En invierno, en contraste con el verano, el indicador de embrague de neumáticos con un costoso es significativamente menor, como resultado de un helado asfalto, hielo y nieve. Por lo tanto, el frenado de invierno es muy diferente de la de verano. Sobre esto más allá en el artículo.

Paseo de velocidad de invierno - lo que significa

En primer lugar, se debe tener en cuenta que uno de los requisitos más importantes de frenado adecuado en las condiciones de hielo es la elección de la velocidad de conducción del motorista "invierno". Como regla general, con el inicio del invierno, los conductores experimentados van automáticamente a un movimiento de movimiento más relajado, que se basa en una disminución en la velocidad promedio de conducir y aumentar la distancia con los vehículos circundantes. Además, la mayoría de los propietarios de automóviles van a un método especial de gestión de automóviles.

En cuanto a los conductores con un poco de experiencia, poco a poco adquieren experiencia, el análisis de todas las deficiencias de su manera de conducir y el estudio de sus errores. En otras palabras, para aprender a sentir confianza en una carretera cubierta de hielo, es necesario mejorar constantemente equipos de conducir, sin importar el tiempo de permanencia conducir un coche.

Coche sin AVS, frenado técnica de la máquina sin ABS, la forma de trabajar a cabo la técnica de frenado intermitente

Si su coche no está equipado con un mecanismo de bloqueo automático de las ruedas, y usted mismo es un recién llegado - ser más atento y aprender a "escuchar" el comportamiento de su coche. Aquí es necesario tener en cuenta la capacidad de distinguir el sonido específico de las ruedas bloqueadas mientras se presiona el pedal del freno. Este señales de sonido al conductor que el transporte de transporte está fuera de control, y el coche va a ser difícil de parada - recuerda el principio de los hijos de trineo, que rollo de la diapositivas, hasta que aparezcan en el camino cualquier obstáculo.

Así que no se llegue a una colisión con un obstáculo, cuando un aparece sonido específico, es necesario liberar el pedal del freno con el fin de desbloquear las ruedas - en este caso, el control sobre el control de nuevo irá al conductor con el ayuda de la inercia. Para que esta situación en el futuro, el conductor tiene que trabajar como una técnica especial. frenado intermitente, que se consigue a través de páginas frecuente y corto alcance sobre el pedal de freno. En esta situación, el frenado sobre hielo es conveniente porque el transporte se reducirá la velocidad, pero las ruedas no se bloquean, lo que permitirá que la máquina no sólo para frenar correctamente, pero también para no alejarse de la trayectoria camino elegido.

error Conductor, por qué en el hielo no puede hacer movimientos bruscos o bien de dirección o pedales de freno y gas

El error más importante del conductor es a freno en el método de hielo "al suelo". Cualquier movimientos bruscos - pedales de acelerador y freno o de dirección - generalmente no se recomiendan durante la tasa de hielo cuando el coeficiente de embrague neumático es muy bajo. Durante los movimientos bruscos sobre una superficie de carretera resbaladiza, las ruedas se bloquean, inevitablemente, lo que conduce a las derivas de la parte delantera o ejes traseros del coche. Por lo tanto, como ya se ha mencionado anteriormente, es necesario reducir la velocidad y de forma intermitente - a continuación, el coche frena antes de que las ruedas se bloquean, y de esta manera se puede evitar la conducción.

método de frenado combinado en invierno

Si el lugar para el frenado es bastante extensa, se puede aplicar t. N. El método de frenado combinado en invierno, que se basa en la inclusión de la reducción de la transmisión y de frenado al mismo tiempo. Cuando se aplica este método, el Lo principal es no para derribar el motor, para lo que debe ser incluido en la transmisión sólo en el intervalo de velocidad correspondiente, de modo que empuje excesivo que se dirige a las ruedas motrices no puede impedir la estabilidad del coche .

Frenado con ABS, el frenado técnica

Por desgracia, el sistema del coche anti-bloqueo no siempre es perfecto - especialmente sus primeras variaciones. Los propietarios de automóviles equipados con ABS deben recordar que el recorrido de frenado de sus coches, en algunos casos, puede llegar a ser aún más largo que en el coche sin un sistema anti-bloqueo.

cerebros informáticos ABS están diseñados para leer y analizar los impulsos de freno de rueda de modo que el sistema tiene la capacidad de balancear las ruedas cuando uno de ellos está bloqueado. Sin embargo, en los tramos resbaladizos, este sistema "no puede entender", la forma de actuar, con la que está conectada la excesiva duración del recorrido de frenado. Sin lugar a dudas, más moderno los ABS, por regla general, no tienen este tipo de problemas, y en una situación de emergencia con la ayuda del sistema puede detenerse a tiempo, así como de "alcance" durante algún tiempo más en las ruedas no bloqueados para obtener fuera del obstáculo.

En invierno, es necesario frenar adecuadamente abajo en el coche, que está equipado con un sistema antibloqueo, es necesario empujar el pedal de freno y apretar la empuñadura. En este caso, ABS empieza a frenar de forma independiente, pero no se hará el bloqueo de las ruedas. Este método debe ser mejorada en un área de entrenamiento especial para explorar la perfección el comportamiento de su coche durante el frenado de emergencia en hielo.

frenado del motor, la técnica de frenado

En invierno, el freno motor es una de las habilidades de la mayoría de los profilácticos útiles del conductor en el hielo, lo que hace que sea posible para evitar la conducción. Para realizar este frenado, soltar el pedal del gas cuando el embrague está incluido en la transmisión específica. En este caso, el suministro de mezcla de combustible al motor se detendrá, pero el par de torsión se puede obtener usando una transmisión. En otras palabras, el motor se ralentizará la transmisión, el consumo de energía y, como resultado - para reducir la velocidad y las ruedas. Con la ayuda de la inercia, las ruedas delanteras adquirirán un peso adicional y, en consecuencia, aumentará la estabilidad del coche en su conjunto.

Las pastillas de freno no bloquearán las ruedas, en contraste con la influencia del sistema de freno de trabajo. Thoring esfuerzo, con la ayuda de diferencial, será distribuido en todas las ruedas motrices. Es por ello que el frenado de un motor en invierno es tan común entre los conductores en forma de una medida de seguridad profiláctico sobre una superficie de carretera mojada o resbaladiza.

En general, debe ocurrir de acuerdo a un esquema específico, con el fin el frenado del motor para evitar la posible rotura o el rápido desgaste de los elementos del sincronizador. El procedimiento requerido debe conocer a fondo todos los pilotos, sobre todo recién llegado.

1. En primer lugar, es necesario dejar que el pedal del acelerador.
2. El conductor debe apretar el pedal del embrague, y luego apague el aumento de la velocidad.
3. Luego sigue, sin incluir la transferencia, suelte el agarre.
4. Ahora aprieta el embrague y girar en el engranaje reducida.
5. En la etapa final, dejar que el embrague marcha.

Si sigue claramente las instrucciones descritas anteriormente, no sólo se puede evitar el daño probable a sincronizadores, sino para aumentar significativamente el nivel de seguridad en el proceso de frenado por el motor.

Mejorar este método de frenado sigue primero en el sitio de entrenamiento, y aplicarlo en la carretera sólo cuando ya se domina a fondo. Otra ventaja de este método - el conductor tiene la oportunidad de explorar mejor el comportamiento de su coche y obtener una idea clara de su camino parar.

Consejos Profi, cómo evitar situaciones desagradables en el camino en invierno

Al frenar en un paso de peatones, el automovilista debe recordar que el camino en estas zonas suele ser más resbaladizo que en otras áreas de la calzada. Esto se debe al hecho de que es aquí donde más a menudo se ralentiza una variedad de transporte. Para frenar la caída en los semáforos se recomienda impulso o combinados - y hay que actuar con antelación. También es mejor empezar a la vez, como otros coches de este punto aún no pueden terminar la superación de la intersección, incluso a pesar de la luz roja del semáforo. En particular, es necesario estar atento en las transiciones de peatones, donde hay una posibilidad de caer a un peatón, que también representa un grave peligro en la carretera de invierno.

Además, sea extremadamente atento en los corrientes y las razones, en este caso, debe reducir la velocidad del método combinado, paso o intermitente. Es importante comenzar a disminuir la velocidad cuando están muy por delante del automóvil comienzan a frenar (el tercer (cochecito). Estas precauciones permitirán que la distancia detenga de manera segura el automóvil si es necesario.