Hasta la fecha, el sistema de inyección se utiliza activamente en el motor de gasolina y diesel. Vale la pena señalar que para cada variación del motor, un sistema similar difiere significativamente. Sobre esto más allá en el artículo.

El sistema de inyección, el propósito que un sistema de inyección del motor de gasolina difiere de un sistema de inyección diesel

El propósito principal del sistema de inyección (otro nombre es un sistema de inyección), lo que garantiza la oferta oportuna de combustible en los cilindros de trabajo del motor.

En los motores de gasolina, el proceso de inyección admite la formación de una mezcla de aire-combustible, después de lo cual se lleva a cabo su ignición utilizando la chispa. En los motores diesel, el suministro de combustible se realiza a alta presión: una parte de la mezcla combustible se combina con aire comprimido y casi instantáneamente autopropagado.

Sistema de inyección de gasolina, sistema de inyección de combustible para motores de gasolina.

El sistema de inyección de combustible es una parte integral del sistema de combustible TC. El cuerpo de trabajo principal de cualquier sistema de inyección es una boquilla. Dependiendo del método de formación de una mezcla de aire-combustible, existen sistemas de inyección directa, inyección distribuida y inyección central. Los sistemas de inyección distribuida y central: los sistemas de inyección previa, es decir, la inyección en ellos se lleva a cabo en el colector de admisión, no alcanzando la cámara de combustión.

Los sistemas de inyección de motores de gasolina pueden tener un control electrónico o mecánico. El control electrónico de inyección se considera el más perfecto, lo que proporciona una economía de combustible significativa y reduce las emisiones nocivas en la atmósfera.

La inyección de combustible en el sistema se lleva a cabo impulso (discreto) o continuamente. Desde el punto de vista de la perspectiva de ahorro, se considera que una inyección de combustible es utilizada por todos los sistemas modernos.

En el motor, el sistema de inyección generalmente está conectado al sistema de encendido y crea un sistema de ignición e inyección combinado (por ejemplo, FENIX, SISTEMA DE MOTRONIC). El sistema de control de motor proporciona una operación coordinada del sistema.

Sistemas de inyección de motores de gasolina, tipos de sistemas de inyección de combustible, ventajas y desventajas de cada tipo de sistemas de inyección de motores de gasolina.

En los motores de gasolina, tales sistemas de suministro de combustible se utilizan: inyección directa, inyección combinada, inyección distribuida (multipunto), inyección central (monovosprysk).

Inyección central. El suministro de combustible en este sistema se realiza por medio de un inyector de combustible ubicado en el colector de admisión. Y dado que la boquilla es solo una, este sistema se llama otro monocry.

Hoy en día, el sistema de inyección central ha perdido su relevancia, por lo que no se proporcionan en los nuevos modelos del automóvil, sino en algunos vehículos antiguos que aún se pueden encontrar.

Las ventajas de los monocry son confiables y simplificadas. Por contras de este sistema incluyen altos consumos de combustible y baja ecología motora. Inyección distribuida. En el sistema de inyección multipunto, se proporciona un suministro de combustible separado para cada cilindro, que está equipado con una entrada individual de combustible. Los televisores, con esto, ocurren solo en el colector de admisión.

Hasta la fecha, la mayoría de los motores de gasolina están equipados con un sistema de suministro de combustible distribuido. Las ventajas de dicho sistema son el consumo óptimo de combustible, la alta amabilidad ambiental, la necesidad óptima para el combustible consumido.

Inyección directa. Uno de los sistemas de inyección más progresistas y perfectos. El principio de funcionamiento de este sistema se basa en un suministro recto (directo) de combustible a la cámara de combustión.

El sistema de suministro de combustible directo permite obtener una composición de combustible de alta calidad en todas las etapas de la operación del motor para mejorar el proceso de combustión del conjunto de combustible, aumentar la potencia operativa del motor y reducir el nivel de los gases de escape.

Las desventajas de este sistema de inyección son un diseño bastante complicado y mayores requisitos para la calidad del combustible.

Inyección combinada. Se combinan dos sistemas en el sistema de este tipo: inyección distribuida e inmediata. Como regla general, se aplica para reducir las emisiones de componentes tóxicos y gases gastados, con lo que es posible lograr los altos indicadores de ecología motora.

Sistemas de inyección de motores diesel, tipos de sistemas, ventajas y desventajas de cada tipo de sistemas de inyección de combustible diesel

Los siguientes sistemas de inyección se utilizan en los motores diesel modernos: el sistema de riel común, el sistema de boquilla de bomba, un sistema con una bomba de combustible de distribución o fila de alta presión (TNVD).

Los más populares y progresivos son las boquillas de bombas y la barandilla común. TNVD es el componente central de cualquier sistema de combustible de motor diesel.
El suministro de mezcla de combustible en motores diesel se puede realizar en la cámara preliminar o directamente en la cámara de combustión.

Actualmente, se da una preferencia a un sistema de inyección directa, que tiene un aumento de un aumento de ruido y un funcionamiento menos suave del motor en comparación con la oferta a la cámara preliminar, sin embargo, se garantiza un indicador más importante: la eficiencia.

Boquilla del sistema. Este sistema se utiliza para alimentarse, así como la inyección de una mezcla combustible en boquillas de bomba de alta presión. Una característica clave de este sistema: en un dispositivo, se combinan dos funciones: la inyección y la creación de presión.

La desventaja constructiva de este sistema: la bomba está equipada con una unidad constante del árbol de levas del motor (no deshabilitado), que es capaz de conducir al rápido desgaste del sistema. Como resultado, los fabricantes prefieren cada vez más los sistemas de riel común.

la inyección de la batería (Common Rail). Un diseño más avanzado mezcla combustible para una variedad de motores diesel. En el sistema de un tal, el combustible se alimenta desde la rampa de inyectores de combustible, que también se llama una batería de alta presión, como resultado de lo cual el sistema formado otro nombre - la inyección de la batería.

El sistema Common Rail prevé los siguientes pasos de la inyección - preliminares, principales y adicionales. Esto hace que sea posible reducir las vibraciones y el ruido del motor, hacen que el procedimiento para el combustible auto-ignición más eficiente, reducir las emisiones nocivas.

conclusiones

Para administrar los sistemas de inyección en dieselms, se prevé la presencia de dispositivos electrónicos y mecánicos. sistemas mecánicos hacen posible el control de la presión de trabajo, el momento y el volumen de la inyección de combustible. Los sistemas electrónicos proporcionan un control más eficiente de los motores diesel en general.