa de metal delgada y el martillo se accionan en el interior. La placa se aplica a la espiga para distribuir uniformemente la energía de impacto.

No olvide que los neumáticos deben estar en reposo durante algún tiempo para que los neumáticos formen los hilos lo más cerca posible, lo que aumenta la fuerza de su fijación. Después de montar en el vehículo, la goma tachonada debe madurarse, para la cual los primeros 300-500 kilómetros deben pasar sin arranques activos, maniobras afiladas y velocidades superiores a 80 kilómetros por hora. No debe preocuparse si se pierde en el proceso de ejecución de varios picos, no tendrá un impacto serio en la eficiencia de las ruedas.

Consejos Prof.

No es necesario adquirir los conjuntos de fábricas de neumáticos tachonados, para formar tales ruedas pueden ser independientemente. Pero solo se deben aplicar nuevos neumáticos con la preparación adecuada y seleccione los picos apropiados que tienen los parámetros de la punta requeridos. Además, también presta atención al equipo para los errores: si no desea gastar mucho dinero, prepárese para un laborioso sustancial de trabajo.