Muchos de los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema cuando aparece el condensado en el tubo de escape, como resultado de los cuales se forman gotas de agua en el silenciador. En algunos casos, este es un fenómeno normal, sin embargo, a veces el condensado en el silenciador es un cojinete tan alarmante, que habla sobre los problemas de los sistemas de automóviles internos. Sobre esto más allá en el artículo.

Agua del escape, de donde se lleva

En invierno, cuando el agua se mueve todo el tiempo de un estado a otro, este es un fenómeno particularmente peligroso. Sin embargo, en el verano, el líquido de goteo del tubo de escape tampoco predice nada bueno.

En esencia, el condensado es agua que aparece al pasar a un estado líquido de gaseoso. En la naturaleza, el condensado se forma todo el tiempo, pero no causa daños. Pero para el auto puede convertirse en un problema. El condensado puede formarse y en los sistemas internos del vehículo, y no solo en el silenciador, en aceite, sistemas de combustible y en el sistema de enfriamiento. También se acumula en la cabina y en las zonas cerradas del cuerpo. El grado de daño que causa es diferente en cada situación individual.

Cuando se sacude el motor, el condensado aparece en el tubo de escape. Incluso si el auto es nuevo y completamente trabajador. Este es un fenómeno natural, para proteger contra el cual es imposible. En el exterior, el sistema se enfría mucho más rápido que el interior. En el silenciador, hay pequeñas acumulaciones de humedad, que se congelan en poco tiempo y cubren el "interior" del automóvil con la corteza de hielo. Los expertos argumentan que, en este caso, este fenómeno no causa mucho daño, sino que muchos propietarios de automóviles se relacionan con esto con precaución. Y el asunto es que con la operación activa del transporte, las pequeñas acumulaciones de humedad en el silenciador pueden, por el contrario, hablar sobre su trabajo y la capacidad de servicio adecuados.

¿Por qué se forma el condensado?

1. Con la operación activa del vehículo, siempre se formará condensado. Viajes en coche en la estación fría y, por supuesto, el calentamiento del motor se está convirtiendo en la causa principal de su formación.
2. El transporte con autorrun es más fuerte que este fenómeno. La tubería se calienta en 20 minutos el máximo, el condensado congelado se derrite, pero ni siquiera tiene tiempo para evaporar qué salpican bajo el flujo de gases de escape.
3. Con una prensa afilada en el pedal de gas, el agua del tubo de escape será más activa como resultado de una gran presión en ella.

Conclusión: si el agua en una pequeña cantidad está goteando del silenciador en invierno, no debe entrar en pánico y conducir a cien para llevar a cabo un diagnóstico y reparación a fondo.

Condensado en el tubo de escape, ¿hay una amenaza para el coche?

Formando en el silenciador, el condensado en realidad no causa ningún daño. Aunque con el tiempo se convierte en la causa principal de la corrosión. Sin embargo, en invierno, el proceso de corrosión ocurre mucho más lento que en el verano.

Si en invierno no es calentar el automóvil al menos una vez al día, el condensado congelado puede aumentar tanto que después de unos días de tiempo de inactividad, el automóvil no comenzará. Para evitar tales problemas, algunos dueños de automóviles le aconsejan perforar un pequeño agujero en el resonador, de modo que el exceso de humedad fluye.

Pero, tal decisión no es la mejor. El hecho es que alrededor del agujero hecho por usted será mucho más rápido que la corrosión del metal. Como resultado, después de un tiempo tendrá que reemplazar completamente el tubo de escape. Piense si este método sería efectivo, los propios fabricantes lo usarían en la etapa de crear un automóvil.

El condensado va al cuello de la tapa de aceite, es una razón para la ansiedad.

A veces, en el cuello de la cubierta de aceite, se forma una llamarada blanca. También es agua, o más bien, el síntoma de su ausencia, que se convierte en la causa de la masa de problemas adicionales. Esta llamarada también puede aparecer cerca de las válvulas en caso de daños a la junta, así como en otros sitios. Además, su parte a veces cae en el tubo de escape y la pasa. También puede ser un anticongelante que use, que cae en el sistema de aceite. Directamente el motor, mientras que puede ser más difícil calentar. Sin embargo, si no ves nada de esto, no tengo nada de qué preocuparte. Al mezclar el aceite y el agua en la superficie del motor, se produce una capa de humedad con bastante frecuencia. Pero, en este caso, no se cae en el tubo de escape, y solo puede verlo debajo del capó. Sin embargo, cuando la calefacción del motor, el Vollet se se quita rápidamente y no es una amenaza. Lo más probable es que la llamarada blanca se forma debido al hecho de que no hay suficiente agua en aceite. Si lo necesitas, puedes agregarlo un poco y revolverlo. Al mismo tiempo, el reemplazo de aceite no es necesario.

El condensado se acumula en el tanque de gas, razones por las que eliminar.

La razón principal de este problema es el combustible de baja calidad. Es probable que contenga una pequeña cantidad de agua. En particular, si te repasas en la antigua gasolinera. Los conductores que abandonan el automóvil cálido y conducen con un tanque lleno, no tienen problemas. Si hay poco espacio libre, el condensado simplemente no debe formarse. Sin embargo, si hay poca gasolina en el tanque, la cantidad de humedad crece mucho. Pero, si el automóvil está en la calle en el invierno, la diferencia en la temperatura de su tanque de combustible y el aire es mínimo. Por lo tanto, el condensado en realidad no aparece. Y si sales del auto en el cálido garaje, todo sucede por el contrario.

El agua en un tanque de gas, que en parte cae en el silenciador, no es una muestra muy buena. En algunos casos, se produce por la bomba de combustible o las velas. Sin embargo, la humedad del tanque también es capaz de ingresar al sistema del motor. Esto es especialmente peligroso para las unidades diesel, porque como resultado de esto puede congelar el filtro de limpieza fina y alambre de combustible. Hoy en día, hay removedores especiales de agua que ingresan con agua en una reacción química y transformándola en una sustancia que se quema fácilmente con combustible, mientras que no está cayendo en otros sistemas. El problema principal es que esta humedad cae en el tubo de escape no siempre es, como resultado de lo cual permanece desapercibido a este último. Sin embargo, si ha notado que sale significativamente más que líquido sin razones visibles para si necesita prestar atención a los otros sistemas de vehículos y verificar si hay condensado en ellos.

Agua en el silenciador, ya sea necesario luchar con el agua y de qué caminos

Para que la humedad se acumule en el silenciador, no tan activamente y salió de su parte más rápido, hay una serie de métodos efectivos:

1. Si la opción de calentamiento automático se instala en su automóvil y comienza varias veces durante la noche, pero en la mañana, el líquido, mientras se goteaba del escape, simplemente aumenta el tiempo de calentamiento, ya que el silenciador está simplemente orgulloso de Calentar hasta la temperatura deseada. Además, es posible utilizar un calentador.
2. Siempre ponga el auto en el garaje, si está disponible.
3. Intenta reemplazar la gasolina para mejor. Es posible que la parte esencial del agua utilizada sea simple.
4. También puede hacer un calentamiento adicional líquido del silenciador o aislarlo con un aislante de calor no inflamable.
5. De modo que el condensado no esté en un estado líquido, y el par, hierva el motor, espere unos minutos y ponga el automóvil antes de bajar la inclinación. Sin embargo, esta opción no es muy efectiva. Cambia la forma de condensado, y no reduce su número. Pero, cierto punto reduce la velocidad de corrosión de metal como resultado de la humedad.

Sin embargo, todas estas acciones en cualquier caso no pueden proteger el automóvil de la aparición del condensado en invierno. La diferencia de temperaturas no va a ninguna parte. Tienes la oportunidad solo para reducirla un poco, pero completamente no resolverá el problema. Dependiendo de la calidad del silenciador, es capaz de servirle de 5 a 10 años. Entonces todavía tendrás que reemplazarlo con uno nuevo. Es recomendable elegir un silenciador del fabricante, así como con una protección adicional contra la corrosión.

Consejos Pros: ¿Vale la pena preocuparse si el agua fluye del escape?

Contrariamente a la opinión establecida, la corrosión del silenciador se forma principalmente, no como resultado del condensado, sino debido al medio agresivo, que se crea con gases de escape. El líquido en el silenciador es solo uno de los factores que actúan sobre el grado y la velocidad de los procesos de corrosión. Basado en esto, la lucha contra el condensado es más a menudo inútil y vacía. Es necesario preocuparse solo cuando desde el silenciador, junto con el agua se vuelve blanca de humo. Esto señala que el tiempo ha llegado a reemplazar la junta del bloque del cilindro. Sí, y eso, solo si el nivel de anticongelante comenzó a disminuir notablemente.