Las tapas de perspectiva (es decir, sellos de válvulas) realizan una función bastante importante en el mecanismo de distribución de gas del automóvil. Retenan el exceso de lubricante de las barras de válvulas en el proceso de su movimiento, y tampoco permiten que las sustancias extrañas en la cámara de combustión. Si las tapas de adelgazamiento del aceite se desgastan, es extremadamente importante reemplazarlas de manera oportuna, para evitar un mayor consumo de petróleo, así como la aparición de Nagara sobre los mecanismos y partes del vehículo. Sobre esto más allá en el artículo.

Tapas de mascilación, dispositivo, principio de operación, propósito

El trabajo sin parar de los mecanismos en el proceso de movimiento del vehículo implica la presencia de una cantidad suficiente de lubricante en el mecanismo de distribución de gas, que debe mitigar la fricción de las partes, sin embargo, junto con ella, no debe penetrar en la cámara de combustión. Para esto, es necesario para las tapas de escala que eliminan el exceso de aceite cuando se operan las válvulas, y también sirven como una solapa, lo que evita la entrada del lubricante dentro de la cámara.

Las tapas de recargo de aceite constan de tres componentes:

1. El manguito de acero reforzado, que sirve la base de la tapa y le da fuerza.
2. Tapa de goma que dispara el excedente de aceite de la varilla de la válvula.
3. Spring Spring, que proporciona un punto denso de la tapa de goma a la barra.

En contraste con las tapas de sierra de aceite de una muestra antigua hecha de una rueda dentada, hasta la fecha, la parte de goma de la tapa de recargo de aceite se produce a partir del caucho secundario o de acrilato. El uso de materiales modernos ha extendido significativamente la vida útil de estos artículos, pero a veces, a veces, pueden llegar a la falta de recreación y la demanda.

Capas de ocupación, signos de desgaste.

Un propietario de automóvil experimentado puede asumir el envejecimiento o el desgaste de las tapas de recargo de aceite en caso de los siguientes signos:

1. Aumentar el consumo de petróleo.
2. La aparición de Nagar en la luz de las velas de encendido.
3. La aparición de humo azul o Sizogo de la tubería de escape.

Notando signos tan alarmantes, el entusiasta del automóvil debería inspeccionar el mecanismo de distribución de gas, las tapas y las válvulas libres de aceite, y si se justificó su especulación, inmediatamente reemplazó las partes dañadas, sin esperar consecuencias más graves.

A las graves consecuencias de la ingesta de lubricación, la cámara de combustión incluye:

1. Reduciendo el poder de la unidad de potencia.
2. Mallas válvulas de cierre.
3. Caída de compresión.
4. La aparición de Nagar en cilindros y pistones.
5. El auto de ralentí comienza a levantarse.

Nagar en agregados y mecanismos de vehículos acelera su desgaste, lo que puede conllevar una revisión principal prematural del motor, por lo que no se saque con el reemplazo de las tapas impugnadas por el petróleo, si se desgastan.

Elegir un lugar de trabajo

Reemplazo de la tapa sin aceite: un evento simple, bastante factible en las condiciones de garaje o al aire libre. En este caso, no necesitará un paso elevado o un pozo de observación.

Herramientas, Accesorios, Consumibles

Para reemplazar independientemente las tapas de petróleo, tomará tales equipos y herramientas:

1. Pinza de canje de desmontaje de gorras.
2. Un conjunto de teclas precipitadas y de cuerno.
3. Cabezas con puertas y cordones de extensión.
4. Martillo.
5. Ribbing para tapones de padrina.
6. Pinzas.
7. Válvula de escape.
8. Sellador de silicona o nuevo mecanismo de distribución de gas.

Reemplazo de las tapas de aceite de aceite con sus propias manos sin retirar la cabeza de los cilindros (instrucción paso a paso)

La sustitución de las tapas estropeadas se puede hacer o desmontar la cabeza del bloque del cilindro, o sin desmantelar. Como regla general, el reemplazo de la tapa sin aceite sin desmontar la cabeza se realiza cuando el desgaste de los elementos se detectó de manera oportuna, y en las válvulas y los pistones no tuvieron tiempo para formar un NAGAR decente. De lo contrario, tiene que eliminar el GBC, limpie la siesta y personalice el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas.

extracción de la tapa de engrasamiento agotada

1. Primero, retire la tapa del mecanismo de distribución de gas.
2. A continuación, exhiben distribución y cigüeñales por etiquetas. Ponemos los elementos las marcas apropiadas para que después de la reparación no surja dificultades con su exposición. Registre la ubicación de boquillas y conectores desmantelados.
   
3. Extracción del árbol de levas, es necesario aflojar el tensor de su unidad.
4. En caso de que la unidad sea la cadena, debe desatornillar el equipo de transmisión y eliminarlo del árbol de levas. Es recomendable quitar la llave de la ranura del eje y eliminarla para no perder. Si la correa de transmisión, es más fácil desmontar el cinturón del engranaje.
   
5. Luego giramos el lecho de sujeción del árbol de levas y eliminamos de la cabeza. Mientras se retira el árbol de levas, compruebe en CAMS y SHEKES.
   
6. Retire los ajustes de las válvulas: dependiendo del diseño, debe despedir al balancín o quitar los vasos con hidrocomatos.
   
7. Dado que los pistones de los cilindros primero y cuarto ya están de pie en el punto muerto superior, es mejor iniciar un reemplazo de los bordes, ya que es necesario secar la válvula para que descanse sobre algo. En este caso, este es el fondo del pistón.
   
8. En algunos modelos de automóvil, el colector de admisión interfiere tanto que es necesario acortar el calificador, ya que es más fácil hacerlo, más bien desmantelar el colector.
   
9. Tome el despido. Su soporte, que se adjunta más cerca del extremo de la palanca, es necesario arreglar el lecho en el aguardiente de sujeción, y el que se adjunta más cerca del medio, debe colocar el anillo en una placa que cubra la válvula. muelles. A continuación, con una mano, haga clic en la palanca desmálica para comprimir los resortes de la válvula y omitir la placa hacia abajo en la varilla, la segunda mano toma las pinzas y quita las galletas de la placa.
   
10. Retiramos al lado del silencio, después de lo cual eliminamos la placa y ambos resortes de la acción.
11. A continuación, debe arreglarlo en las tapas del calambre de captura. Habiendo movido la nave a la barra del extractor, debe golpearlos a lo largo de la cima arriba: se realiza el desmantelamiento de la tapa fallida.
    
12. Mientras la válvula es gratuita, es necesario verificar el desgaste de su guía y varilla. Para hacer esto, debes tomar la parte superior de la varilla con los dedos y tratar de sacudirlo. En caso de desgaste insignificante, no será posible para usted porque la reacción será ausente.
    

instalación de una nueva gorra de aceite

1. Retire los resortes de las glándulas.
   
2. Inserte la glándula y el goteo en la varilla de la válvula del aceite.
   
3. Después de eso, en el tallo de la válvula, ponemos una glándula con un mandril y lo cambió al menos antes de la dirección de la guía. Luego, no escuchas el martillo en el mandril que presionamos la glándula en el lugar de aterrizaje.
   
4. Antes de la asamblea, no olvide ponerse los resortes en las tapas alojadas.
   
5. A continuación, instale los componentes de las válvulas y bateristas que se usa el método para desmantelar las galletas.
   
6. Repetimos esta secuencia tanto tiempo como sea necesario.
   
7. Recoger nodos desmontados en secuencia inversa. Si los componentes hidráulicos en su motor no se aplican, ajuste la válvula.

Consejos PROFI: ¿Necesito usar aditivos químicos para restaurar los sellos?

Como saben, en nuestro tiempo hay algunos aditivos para la restauración de los sellos. Si tiene una tentación para aprovecharlas en lugar de reemplazar la PAC, recuerde que los milagros en el trabajo de la unidad de poder no suceden. Detener el desgaste natural es imposible. Tales aditivos son capaces de suavizar el caucho endurecido, lo que parece restaurar las propiedades de las glándulas. Pero, como lo muestra la experiencia, ellos o de ninguna manera afectan el caucho, o lo ablandan mucho, a partir de los cuales aumenta el tamaño del borde de trabajo y el consumo de petróleo aumenta significativamente. Por lo tanto, es mejor reemplazar las tapas que dan el aceite. El costo de este evento dependerá del tipo de motor. Sin embargo, usted sabrá exactamente lo que realizan sus funciones. Los aditivos, alas, no podrán garantizar tal efecto. Por lo tanto, no debe probar tales aditivos en su automóvil.

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