La presión del combustible es un parámetro importante que debe controlarse constantemente. Su valor afecta directamente la eficiencia del motor, su potencia y comportamiento en varios modos. En consecuencia, cada propietario de un automóvil que no hace indiferenciar la condición técnica de su propio automóvil debe verificar periódicamente la presión. Cómo hacerlo, lea más adelante en el artículo.

Dispositivo y propósito de combustible Rampa VAZ 2110

La rampa de combustible (RAKE) es un elemento obligatorio del sistema de combustible de los DVS con una inyección distribuida. Es un segmento de un tubo hueco, los extremos que se cierran en ambos lados y se distinguen por la presencia de toques para conectar un tubo de diámetro más pequeño. A través de los datos de los flujos de combustible del tubo a los inyectores, que se encuentran en él. Además, hay un regulador de presión en él. El combustible que cae dentro de la rampa se mueve por medio de boquillas en el tubo de entrada. Además de los tubos de descarga, también hay un accesorio de bloqueo y un agujero en este diseño.

Cómo verificar la presión en la rampa de combustible, métodos de comprobación

Puede medir este parámetro por varios métodos. Una de las más comunes es la adquisición de un conjunto especial, que incluye un adaptador especial para conectar, un manómetro (se debe a la medición de la misma) y drenar. Para la compra de estos dispositivos, es necesario asignar alrededor de 1500 rublos. Pero puede hacerlo de manera diferente, vaya a cien, donde expertos para 300-500 rublos. Mediciones requeridas.

Sin embargo, existe un método más sofisticado que no requiere costos adicionales: es posible medir la presión de combustible utilizando un manómetro ordinario utilizado para probar la presión en los neumáticos. Al mismo tiempo, es recomendable utilizar un manómetro para mediciones, cuyo límite es mínimo (aproximadamente 6-7 atmósferas). Esto minimizará el error.

Cómo verificar la presión en la rampa de combustible utilizando un manómetro de aire para medir la presión de los neumáticos

Secuenciación:

1. Preparamos el manómetro y vengamos la cinta de humo justo debajo de la boquilla.
2. Preparamos el tubo de oxígeno con un diámetro de 9 milímetros y lo pone en la parte superior.
3. Con la ayuda de una abrazadera de dos lados, corrige los sujetadores.
4. Para evitar el fuego, cubra el generador con algo.
5. A continuación, es necesario reducir la presión en el sistema al mínimo. Hazlo facil. Retiramos el fusible que alimenta la bomba de combustible (en la VAZ 2110, se encuentra cerca de la unidad de control, debajo del revestimiento, es extremo en el lado izquierdo), comenzamos el motor y esperamos hasta que se estance.
6. Torciendo la tapa de plástico, que se instala en la rampa de combustible.
   
7. Mire dentro de la tapa: habrá un pezón y un agujero estándar. Tome la tapa desde la rueda y desenrosquela. Esté preparado para una liberación de combustible no esencial, que se debe a la presencia de presión residual.
8. Luego ponemos la salida de la rampa del segundo borde de la manguera y fije la abrazadera.
9. Remitimos de la "protección" del generador y comenzamos el motor. Sin embargo, no se olvide de devolver el fusible en su lugar.

Este método de prueba de combustible es uno de los más simples, precisos y muy efectivos. Por cierto, si no hay abrazaderas, los bujes especiales de los tornillos para el ajuste se pueden usar para apretar. Al mismo tiempo, con el propósito de fijar en el ajuste, es necesario usar un pequeño anillo de goma.

¿Qué presión en la rampa de combustible VAZ 2110 se considera la norma?

La presión de combustible normal debe ser 2.8-3.2 bar (atmósferas). Si elimina el tubo de vacío del regulador de presión, los indicadores pueden crecer insignificantemente (0.2-0.7 atmósferas).

Reglas de seguridad y seguridad de incendios para el trabajo.

Tenga mucho cuidado al trabajar. Para evitar la ignición, asegúrese de cubrir con algo generador.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

1. Manguera.
2. Manómetro.
3. Talón.

Cómo verificar la presión de combustible VAZ 2110 Motor 1.6 sin revertir, pago (paso a paso)

En el volumen VAZ 2110 1.6, los indicadores de presión en la rampa de combustible no cambian y varían dentro de 3.6-4 barras. Las mediciones se realizan a menudo de acuerdo con los mismos principios que se describen anteriormente. Sin embargo, hay varias otras técnicas no estándar.

Método 1:

1. Preparamos el diseño descrito anteriormente: la manguera en el extremo con un manómetro.
2. El diámetro de la manguera debe ser de aproximadamente 8 milímetros.
3. Las mediciones se realizan en la salida del módulo de la bomba de combustible.
4. Se considera que una presión igual a 5-7 atmósferas es un parámetro normal.

Método 2:

1. Recuerde cómo se cierra el retorno de los motores con la rampa de drenaje. Es mejor unirse al mismo tiempo en la bomba de combustible.
2. La manguera doble debe desmantelarse e insertar un tapón (en lugar del enchufe, puede aplicar un "pezón" del filtro de combustible).
3. Tensión única de tubería al accesorio de la bomba. Las mediciones se realizan directamente en la rampa.

Consejos Prof.

Es importante recordar que los problemas con el sistema de combustible generalmente se manifiestan por "inmersiones" afiladas durante el logro del alto rotor del motor. Además, al conducir un automóvil puede tirar, es tupit cuando se configura la velocidad y así sucesivamente. En este caso, es necesario verificar la presión. Solo después de eso, puede detectar las razones principales de los problemas: la estación de gas, las boquillas, los filtros, etc.