Montar en el vehículo es siempre un cierto riesgo, cuyo nivel no tiene solo factor humano, sino también la salud y el correcto funcionamiento de los principales sistemas. En este caso, el nodo más importante son los frenos. Es la efectividad de su trabajo que predetermina la seguridad general del movimiento. Si el conductor en el frenado se da cuenta del ritmo del pedal del freno, no debe dejarlo sin atención. Ignorar tales síntomas puede conducir a un daño total o parcial al sistema de frenos.

Sistema de frenos, dispositivo del sistema de frenos.

El propósito principal del sistema de frenos es administrar un cambio en la velocidad del vehículo, su parada y sujeción en su lugar durante mucho tiempo usando la fuerza de frenado entre la carretera y la rueda.

La fuerza de frenado puede crear un mecanismo de freno de silla de ruedas, un motor de automóvil, un freno de retardador eléctrico o hidráulico en la transmisión.

Para implementar las funciones especificadas en el vehículo, se montan tipos de sistemas de frenos, la principal (es decir, el funcionamiento), la reserva y el estacionamiento (freno de mano).

El sistema de frenos de trabajo (principal) proporciona una parada de vehículo y una reducción de velocidad controlada.

Se aplica un sistema de freno de repuesto cuando el sistema de trabajo falla o falla. Funciona de manera similar al sistema principal. El sistema de freno de repuesto se implementa como un sistema autónomo especial o parte del sistema de frenos principal (circuito de la unidad de freno).

El propósito principal del sistema de frenos de estacionamiento es mantener el vehículo en su lugar durante mucho tiempo.

El sistema de frenos es un medio muy importante para garantizar la seguridad del vehículo. En los automóviles de carga y pasajeros, se utilizan una variedad de sistemas y dispositivos, que hacen que el sistema de frenos sea de manera más eficiente, y también estable al frenar, un amplificador de frenado de emergencia, sistema antibloqueo, amplificador de frenos, etc.

Bate el pedal del freno al frenar, qué tipo de peligro causa este problema.

Pedal de freno que golpea - Presencia de forasteros y vibraciones al frenar. Por lo general, cuanto más alto al frenar la velocidad, más fuerte es la batalla.

Además, es posible que durante el frenado a una velocidad de 120-140, la paliza no solo le dará solo el pedal, así como en el riel de dirección y el cuerpo. Como ya estaba arriba, no se afirma, es imposible dejar este problema, ya que como resultado de la inacción, puede rechazar el sistema de frenos.

Causas de bilation, curvas o discos de freno dañados, acciones de conductor.

La primera y más común causa del ritmo del pedal del freno, que, por regla general, se llama cien, es daño a la curvatura del disco de freno.

A menudo, se forma como resultado de una diferencia de temperatura afilada: primero se calienta el disco de freno, después de lo cual se enfría drásticamente (o viceversa). Debido a esto, se produce la deformación del disco de freno, y el pedal del freno al frenar comienza a latir.

La salida de la situación es un reemplazo de los discos de freno en ambas ruedas. Solo había un disco de freno, como resultado de varios desgaste de disco de freno, la eficiencia de frenado puede ser peor. Sin embargo, en algunos casos, la paliza después del reemplazo permanece. Como regla general, después de una pequeña carrera, este síntoma se va, pero si no, las razones son dos, el detalle es pobre o hay otro mal funcionamiento.

Almohadillas del frente del freno, en qué condiciones son

Las pastillas frontales de freno no son rara vez la causa del pedal del freno, y con mayor precisión, su daño, abrasión o desgaste. Para diagnosticar la rotura, debe verificar la calidad de la superficie y el grosor de los productos. Si es necesario, reemplace las pastillas de freno delanteras.

Pastillas de freno traseras en las que se encuentran

Por lo general, los frenos de tambor están montados en las ruedas traseras de los automóviles Vazovsky, que tienen una desventaja, el alto riesgo de acumulación de humedad, polvo y suciedad dentro del tambor.

Como consecuencia, las pastillas de freno pueden brillar, colapsar o someterse a un desgaste rápido. Como resultado, comienza el golpe de los pedales de freno.

La salida de la situación es el reemplazo completo de las pastillas de freno en ambas ruedas (en un eje).

Tambores de freno trasero en qué condiciones son

La causa del Beyon es capaz de volverse no solo las pastillas de freno traseras, sino también el propio tambor de freno. Puede ser torcido o deformado durante la operación. El toque de la almohadilla al tambor deformado provocará inevitablemente a las vibraciones que sean tangibles en el pedal del freno.

Cilindros de freno delanteros y traseros

Su trabajo incorrecto o un mal funcionamiento es también una de las causas probables de batir.

Puede intentar resolver el problema con la ayuda de Rescue WD-40, sin embargo, si la herramienta no ayuda, sin reemplazar el cilindro no puede hacerlo.

Otras razones que rara vez se encuentran

Además de lo anterior, es posible distinguir varias razones más por las que el pedal del freno puede superar el pedal del freno:

1. Deformación o daño a las palancas de la rueda delantera: "SABLI".
2. Use los rodamientos del cubo.
   
3. Broach Bolts. En los primeros síntomas de batir, asegúrese de que los tornillos estén rotos. Sin embargo, tal razón es muy banal, como resultado de la brocha de baja calidad, se puede formar la lucha contra el respaldo y la paliza de pedal de frenado.
4. Problema de equilibrio de la rueda. Es muy fácil reconocer: las vibraciones serán tangibles no solo en el pedal del freno, sino también en todo el cuerpo del vehículo. Ignorar este problema es peligroso para la salud y la vida.

Consejos de profesionales

No es necesario contar con el hecho de que el problema se resuelve por sí mismo, ya que es posible que conduzca a problemas graves en la carretera. Para evitar problemas con el sistema de frenos, el nivel de fluido de frenos debe reponerse regularmente, diagnosticar sistemáticamente el sistema de frenos sobre la ausencia de fugas y la corrección del trabajo, así como para cuidar el automóvil y no llevar el vehículo a la comenzó el estado.