Si hablamos de las características técnicas del vehículo, puede escuchar tal concepto como un variador continuo. Sin embargo, para la mayoría de los conductores, esa palabra es algo nuevo y misterioso. Bueno, tratemos de averiguar qué es un variador y qué papel desempeña en el automóvil.

Dispositivo de variador, tipos de variadores.

De hecho, el variador se llama un tipo especial de transmisión automática, que inventó lo extraño que no parecía, ya en el siglo XIX. Además, los historiadores argumentan que Leonardo da Vinci fue inventado el primer tipo de tipo de este tipo en el siglo XV.

En aproximadamente la segunda parte del siglo XX, aparecieron los primeros vehículos con variasts. Inicialmente, estaban comprometidos en los ingenieros de la compañía DAF, los agregaron al diseño de sus automóviles y camiones. Después de eso, los fabricantes de autos "Volvo", adoptaron este tipo de transmisión y comenzaron a equipar sus autos.

En principio, el variador es la misma transmisión automática. Y externamente, es imposible distinguir qué tipo de dispositivo se instala en un vehículo: un variador o una máquina de caja. Esto se debe al hecho de que visualmente en vehículos con el variador se monta tales dos pedales y caja de engranajes. Pero un vehículo que tiene un dispositivo de este tipo en su arsenal, funciona un poco diferente.

Si hablamos específicamente, no hay engranajes fijos en vehículos con un variador y cambian de manera muy suave y prácticamente inadvertida, por lo que un dispositivo de este tipo a menudo se llama una caja continua. Además, no hay choques, que generalmente se sienten cuando el automóvil se eleva desde el lugar. Además, con la ayuda de un variador, un cambio imperceptible y continuo en el inversor ocurre cuando una aceleración o aceleración de automóviles.

Si después de más alto que la información de lectura, se preguntó qué caja es mejor elegir: "Automático" o variador, entonces la respuesta a esta pregunta es ambigua. Analicemos los tipos de variadores, los principios de su trabajo y vean las ventajas que poseen. Hasta la fecha, los variasts más comunes y populares pueden llamarse variadores toroidales, hidrostáticos, cadenas y clínorales, que tienen poleas de diámetro variable.

Variador de Klinorem y su dispositivo.

El variador clínorial es el más famoso, pero propongo comenzar con él. Está equipado con un esclavo o una correa y polea en forma de cuña. Este tipo de caja no es una escalera, y su trabajo depende de la cantidad de revoluciones del dispositivo. Por ejemplo, si se levanta debajo de la montaña, la carga de la rueda trasera aumentará automáticamente, sin embargo, la PE no cambiará. La mayoría de los expertos consideran un parámetro de este tipo con una desventaja del variador clínorial.

Los cinturones de este tipo se denominan formas de cuña debido al hecho de que están en el contexto, tienen la forma de un trapecio e incrustar en la polea a partes laterales. Al usar estas paredes laterales, la correa puede incrustar en polea aún más profunda, lo que hace que el enganche sea de alta calidad.

En el variador clínorial, la relación de engranaje se modifica mediante la operación asociada de las poleas líderes y esclavas. Si hablamos en otras palabras, los elementos de la polea de conducción giraban por el cigüeñal, el plástico y la compresión suavemente, empujando así la correa más lejos del centro. Con este procedimiento, la polea esclava es capaz de apretar y el cinturón, se está ahogando suavemente, se está acercando al centro. Por lo tanto, la relación engranaje varía desde el cigüeñal y las cabezas a la rueda trasera.

El plomo y la polea impulsada se distinguen por el hecho de que el resorte se instala en el primero en lugar de los rodillos.

Con respecto al principio de funcionamiento de un tipo de variador clínorial, también se puede explicar por el método de dos lápices de un solo tipo. Para esto, debes ponerlos en la mesa en paralelo entre sí. A continuación, debes sacarlos con una banda de goma, y \u200b\u200bluego torcerlos uno de ellos. Sin lugar a dudas, el segundo tema comenzará a girar simultáneamente con él y, lo que es interesante, a la misma velocidad. Sin embargo, si los lápices del diámetro de la sección serán diferentes, la situación no volverá a suceder.

Los lápices de diferentes diámetros seguirán girando, pero un poco diferente. Mientras que el lápiz de una sección transversal grande hará un giro, el que es más pequeño tendrá tiempo para hacer dos.

Similar con los lápices Principio de operación, tienen varias variantes. Sin embargo, como ya se mencionó anteriormente, los tipos de dispositivos Clinorem tienen dos poleas, que se realizan en forma de conos, por lo que el variador cambia el diámetro de los lápices todo el tiempo. Por lo general, las poleas se dirigen entre sí con sus extremos, y la correa se sujeta entre ellos.

Con un movimiento mutuo relativo, las poleas son muy similares a los lápices, que cambian todo el tiempo su diámetro. Estas poleas a menudo están equipadas con un sistema hidráulico, aunque el servo está conectado a veces. Como resultado, las mitades de ambas poleas se mueven y cambian sincrónicamente. En el caso de que uno esté ubicado en el eje de transmisión, proveniente del motor, y el segundo está en la unidad, que va a las ruedas, el cambio de la PC ocurrirá mucho más ancho.

Además, los variadores de este tipo a veces proporcionan un dispositivo responsable del cambio de la dirección de la rotación del eje cuando se habilita la marcha atrás.

Cinturón de variadores y su diseño.

Por cierto, en un variador de este tipo hay un cinturón muy inusual. Está hecho de una mezcla de tela y caucho y no es de todo similar a los cinturones que giran una variedad de generadores u otros accesorios. Después de todo, el cinturón ordinario no pudo soportar miles de kilómetros.

Los cinturones en los variadores tienen un diseño bastante complicado. Como regla general, es cinta de acero, que está cubierta con elementos de hierro. Hay muchas placas delgadas en el conjunto de estos cables de acero en todas las partes, que se asemejan a un trapecio. Los bordes de estas cintas entran en contacto con poleas. Es gracias a un sistema de este tipo que se inventó el cinturón de empuje, que tanto por mitades transmiten energía de una a otra polea.

Variador de toroides, dispositivo y principio

Este variador en lugar de poleas y cinturones está equipado con rodillos y ruedas. Dicho sistema es un poco diferente, pero, de hecho, todos sus elementos realizan exactamente las mismas funciones que el tipo de variador del clínore, y también da un resultado, un cambio constante en la transmisión.

Funciona un variador toroid de acuerdo con el siguiente esquema. Un disco está conectado al motor, y el segundo, con el eje de Cardan. El primer disco es un eje principal, y el otro - esclavo. Hay rodillos y ruedas entre los discos (y no una correa) que transmiten la alimentación entre sí.

Las ruedas giran alrededor de dos ejes - horizontal y vertical. Como resultado, las ruedas entran en contacto con los discos en una variedad de áreas. Al contactar las ruedas cerca del centro con el disco de la unidad, se comunican cerca del borde con el esclavo, aumenta el par y reduce la velocidad. Esto se llama alta transmisión o overdrive.

Variador hidrostático, dispositivo y principio.

Ambos, los tipos de variadores descritos anteriormente, operados por un radio de puntos, que están en contacto entre dos objetos, que giran. Sin embargo, el variador hidrostático se distingue por un principio completamente diferente del trabajo, a saber, utilizando bombas de volumen variable. Y el movimiento aquí proporciona una bomba hidrostática.

Cómo reparar los variadores, profesionales de asesoramiento.

Variadores de reparación, así como una transmisión automática. Si violan las reglas de su operación, también fallan, por lo tanto, no debe ser descuidado. Los expertos aconsejan diagnosticar los variadores al menos una vez al año. Si escucha golpes o ruidos extraños en una caja, no debe posponer, debe diagnosticar en un centro especial. De lo contrario, la reparación costosa no se evita.
Curiosamente, todos los días, los automóviles con variadores se vuelven cada vez más comunes y en demanda, aunque el precio de ellos es bastante diferente.
En cuanto a la reparación del cinturón, entonces cada motorista puede mantenerlo de forma independiente, ya que nada es difícil en ello.