El sistema de frenos es el dispositivo principal que garantiza la seguridad del vehículo. Además, los discos de freno son la parte más vulnerable del sistema de frenos. Es por eso que en presencia de mal funcionamiento en la operación del sistema de frenos está estrictamente prohibido operar el vehículo.

Sistema de frenos, su dispositivo.

Los automóviles modernos equipan tres o incluso cuatro sistemas de frenado:

1. Sistema de trabajo o principal.
2. Sistema auxiliar.
3. Freno de mano.
4. Freno de repuesto duplicado.

El sistema principal (trabajo) es el principal de uso y eficiencia.

El propósito directo del sistema de frenos de trabajo del vehículo es reducir la velocidad del vehículo o su parada. El principio de operación de este sistema consiste en el puntal del tambor de la rueda o la compresión de un disco giratorio con almohadillas especiales de metal-cerámica, que se apretaron o comprimen el pedal del freno por medio de un sistema de transmisión de presión hidráulica de refuerzo.

Sistema de frenado auxiliar: se usa en autos de gran tamaño de gran alcance como Kamaz, Maz, Kraz, etc. Permite eliminar una carga excesiva del sistema de frenado principal con una soldadura fuerte a largo plazo de un vehículo de gran tonelaje en partes montañas y montañosas.

Freno de estacionamiento (freno de mano) - Se utiliza para fijar la posición del vehículo después de parar. Durante la liberación del pedal del freno principal, el sistema de frenos de trabajo está apagado, y el vehículo puede conducir fácilmente debajo de la pendiente. El segundo propósito del freno de mano es el comienzo de un paseo en un aumento fresco. Muy a menudo sucede cuando el auto se molesta en aumento. Al mismo tiempo, el freno de estacionamiento manual lo sostiene en la pendiente. Para empezar, debe quitar el freno de estacionamiento con movimiento y manos simultáneas, encienda el agarre y presione el gas. Esto evitará el rodamiento del vehículo de vuelta.

Sistema de frenos duplicado: se aplica al seguro durante la falla del sistema de frenos principal. Como regla general, es independiente del sistema principal y cubre todos los contornos del sistema de frenos o duplica solo una parte determinada, por ejemplo, cilindros de freno trasero. A veces, el papel del sistema de frenado duplicado realiza el freno de estacionamiento.

Use discos de freno, desde los cuales depende del desgaste de los discos de freno.

Cada fabricante tiene sus parámetros digitales sobre el desgaste permitido de las pastillas de freno y los discos:

1. En primer lugar, el material de su fabricación está en el desgaste de los discos de freno. Como regla general, los discos de freno están hechos de hierro fundido, pero las tecnologías modernas también permiten que los discos de cerámica y carbono (fibra de carbono). Pero este factor es objetivo.
2. Factores mecánicos: kilometraje del vehículo, almohadillas de freno de calidad. Las almohadillas de freno de mala calidad pueden provocar la apariencia de los bucles en el disco de freno y a su desgaste desigual. En este caso, se requiere el sistema de frenos.
3. Condiciones de operación para vehículos. En mayor medida, este factor depende del motorista. Por ejemplo, en invierno, los discos de freno se pueden deformar. Durante el viaje, el disco está calentando, y si el conductor ingresa al charco, y la calle es baja, entonces la diferencia de temperatura afilada provocará la deformación del disco. Especialmente si tal diferencial ocurre periódicamente.
4. Estilo de conducción. Como regla general, el disco de freno es capaz de escuchar 100 a 150 mil kilómetros de kilometraje. Sin embargo, algunos entusiastas de los automóviles ya tienen 5 a 6 mil kilómetros de apelación de kilometraje a cien. Las aceleraciones bruscas y el frenado de emergencia son uno de los principales factores que afectan el rápido desgaste del disco de freno.

Discos del freno frontal, que indican los números en el disco de freno

Si toma el disco de freno, verá dos dígitos en él.

El primero de estos denotará el grosor nominal del disco de freno, y el segundo es el mínimo permisible. Cuando se alcanza el disco de freno el grosor mínimo permitido, es necesario reemplazarlo en el obligatorio. Si no hay símbolos en el disco de freno, entonces su disco de freno es falso. Los asistentes profesionales pueden determinar visualmente los desgastados del disco de freno, pero es posible hacerlo usted mismo con la ayuda de un calibrador regular.

Discos de freno trasero

A medida que la práctica demuestra, reemplazar los discos de freno trasero se realiza mucho menos frecuentemente que el frente. Esto ocurre como resultado de una carga alta en el vehículo.

Vale la pena señalar que el uso de discos de freno desgastados conlleva muchas consecuencias negativas. Por ejemplo, cuando se frena, la fuerza de fricción se forma entre el disco y la almohadilla. Si el elemento se calienta a la temperatura máxima, se deformará y, como resultado, desglose todo el sistema de frenos.

Discos de freno, signos de disco de freno usados.

Hay una serie de signos de desgaste de discos de freno, a saber:

1. Skot, deformación del disco.
2. Fichas profundas y arañazos en el disco.
3. La apariencia de la fractura que sobresale en el borde exterior del disco.
4. Craqueo del disco.
5. El grosor del disco de freno es menor que lo permisible.
6. Bajando el nivel de líquido de frenos.
7. Aumenta la trayectoria del freno.
8. Pedal de freno demasiado suave.
9. Durante el frenado, el vehículo va al lado.

Al cambiar los discos de freno

Discos de freno, como elementos que funcionan en una alta gama de exposición mecánica, producen a partir de materiales bastante duraderos. Sin embargo, a pesar de esto, son una parte vulnerable del sistema de frenos. Los discos de freno están influenciados mecánicamente, por ejemplo, pastillas de freno defectuosas. Además, un área pequeña se ve afectada por el aumento en su desgaste, durante el contacto con la zapata de freno. Esto requiere una gran presión sobre el área de contacto y, en consecuencia, el resultado son discos bastante rápidos.

No hay un dígito específico de la vida útil del disco de freno, es imposible determinarlo, porque cada motorista tiene un estilo de conducción individual. Por eso, de hecho, todos los fabricantes indican el final del disco de freno a su espesor permitido, respectivamente, lo que necesita para reemplazar el disco.

Consejos para profesionales de la seguridad en la carretera.

Para evitar la desglose del sistema de frenos de vehículos, es necesario comprobarlo sistemáticamente. Más a menudo, preste atención al nivel de líquido de frenos y en el estado de las pastillas de freno y los discos. Inspeccione el grosor de las pastillas de freno: debe ser al menos un milímetro. Para ampliar la vida útil del sistema de frenos, se debe observar las reglas básicas para el cuidado de ello:

1. No debe haber aire en el sistema de frenos.
2. Si es necesario, ajuste la magnitud del pedal del freno.
3. Realice el control sobre la estanqueidad de las tuberías y las conexiones.
4. Compruebe el tamaño de las pastillas de freno y los discos de freno.
5. Compruebe si no hay pendientes en el departamento del sistema de frenos.