El trabajo del motor se realiza debido a la mezcla de combustible, en el tiempo que ingresa a la cámara de combustión. Si hay ruidos extraños en este proceso, en particular un golpe, estos son signos que señalan una violación de la eficiencia del departamento del motor.

Coche de la válvula del motor

El arreglo superior de las válvulas tiene los principales sistemas de tiempo.

En ellos, el elemento estructural principal es la válvula DVS.

Su trabajo complementa las varillas, los empujadores y el balancín.

El ajuste de las válvulas "está comprometido" el árbol de levas.

El principio de operación se debe a la interacción de los elementos.

Cuando el eje se gira, las levas, realizan movimiento, afectan al empujador, observando una cierta secuencia.

Sigue su ascensor, en paralelo, la vara está aumentada.

A su vez, presiona la presión sobre el hombro del rockero interior, que gira y activa los canales de admisión y salida, también en una secuencia dada.

La cabeza del cilindro es su ubicación.

Ruido en el motor

Los perpetradores de la aparición de sonidos extraños pueden ser varios problemas. En primer lugar, hay un aumento en las revoluciones, con un nivel de presión de petróleo débil.

También en la aparición del ruido afecta a las brechas que contribuyen cada vez más a esto.

La razón más sencilla es el desgaste o la falla del mecanismo de componentes.

Los diagnósticos son válvulas que proporcionan entrada y salida de combustible. Será necesario garantizar el nivel de presión adecuado para que la operación del mecanismo no se interrumpa y corresponda a los estándares.

Para este fin, el nivel de viscosidad del petróleo debe satisfacer las condiciones climáticas.

En invierno, por ejemplo, el indicador en cuestión debe reducirse.

Si el motor no es suficiente, entonces el golpe está presente en consecuencia del desgaste significativo de los empujadores.

Dichos mecanismos, debido a la contaminación, o la fuga, evitan el suministro de aceite al dispositivo, lo que contribuye a la aparición del sonido.

En el caso de un motor diesel, la recuperación pasa a través de su configuración.

Ajuste de las brechas de la válvula

Si la razón no está en la presión del aceite, es necesario desmontar la tapa y asegurarse de que el estado de las brechas.

Al aumentarlos, un golpe parece contribuir a la falla consecutiva de las partes componentes.

Aquí está más conveniente ser ajustado.

Se realiza por medio de sondas especiales en forma de placas.

Si el árbol de levas está ubicado en la parte superior, los dispositivos se colocan en un espacio formado por el empujador y la leva.

Con su ubicación estándar, las placas se insertan en el espacio entre el borde superior de la barra y el rockero.

Dependiendo del fabricante de automóviles y el compartimiento del motor, el nivel de ruido es diferente.

Existe una dependencia directa del número de válvulas y la fuerza del golpe.

Cuantos más detalles usan, más fuertes.

Para los medios de empuje hidráulicos, la autorización es normal de forma continua, lo que contribuye a la ausencia de ruido durante la operación.

Mantenimiento GRM

Para aumentar la estabilidad en el funcionamiento del MRM, la limpieza de la válvula es necesaria. Después de un automóvil operativo largo, las válvulas gira la capa de producto residual (NAGAR).

Esto evita el establecimiento del rendimiento normal.

Se realiza la limpieza periódica para eliminar este fenómeno.

También se revisan los elementos del dispositivo, ya que las partes desgastadas contribuyen al aumento en la brecha, en consecuencia, la apariencia del soporte de sonido.

La varilla curva o el resorte no apto son requisitos previos para la formación de golpes.

Al elevar el número de revoluciones, a veces hay un ligero tapping, que se parece a los golpes sobre un objeto de metal.

La razón de este fenómeno es la detonación.

Su aparición se debe a una violación en la configuración de ignición, durante la operación de una mezcla de bajo combustible.

Al mismo tiempo, aparece un Nagar en la cámara de combustión.

Para la obstrucción, tales fenómenos deben realizar más a menudo una inspección del Departamento de Operación del Motor.

Si la inspección técnica está constantemente, entonces el consumo de combustible disminuye, y la formación de ruido no se supone.