Por primera vez, la palabra "Tiptronic" apareció en 1990. Luego, el cargógeno Porsche comenzó a equipar sus automóviles de una caja de cambios de cuatro etapas sobre mecánica, pero con la admisibilidad del control electrónico. Usando un dispositivo similar, el conductor se ha vuelto mucho más conveniente para administrar el MCPP. Además, mientras que el propietario del automóvil ni siquiera puede tener la capacidad y la experiencia de conducir un automóvil en la mecánica. Sobre esto más allá en el artículo.

Tittronic que esto y por qué

Tittronic: caja automática "intelectual", dentro del cual se permite el cambio de engranaje automáticamente o manualmente. Tittronic se distingue por la presencia de cinco engranajes que cambian muy suavemente, sin saltos y tirones. Si habilita el control automático, el punto de control funcionará en el principio de una máquina ordinaria con un sistema DSP adicional.

Para traducir la caja de cambios al modo de control manual, la palanca de control debe desplazarse a un área específica con las designaciones "+" y "-". Para aumentar la transferencia, debe traducir la palanca de "+" a "-". Este sistema le permite cambiar las transferencias cómodamente y convenientes, sin perder la tracción y sin usar el embrague. En algunos casos, los botones con las marcas "+" y "-" se pueden ubicar en el volante para que el conductor sea mucho más conveniente para cambiar las transmisiones.

Durante una década, se ha incluido un programa deportivo especial en el sistema Tittronic, que le permite aumentar significativamente el empuje y evaluar de manera más eficiente la potencia del automóvil, y la velocidad de las rotaciones, y será mayor. Vale la pena señalar que el Tiptronic no es un tipo de caja de engranajes semiautomáticos. Tittronic es una de las funciones de la transmisión automática, y no es una variedad separada.

Características distintivas de Tittronic:

1. La transmisión automática clásica es fácil de usar al conducir a lo largo de una carretera de asfalto, simplemente inicie el motor y vaya. Y si está en frente es una superficie resbaladiza o una elevación fría, la máquina simplemente no tiene cargas similares. Tittronic en este caso es la salvación, porque combina y la máquina y la mecánica.
   
2. Si necesita superar el automóvil, el punto de control híbrido lo enfrentará fácilmente. Inicialmente, la mecánica se utilizó para tales fines, ya que era imposible ganar rápidamente el impulso en la máquina. El Tiptronic tiene un inicio de opción especial, proporcionando saltos afilados de velocidad del motor.
   
3. Tittronic le permite reducir drásticamente el motor, lo que no va a hacer en una caja automática.
   
4. Al comenzar con hielo resbaladizo, se excluye el deslizamiento de la rueda, ya que el movimiento se puede iniciar en la segunda transmisión.
   
5. Con un movimiento tiptrónico, fuera de la carretera será bastante simple, ya que el automóvil se puede cambiar fácilmente al modo mecánico. Por lo tanto, las maniobras para la fuga YAM y las irregularidades se cumplirán fácilmente.
   
6. En contraste con la transmisión manual, el Tiptronic protege el motor de la velocidad incorrecta. Si el conductor está implacablemente en conmutación de velocidad, el motor y la caja de engranajes no se verán afectados.
   
7. En una situación con el consumo de combustible, el Tittronic se equilibra en el medio. Sin embargo, es más económico en comparación con la transmisión automática, en comparación con la caja manual, la situación opuesta.
   
8. Si no usa los mecánicos, este programa traducirá independientemente el automóvil al modo automático, en otras palabras, después de parar en el semáforo, no necesita ejecutar el motor manualmente, el programa comenzará todo.
   
9. El automóvil será más receptivo a la aceleración.

Tittronic, Principio de Trabajo

Tittronic tiene una palanca selectora, con la que puede implementar esta función. Para la palanca, hacen cortes especiales con la notación "+" y "-", aunque algunos modelos de automóviles tienen interruptores sin robo que se llaman "pétalos".

El funcionamiento del "Automat" con el tipo de Titonik está controlado por un software especial en la ECU. Por su trabajo, esta función utiliza interruptores selectores y ruedas de dirección del PPC. Dependiendo del diseño de la caja, el selector puede tener varios interruptores.

La asignación de estos interruptores es diferente: con uno, es posible cambiar a la marcha más baja, el segundo controla el interruptor al más alto, y el tercero es responsable de activar el modo. Cuando el conductor hace la manipulación con estos interruptores, desde ellos hasta el punto de inicio del algoritmo del programa viene el conjunto de señales a la ECU. En la unidad de control, se produce una señal que ejecuta el proceso de conmutación de transmisión.

El sistema de control permite el uso de "pétalos". Puede hacerlo presionando el botón especial en los datos "PETALES" ubicados debajo de la columna de dirección. Después de eso, el PPC va al control manual, pero la palanca selectora no cambia. Cuando desaparece la necesidad de control manual, el PPC vuelve al modo "Automaton". Esto sucede después de un tiempo, que cuenta con el momento en que se detiene el funcionamiento de los "pétalos".

También hay un sistema multitrónico que es un variador cupónico. Dentro de este sistema, se utilizan relaciones de engranajes fijas, que están programadas en el propio variador.

Tittronic, Dignidad

1. Economía de combustible.
2. Invalidez del cambio de engranaje mal concebido.
3. Gran susceptibilidad a la carretera fuera de carretera, en comparación con la transmisión automática ordinaria.
4. Titonik hace posible detener el motor bruscamente.
   
5. En invierno, con la ayuda de un Tyritronics, el automóvil se enrolla de la segunda transmisión, como resultado de lo cual se excluye el deslizamiento de la rueda.
6. Al adelantar, el Tittronic no permite reducir las revoluciones cuando se enciende la siguiente transmisión.
7. En situaciones críticas, el conductor puede controlar de forma independiente el transporte.
   

Tittronic, deficiencias.

Las desventajas de este sistema son un poco. El punto de control con este modo es automático, como resultado de lo cual todas las capacidades de la transmisión manual no están disponibles. Sin embargo, con la ayuda de palancas adicionales, tal mecanismo producirá un impacto más fuerte. En cuanto al resto de los aspectos, esta automatización no pierde la transmisión automática clásica.

Ponga la opción entre la caja de cambios con una transmisión automática de Tiptronic y Ordinaria. Es necesario tener en cuenta la experiencia de usar el automóvil, la Manera de su viaje, el deseo de ahorrar combustible y la frecuencia de la carretera fuera de la carretera. Por ejemplo, si conduce moderadamente, sin maniobras y movimientos agudos, no tiene sentido gastar dinero en el Tiptronic, ya que no podrá justificarse.

Consejos PROFI, cómo extender el funcionamiento de la transmisión automática Tiptronic

Para prolongar la operación del PPC con el Tiptronic, debe servirlo de manera oportuna. Use solo aceite de alta calidad y produce sistemáticamente su reemplazo.

Para los conductores, prefieres mecánicos, debe instalar un Tiptronic como una versión automática. La posibilidad de usar un modo manual, auto-control de la rotación del motor al frenar y acelerar, todas estas son las ventajas del punto de control, que disfrutarán de cualquier conductor.