Se instalan dos ejes en el MCPP de dos rodados: primario y secundario. El MCPP trivial se distingue por la presencia de un eje adicional, intermedio. Con el embrague, se produce el eje primario con un cigüeñal de motor. El eje secundario está conectado al cardán, transmitiendo directamente el par a la transmisión principal. El eje intermedio ejecuta el papel de un intermediario en la transmisión del par, desde el eje primario hasta el secundario con la ayuda de engranajes. El eje secundario que está interesado en rara vez falla, pero a veces todavía sucede. Ante esto, el propietario del automóvil tendrá dos posibles soluciones al problema, el primero de ellos es la apelación y el Taller de reparación de automóviles, donde los expertos más rápidos, pero para un examen de tarifas considerables, descubrirán el eje secundario y reparó partes defectuosas. . El segundo es hacer todas las operaciones necesarias, que, de hecho, es bastante simple y que lo más importante es económicamente. Esto será discutido en el artículo.

Eje de PPC secundario al reparar un eje secundario se requiere

Se requiere reparación del eje secundario en los siguientes casos: si los anillos y los engranajes estaban desgastados o hay hoteles cuando cambian de marcha.

Vale la pena señalar que lo más difícil en este evento es desmantelar este nodo del automóvil, ya que se requiere que elimine muchos otros elementos. Para reparar el mecanismo fue más fácil, debe examinar cuidadosamente el siguiente esquema.

Eje secundario VAZ2110, detalles de eje parcial según el esquema

Tuerca (1), una placa obstinada (2), un embrague deslizante del quinto sincronizador de transmisión (3), el cubo del acoplamiento deslizante (4), anillo de bloqueo del sincronizador (5), el engranaje de engranajes (6), La manga de engranajes (7), la arandela obstinada (7) 8), el cojinete de bolas (9), la arandela terca (10), el cuarto engranaje de engranajes (11), el sincronizador de la parada del anillo (12), el acoplamiento deslizante de la tercera y cuarta marcha sincronizador (13), cubo del acoplamiento deslizante (14), las terceras transmisiones de engranajes (15), el segundo engranaje (16), el embrague en movimiento del sincronizador de la primera y la segunda engranaje, que tiene una corona podrida de la inversa. (17), el centro de la sincronización del sincronizador de la primera y la segunda engranaje (18), la primavera del sincronizador (19), la lágrima (19) 20), el retenedor (21), el primer equipo de engranajes (22), el equipo principal Engranaje (23), anillo de bloqueo (24), rodamiento de rodillos cilíndricos (25).

Asistentes de herramientas, accesorios y consumibles.

1. Visitas con superposiciones (deben hacerse con materiales blandos) en esponjas.
2. Dos destornilladores.
   
3. Martillo.
4. Junta de madera.

Eje secundario, cómo eliminarlo, instrucciones paso a paso.

1. En primer lugar, eliminamos el eje secundario con el checkp.
   
2. Con la ayuda de un videos con superposiciones, escalamos el eje secundario. Para no dañarlo, el vicio debe estar apretado para que el dispositivo pueda inclinarse con un esfuerzo de las manos.
   
3. A continuación, retire el anillo de bloqueo, que se instala en el anillo frontal del eje debajo del anillo interior del cojinete delantero, para lo cual es necesario comprimir el último del eje con dos destornilladores.
   
4. Luego, debe abrir el Vice, luego consulte dos admite el primer equipo de engranajes.
   
5. A continuación, se planta desde el eje, el engranaje principal de la transmisión principal del engranaje de la primera transmisión. Esto debe hacerse con la ayuda de un martillo, pero los golpes deben aplicarse a través de una junta de madera.
   
6. Liberamos el eje del engranaje principal.
7. Luego retire el primer equipo de marcha.
   
8. Etiquemos el anillo de bloqueo (1) en relación con el acoplamiento (2).
   
9. Retire con un sincronizador de bloqueo de la primera transmisión.
10. Nuevamente, abrazcamos en el vicio del eje y retire el círculo de bloqueo del centro de sincronizador.
    
11. Desde las grietas del eje, comprimimos el sincronizador de la primera y la segunda marcha.
    
12. A continuación, retire el sincronizador con el segundo anillo de bloqueo de la transmisión y realice la marca de anillo (1) de acuerdo con el acoplamiento (2).
    
13. Liberamos el eje del segundo engranaje de engranajes.
14. Espolviendo el rodamiento trasero.
    
15. Retire el puck terco.
    
16. Retire el cuarto equipo de engranajes.
    
17. Producimos marcado anular (1) de acuerdo con el acoplamiento (2).
    
18. Retire el círculo de bloqueo de la cuarta transmisión del sincronizador.
19. Retire el anillo de parada del hub.
    
20. Tenemos un vicio, tenemos un tercer equipo de transmisión para dos soportes y, golpeando el martillo a través de una junta suave, escriba el sincronizador de la tercera y cuarta engranaje de las ranuras del eje.
    
21. Retire el sincronizador con un anillo de bloqueo de tercer tiempo y etiquete el círculo (1) con respecto al acoplamiento (2).
    
22. Retire el tercer equipo de engranajes.
    

El eje secundario, que defecta necesita prestar atención a la inspección del eje.

1. Compruebe el estado del eje. Cuando los signos de gasto gastan, deben ser reemplazados.
   
2. Compruebe el estado del engranaje. Si hay un chip, desgaste, escalado en los orificios internos, los engranajes requieren reemplazo.
   
3. Compruebe si el cojinete gira fácilmente. Si las bolas o las pistas laminables están defectuosas, así como la disponibilidad de la contrapracción, debe cambiarla a la nueva.
4. Compruebe el estado de los anillos de bloqueo de los sincronizadores. Si hay fichas y miedos en las coronas dentadas, y se han desarrollado los conos, los anillos de bloqueo deben ser reemplazados.
5. Compruebe la brecha entre los anillos de bloqueo y los engranajes.
   
6. Si hay defectos en anillos obstinados o de bloqueo, se requiere el reemplazo.

Montaje del eje secundario, consejo profesional, cómo facilitar la asamblea.

1. Antes de ensamblar el eje secundario, limpie los canales de aceite.
   
2. El ensamblaje se realiza en orden inverso.
   
3. Para presionar el cojinete trasero del eje, use un mandril adecuado, la fuerza debe aplicarse solo al anillo del rodamiento interior.
   
4. Cuando se completa el ensamblaje, verifique la operación de los sincronizadores.
   

Video detallado sobre cómo ensamblar el eje secundario.